Су-35. Гость из будущего

В этом выпуске программы «Военная приёмка» зрители телеканала «Звезда» увидят самый быстрый и манёвренный истребитель российских ВВС — Су-35. Его совсем недавно приняли на вооружение, а он уже во всей красе показал всему миру, как далеко российская авиация залетела в будущее.

Вы не только узнаете, какие фигуры высшего пилотажа может выполнять этот ударный авиакомплекс. Мы покажем вам совершенно новый трюк, который российские военные лётчики только учатся выполнять с появлением Су-35. Вы впервые сможете увидеть его кабину изнутри, узнаете зачем в баках истребителя поролон. Мы покажем вам закрытые цеха, в которых собирают истребители, а ещё - специально для вас — проведём уникальный эксперимент. Попытаемся в небе спрятать от всевидящего ока Су-35 вертолёт.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tvzvezda.ru

Военная приёмка Су-35С

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

Комментарий удалён
- 3
  
  guest04.04.16 10:09:02
  
  Это-для интереса к статье.Не надо ворчать.
  
  #766036 ↑
  - Комментарий удалён
    - -3
      
      guest06.04.16 10:24:04
      
      че ты несешь бот пол страны ее выхода ждут.нравится как первый канал снимает гундозные проэкты иди их смотри
      
      #766918 ↑
Комментарий удалён
- 0
  
  Evgeny4604.04.16 11:20:33
  
  Кстати, в видео в начале говорится о том, что показанный там лётный приём доступен из серийных самолётов только Су-35.
  Занятно бы понять, будет ли на такой приём способен Су-50 (или как-там назовут Т-50)?
  Ну Т-50 пока ещё не в серии…
  
  #766068 ↑
- -3
  
  cohort04.04.16 11:57:47
  
  В бой Су-35 идет с 6-8 объектами подвески, а с ними пределы выполнения маневров ограничены, даже испытатели не выполняют многие из элементов шоу с натурными макетами ракет на подвеске. Важно понимать, что условия реального воздушного боя и демонстрационного шоу сильно отличаются друг от друга. На учениях Ред Флаг тоже F-22 с 4 AMRAAM внутри очень легко разбирался с парой F-15 с таким же комплектом на подвеске. В 100% случаев.
  
  #766076 ↑
  - Комментарий удалён
    - -5
      
      cohort04.04.16 13:57:25
      
      Американская конструкторская школа идет другим путем, задачи показывать акробатику для 22-го никто не ставил, это машина дальней и средней дистанции боя. Тем не менее, это сверхманевренная машина, которая если Вы посмотрите демонстрационные полеты, выполняет практически те же фигуры, что и серия СУ-27/35, ту же кобру Пугачева, тот же управляемый штопор, причем 22-ой может делать это с оружием на борту.
      
      #766143 ↑
      - Комментарий удалён
        
        -5
        
        cohort04.04.16 18:01:50
        
        Я думаю, что путь на самом деле один. Просто американцы в 22-ом реализовали другой подход, он конечно обладает элементами сверхманевренности и способен вести БВБ с самолетами 4 поколения с УВТ, но в основе этой машины заложены иные ключевые характеристики — малозаметность, передовое БРЭО и комплекс вооружения.
        
        #766241 ↑
        
        2
        
        shigorin04.04.16 19:30:41
        
        «Передовое» -- это на i386, не напомните?
        
        #766272 ↑
        
        -4
        
        cohort04.04.16 19:41:23
        
        Я обычно не разговариваю с троллями, но хотел бы спросить — что именно в БРЭО 22-го, о котором Вы конечно знаете все, Вас не устраивает?
        
        #766280 ↑
        
        1
        
        shigorin04.04.16 20:00:58
        
        Было бы довольно забавно, если б Вы после утверждений про «передовое» о хламе, для которого ЗИПы собирали разве что не по помойкам уже в этом веке, ещё и с собой разговаривали.
        А переваливать с больной головы на здоровую даже не пытайтесь -- дам целенаведение модераторам и владельцу ресурса, подробно изложив, почему персонажа стоит снести и впредь не подпускать на расстояние выстрела.
        Так понятно?
        --
        Михаил Шигорин
        ANNA-News Agency
        
        #766290 ↑
        
        -7
        
        cohort04.04.16 20:35:41
        
        БРЭО самое передовое и решет свои задачи великолепно, но конечно для таких имитаторов человека, как Вы это неважно. Только ощущения омерзения после разговора с такими как Вы.
        Также дам целенаведение модераторам
        
        #766308 ↑
        
        1
        
        shigorin04.04.16 21:27:09
        
        Ну, кто есть кто -- на Суде узнаем.
        И госдеповскому боту «из умных» место там будет указано уже окончательно. Как и мне.
        Ц/н ещё не выдавал, так что спасибо, что сами справились.
        
