Бу Андерссон молодец что запустил две новые модели. Но основные претензии Ростеха как раз и связаны с локализацией производства.

Локализация Лады Vesta около 50%, а Xray порядка 30%. Остальное либо Прямой импорт или скрытый.

Хватит повторять чушь вслед за бестолковыми СМИ вам то конечно видней со стороны то чем местным что делает этот сказочник. Вам сказать откуда выросли такие замечательные долги в 75 лярдом рублей? А вам же СМИ не говорили про это зачем вам мозги то перегружать.

Для начала представьте полностью смонтировали линию по производству Весты в Тольятти по ней даже пару кузовов прогнали проверили так сказать, представили это? А вот теперь финт Сказочника он взял и разобрал ее и перевез в Ижевск теперь представьте во сколько это все обошлось Вазу? По слухам в районе 10 лярдом. Теперь дальше можете смеяться в полный рост, комплектующие к Весте теперь возят с Тольятти почти 600 км. как такое плечо вам? Вам еще нравиться БУ такой ахренительный эффективный менеджер? Как думаете какая цена была бы у Весты если бы не было таких достижений? Продолжим дальше он взял и заплатил 5 лярдом рекламному агентству типа будет делать новое лицо АвтоВаза вы видите результат? Я работая в системе АвтоВаза его вообще не наблюдаю.

Поехали дальше кризис прет так сказать и начался в 14 году он и наш сказочник взял и зарубил всех местных поставщиков и стал покупать детали в кризис у Рено-Ниссан соответственно цена Весты стала не гуманной. Много еще могу писать только есть ли толк?

Да и что по вашему полное переоснащение завода? Все что на заводе есть было куплено до БУ что он купил в 14-15 году что долг вылез под 75 лярдом?

Так что все защитники такого эффективного менеджера верьте поменьше СМИ они вам еще не такого напишут.

Да и напоследок завод уже стал сборочной фабрикой Рено-Ниссан своего больше на заводе ничего не будет все конструкторские отделы на заводе сократили и разогнали. Те же Весты и Х-Рей сделаны были еще в 2010 году я эти модели еще тогда видел в НТЦ.

Не надо тут придумывать про Бу, и выдавать его за патриота.Он простая сволочь.А политика его была как раз в замене российских комплектующих,двигателей и шасси на французские,что и привело к убыткам.С ростом курса валюты выросла и рублевая цена импортных компонентов, а операционная маржа и так низкая для ИКС-РЕЙ(5%) стала минусовой.

Машины же имеющие минимальное количество импортных компонентов-Калина,Гранта,Приора,Нива старая имеют операционную. маржу от 30%.

Бу изначально играл против Автоваза, а значит и России.такую же политику он проводил и на Газе и Газ укатился в убытки(2.1 млрд.руб) и долги.Долги ГАЗ 60 млрд.рублей,это в основном полученные в кредит двигатели и прочие компоненты. Естественно старая Газель состоящая из российских компонентов приносит прибыль.

Бу вел политику разработки собственных моделей

Это именно поэтому он поувольнял кучу народа с НТЦ, что аж х-рей стало некому разрабатывать? И, да… Инженирингом Х-рей занимались венгры и менно потому что после первой волны увольнений якобы белых воротничков реально поувольняли синие воротнични и некому стало заниматься разработкой. Бу планомерно уничтожал завод, как самостоятельную единицу превращая его в отверточное производство иномарок. И да, именно по указки Бу был снижен изначальный план производства и весты и х-рей, но при этом увеличен план выпуска сандеро и лохани.

Спасибо, так как свет на причины больше проливают последствия чем фантазии на тему «почему».

Прочитал ниже статью приведённую Ra и теперь всё стало ясно. Ростех ждёт, когда Рено-Ниссан проведёт модернизацию производства деталей машин в стране. Президент АвтоВАЗ Бу Андерссон и директор ОАТ (заводов производящих детали машин для АвтоВАЗ) Михаил Кучинский не смогли договориться о модернизации производства ОАТ. В результате оба потеряли свои кресла.

Кучинский говорил, что не может дать низкие цены на детали из-за того, что их комплектующие импортные. Андерссон психовал из-за роста цен на детали. И ни кто из этих двоих не желал заняться понижением себестоимости деталей методом модернизации производства для повышения уровня локализации. Кучинский говорил, что у него было такое желание, но он ждал денег на эту процедуру от АвтоВАЗа.

Согласно вашей информации на АвтоВАЗ придёт человек, который занимался запчастями, следовательно стоит ждать долгожданной модернизации производства деталей машин в стране.

По тем же слухам просто Ростех договорился с Альянсом. Дело в том, что сейчас председатель совета директоров выборный, но Ростех договорился, что теперь всегда будет ихний. А в замен ВАЗом теперь всегда будет рулить человек Альянса