        #766323 ↑
        
        -4
        
        cohort04.04.16 22:07:18
        
        Я патриот России, а такие как Вы обязательно предстанут перед Судом, в этом сомнения нет. Вы можете выпиливать людей отсюда и откуда угодно, это единственное что Вы можете, но Правду, Правду и Справедливость, Вам никогда не выпилить, как бы этого Вам не хотелось и как бы она не жгла Вас.
        Ваш выбор злоба, мифы и пропаганда, а мой выбор Правда.
        
        #766335 ↑
        
        0
        
        shigorin21.07.16 21:00:26
        
        Ваш выбор злоба, мифы и пропаганда, а мой выбор Правда.
        Если бы Вашим выбором была хотя бы правда со строчной буквы, Вы не смогли бы солгать в том же предложении.
        А на Суде будут все. И, опять же, Вы бы это тоже понимали.
        Удачи.
        
        #807355 ↑
        
        2
        
        guest04.04.16 20:27:52
        
        БРЭО уровня конца 80-х, отсутствие сетецентрики, нормального даталинка, оптики, систем РЭБ…
        
        #766303 ↑
        
        -3
        
        cohort04.04.16 20:44:33
        
        Все есть. В 14 году было последнее обновление всех бортов. Ставили 2 инкремента. На ред флаге 15 прогнали во всех режимах против Орлов
        
        #766311 ↑
        
        1
        
        guest05.04.16 00:19:41
        
        В Increment 3.1 преобразовали только 37 бортов, при том, что пакет обновлений был мягко говоря, скромный.
        Increment 3.2 вообще пока не утвержден, отчасти — из-за чудовищной суммы в 4 млрд долларов за 48 машин. При этом 3.2 тоже не блещет разнообразием.
        Ни оптики, ни боковых АФАР, ни даталика (даже примитивного Link-16), ни БКО Increment 3.2 не предусматривает.
        
        #766352 ↑
        
        0
        
        cohort05.04.16 09:26:07
        
        1. IFDL datalink Communications, Navigation and Identification (CNI) suite provided by the Radio Systems division of Northrop Grumman Space Technology -- allows formations of Raptor pilots to share information provided by each other’s on-board and off-board sensors, including target tracking information provided by the F/A-22's APG-77 radar
        2. F-22 в состав БРЭО входит MLD в составе 6 IRST. Вот вам и оптика
        
        #766422 ↑
        
        0
        
        guest05.04.16 14:02:35
        
        1 — Это — устаревший даталинк, который позволяет Рэпторам обмениваться данными между собой, но не с другими самолетами и остальной боевой сетью. То есть, они не обеспечивают сетецентрики.
        2 — MAWS — это не та оптика. Это — СОАР. Мы ведем речь об ОЛС, способной выдавать целеуказание и обеспечивать применение оружия в пассивном режиме и по земле, и по воздуху.
        
        #766565 ↑
        
        0
        
        cohort05.04.16 16:04:36
        
        1. Это не устаревший даталинк. Он обеспечивает 2 режима работы LPI и LPD, которые обеспечивают скрытность сетецентрики между всеми малозаметными машинами. Многочисленные учения подтвердили, что на трек Link 16 есть возможность навестись, а на IFDL практически нет. При этом 22-е могут получать данные и с Link 16 в составе SADL и JREAP.
        2. На учениях уже сопрягали Тайфуны с ОЛС и Рапторы. Результаты есть в открытом доступе, можете ознакомится. Тайфуны обнаруживали 22-ой ОЛС на тех дистанциях, когда были условно уничтожены. При том, что в составе группы включали машины с контейнерами FLIR. И да, Раптор может нести стандартные контейнеры FLIR, IRST и РЭБ, превращаясь в самолет 4 ++ поколения
        
        #766619 ↑
        
        0
        
        guest07.04.16 11:48:55
        
        1 — Даталинк, обеспечивающий LPI/LPD (функция радара) — это откровенная глупость. Американцы не смогли навестись на трек IFDL своими станциями пасивной РТР. Печально SADL и JREAP для него не доступны. AWACS управляет группой F-22 голосом, без передачи целей в директорном режиме.
        Сам F-22 не может передавать данные в сеть, хотя заявлялась его способность выступать как мини-AWAСS благодаря мощной РЛС. Но в этом случае он перестает быть малозаметным, а станции пассивной РТР у него нет
        2 — На учениях много ограничений, к тому же, ОЛС Тайфунов, мягко говоря, недостаточна для современных условий. ОЛС-35 и ОЛС-50 могут видеть малозаметную цель с 90км в ППС (по нагретым передним кромкам) и около 150км в ЗПС, чего более чем достаточно для выдачи ЦУ ракетам средней дальности (чего ОЛС Тайфуна делать не умеет) за пределами возможного пуска AIM-120C-7/D по маневренной цели типа истребителя.
        Я лично не удивлен результатом, когда F-22 молчит и получает ЦУ от Е-3, который выводит их на Тайфуны, потом на короткое время включают РЛС, захватывают цель и производят пуск за пределами дальности обнаружения ОЛС Тайфунов и их куцых РЛС (сравнивать дальности радаров и ОЛС — это вообще за гранью).
        Не надо идеализировать западные машины (как и сильно ругать), они не так всемогущи, как кажется.
        
        Отредактировано: Taras Tkachenko~13:53 07.04.16
        
        #767364 ↑
        
        0
        
        cohort07.04.16 23:36:44
        
        1. Опять же, IFDL себя отлично зарекомендовал, определить трек очень сложно, если Вы прочитали документ то должны были понять почему, особенно в сложно детерминированной эфирной обстановке. 256 мегабайт в секунду трек между бортами в условиях работы флотского Growler, на U2 в тестах давали 512 мегабайт в секунду в LPD режиме модуляции.
        2. Против 22-х использовали машины с ATFLIR контейнерами, флотские Супер Хорнеты, уж они то умеют выдавать ЦУ на AIM-120. ИК сигнатура Ф-22 засекречена.
        Я вовсе не идеализирую западные машины, я люблю наши, но я не отказываюсь при этом от объективности. Когда в армию идут Ночные Охотники, которые не могут воевать ночью нормально, с устаревшими ПТУР, идут Т-72Б3, которые вообще я считаю саботажем, тут некоторые «патриоты» поют им дифирамбы и поливают грязью действительно отличную технику, к уровню которой нам нужно стремиться. Я против этого.
        
        #767683 ↑
      - 6
        
        guest04.04.16 16:18:33
        
        F-22 не умеет делать плоский штопор — для этого нужен дифференциально отклоняемый вектор тяги, которого у Рэптора нет.
        
        #766199 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        -6
        
        cohort04.04.16 17:50:51
        
        22 делает плоское вращение вокруг вектора скорости, что с точки зрения возможности боевого применения идентично элементам шоу 35-го.
        
        #766236 ↑
        
        4
        
        shigorin04.04.16 19:35:00
        
        Обратите внимание на довольно топорную попытку манипулирования путём жонглирования смысловыми оттенками слов.
        Неуважаемый, у Вас уши видны за четыреста км.
        
        #766275 ↑
      - 2
        
        RadiantConfessor04.04.16 23:27:30
        
        Американская конструкторская школа идет другим путем, задачи показывать акробатику для 22-го никто не ставил, это машина дальней и средней дистанции боя.
        Американская конструкторская школа идёт путём Миг-31. Этот перехватчик тоже не предназначен для акробатических приёмов и имеет сверхзвуковой режим полёта. ФАР на Миг-31 появилась раньше чем у F-22. Даталинк обмена информацией о целях с землей и между бортами также был первым реализован в Миг-31. Даже S-образные каналы в нём есть.
        
        Отредактировано: Zveruga~01:31 05.04.16
        
        #766344 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        cohort05.04.16 13:41:10
        
        Zveruga, тут разница в том, что к 22-ому в части даталинков выдвигались особые требования в части их трекинга с земли и вражеских ЛА. Раптор может принимать тот же Link 16 с других бортов, но не может передать им, так как его можно увидеть в момент передачи и среагировать на источник рядом технических мероприятий.
        В отличии от семейства Миг-25/31 американцы ключевым требованием к своей машине предъявляли малозаметность во всем спектре технического зрения детекторов, в том числе в моменты коммуникаций. Для Т-50 выдвигаются похожие требования
        
        #766550 ↑
        
        0
        
        guest05.04.16 14:05:34
        
        Требования к даталинку были выдвинуты весьма глупые. Любая современная станция РТР ловит и триангулирует сигнал любых даталинков. Поэтому никто не заморачивается, все применяют стандартизированные решения, которые дают тактическую гибкость.
        А если нужно убрать демаскирующие факторы, просто работают исключительно на прием. И в этом режиме разницы нет никакой.
        
        #766567 ↑
        
        0
        
        cohort05.04.16 16:17:53
        
        Когда Вы говорите глупые требования, есть вариант, что это Вы не понимаете по какой совокупности причин после тестов и исследований выбрали такой вариант. И это мне кажется наиболее вероятным объяснением, потому что IFDL много раз прошел проверку на учениях НАТО. В частности 22-е совершали учебные полеты в режиме активного трека между 4 бортами в зону закрытого доступа и атаковали в ней патруль Тайфунов, Рафалей. На ред флаге 22-е сами наводились на треки Link 16 звена Орлов, которых вел AWACS, их трек не обнаруживали.
        Вот почитайте, если интересно
        http://www.northropgrumma...+Data_Link_Networking.pdf
        
        #766625 ↑
        
        0
        
        guest07.04.16 12:09:27
        
        Спасибо за ссылку, у меня такой док уже есть.
        IFDL разрабатывался с расчетом на автономные действия группы F-22 без связи с внешними сетями в пространстве противника с обменом данными исключительно между ними. После развала Союза и попадания информации о советской системе ПВО и возможностях ее РТР, выяснилось, что такие действия без сторонней поддержки неэффективны (был даже скандал с поставками Кольчуг Украиной в Ирак). Поэтому F-22 на всех учениях (включая Red Flag) действовали исключительно при поддержке Е-3, который обеспечивал вывод F-22 на противника в режиме радиомолчания (только на прием).
        Попытки же расширить функциональность IFDL для работы в сетях JTIDS остались только на бумаге из-за закрытой и монолитной архитектуры, не допускающей быстрых частичных изменений и делающей разработку новых модулей системы крайне затратной по времени и деньгам. Так F-22 и не имеет полноценного доступа в боевые сети, а внедрение этой функциональности все время переносится.
        
        Отредактировано: Taras Tkachenko~14:13 07.04.16
        
        #767372 ↑
        
        0
        
        cohort07.04.16 22:41:46
        
        Я давно слежу за Ред Флагами, потому как они крайне показательны с точки зрения развития тактики боевой авиации. Так вот, на Ред Флаге обычно все устроено так. Есть Красные — обычно это 64 squadron из Неллиса на Орлах и Соколах.
        Есть Синие — это разные группы армейской авиации, флотские и гости из НАТО или даже Индии.
        Есть Белые — это Е-3, КС-135, RC-135, P-8 и другие.
        Белые обычно играют за всех, в частности наиболее частая функция Е-3 это следить и сообщать кого условно сбили в BVR Combat.
        Также в разных сценариях E-3 играют за обе стороны, иногда только за Красных, иногда только за Синих. В конце сложных сессий, обычно проводят сессии 1 на 1, 2 на 2, 1 на 2 и т. д.
        F-22 участвовал во всех возможных вариантах.
        В 15 году в 3 и 4 ред флагах 22-е играли против E-3.
        В 13 году в 3 ред флаге работали против треков 22-х и создавали закрытые зоны, куда те проникали, Е-3 работал против 22-х
        
        #767672 ↑
        
        0
        
        RadiantConfessor05.04.16 17:17:51
        
        но не может передать им, так как его можно увидеть в момент передачи и среагировать на источник рядом технических мероприятий.
        Ну это не фича, а недостаток. Можно иметь такую возможность и не применять при необходимости.
        
        #766662 ↑
  - 6
    
    guest04.04.16 13:46:31
    
    Су-35С способен крутить выставочный пилотаж с 14 УРВВ на внешней подвеске.
    Собственно, это проделывал еще 7-й пототип Су-27М — Т-10М7 на выставках и салонах, что тоже есть на видео.
    
    #766137 ↑
    - -5
      
      cohort04.04.16 14:20:35
      
      Конечно же у Вас есть это видео и Вы его сейчас покажете. Борт с 14 массогабаритными объектами класса РВВ-СД/МД на подвеске выполняющий весь набор элементов демонстрационного шоу. С удовольствием посмотрю
      
      #766155 ↑
      - 9
        
        guest04.04.16 16:23:56
        
        Вуаля: Su-37 performs Cobra heavily armed
        Кобра, горки, бочки, прямой и перевернутый плоский штопор, колокол, нож…
        
        Отредактировано: Taras Tkachenko~18:25 04.04.16
        
        #766202 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        -6
        
        cohort04.04.16 17:56:16
        
        Спасибо. С удовольствием посмотрел. Плоского штопора тут нет, как и бэкфлипа, т. е. всей программы трюков не увидел. Ну и вопрос с какими макетами летал на Фарнборо этот борт, габаритными или массогабаритными.
        
        #766237 ↑
        
        2
        
        guest04.04.16 19:23:47
        
        ПГО появилось на Су-30, Су-33 и Су-27М не для повышения маневренности, а для компенсации возросшего веса носовой части (тяжелый радар) и невозможности получить гибко конфигурируемую прошивку САУ.
        ПГО — решение вынужденное, которое имеет свою цену — увеличенная масса пустого (примерно на 1,5т) и лобовое сопротивление.
        Как только написали новый вариант софта и сделали более легкий радар, ПГО тут же убрали.
        Борт в Фарнборо летал с МГМ-ами.
        
        Отредактировано: Taras Tkachenko~21:32 04.04.16
        
        #766268 ↑
        
        2
        
        guest05.04.16 10:33:36
        
        ПГО увеличивает ЭПР и не очень хорошо для сверхзвукового полета.
        
        #766466 ↑
- 4
  
  guest04.04.16 13:45:10
  
  T-50 может гораздо больше, чем Су-35С, ибо имеет меньшую массу и большую тягу двигателей, а его аэродинамика не имеет взаимоисключающих компромисов с заметностью (такие компромиссы были во времена, когда не умели считать оптимизационные задачи по форме планера для снижения ЭПР).
  Собственно, пилотажные возможности Т-50 видны на многочисленных видео…
  
  #766136 ↑
  - Комментарий удалён
    - 0
      
      guest04.04.16 19:25:19
      
      Это писали дилетанты (мягко говоря), которые также любят «определять ЭПР по фотографии» ©
      
      #766270 ↑
    - -5
      
      cohort04.04.16 19:35:34
      
      Приходит понимание для чего потенциальный противник не делает ставку на сверхманевренность, почему они активно развивают линию — малозаметность во всем спектре ЭМ излучения, возможности БРЭО и комплекса вооружения. Американцы в лице машин 5-го поколения делают ставку на сценарии, где БВБ крайне маловероятен, при этом возможности его вести они имеют очень хорошие. Они сделали заметный шаг вперед.
      У нас пришло такое же видение развития боевых машин, скорее всего оно продиктовано влиянием лидера и его машин 5-го поколения, и Т-50 идет по проторенной американцами дороге, ставка делается на другую концепцию применения машины в бою. Никто не хочет сваливаться в дог файты, крутить карусели, рискуя летчиком и машиной, для этого всего не нужен самолет 5 поколения.
      
      #766276 ↑
      - 3
        
        guest04.04.16 19:43:34
        
        Ну, вообще-то, как утверждают специалисты, дальний ракетный бой — он тоже маневренный Только маневреннасть эта — сверхзвуковая.
        
        #766281 ↑
        
        -4
        
        cohort04.04.16 19:49:50
        
        Полностью с Вами согласен, поэтому ценность многих элементов авиашоу только в восторгах зрителей.
        
        #766285 ↑
0

A_SEVER04.04.16 09:52:10

российская авиация залетела

#766029 ↑
- Комментарий удалён
  - 3
    
    rvk04.04.16 11:05:09
    
    То есть он получился случайно? Хорошая случайность, побольше таких
    
    #766062 ↑
    - 2
      
      RusSoft04.04.16 12:10:04
      
      А залёт разве случаен всегда?) бывает ведь вполне спланированным
      
      #766080 ↑
    - 0
      
      guest04.04.16 13:47:36
      
      Ну, в общем-то, случаен — он разрабатывался как чисто экспортное изделие, которое потом заинтересовало ВВС.
      
      #766139 ↑
6

guest04.04.16 20:03:48

Абсолютно не вижу повода расхваливать F-22 по причине, что этот самолет не летает, не участвует в боевых действиях и видимо для этого есть серьёзные причины. Также известно, что F-22 требует серьёзной, длительной предполетный подготовки, что может обеспечиваться на единицах аэродромов. Зачем тогда сравнивать летающий и реально воюющих СУ-35 с умозрительным F-22?

Отредактировано: Yury Lipatov~22:04 04.04.16

#766293 ↑
0

SKV05.04.16 07:48:48

Первая же строчка статьи дезинформирует! Самый быстрый — МиГ-31, не? Скорость порядка 3000 на высоте, на 500 больше чем у Су-35.

#766392 ↑
0

guest06.04.16 10:20:14

лучшая передача на тв…

#766914 ↑

Обсуждаемые

UMG разработала самый тяжелый автогрейдер в России

7 1461

Линия по выпуску модульного оборудования запущена в Ульяновской области

photo_5316997924669558110_yРезидент индустриального парка «Заволжье» запустил новую линию по производству модульного оборудования. Завод ...

4 311

Досрочный пуск блока Калининской АЭС даст дополнительно 148 млн кВтч

На Калининской атомной станции успешно завершился плановый средний ремонт третьего энергоблока. Пусковые операции проведены с опережением графика, чт...

3 185