30 марта. Завершена проходка первого (левого) перегонного тоннеля от камеры съездов до станции «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.

Тоннелепроходческий комплекс «Валентина» стартовал 14 февраля 2016 года и за полтора месяца преодолел расстояние в 316 метров.

Начался монтаж второго тоннелепроходческого комплекса для проходки правого перегонного тоннеля.

6 апреля. Началась укладка бетона в правом перегонном тоннеле от станции «Рассказовка» в направлении станции «Новопеределкино». После выполнения этих работ начнется монтаж верхнего строения пути (рельс, подрельсового основания).

Как уточнил руководитель департамента строительства города Москвы, чьи слова приводятся в материале, проходка левого перегонного тоннеля на участке между этими станциями продолжается, на сегодняшний день пройдено 550 из 1,27 тысячи метров.

13 апреля. На станции «Фонвизинская» смонтирован эскалатор, идет подготовка к монтажу второго.

18 апреля. Тоннелепроходческий комплекс «Александра» начал проходку нового (правого) перегонного тоннеля длиной 700 м от тупиков камеры съездов до станции «Селигерская» московского метро.

Комплекс «Александра» 80-метровой длины с внешним диаметром 6,2 метра оснащен грунтопригрузом и наиболее приспособлен для сооружения тоннелей в сложных гидрогеологических условиях. Ранее «Александра» уже была задействована на строительстве Люблинско-Дмитровкой линии метро — с ее помощью прошли самый сложный тоннель соединительной ветки в депо «Лихоборы», а затем участок перегонного тоннеля между станциями «Верхние Лихоборы» и «Окружная».

Станция «Селигерская» строится открытым способом на глубине 20 метров, конструкции станции выполнены метростроевцами на 90%. Работы ведутся в рамках строительства второго пускового участка Люблинско-Дмитровской линии метрополитена от станции «Петровско-Разумовская» до станции «Селигерская», который включит в себя три новые станции метро: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская».

Сегодня по уровню механизации в метростроении Москва — один из мировых лидеров. На проходке московского метро работает 29 проходческих щитов различного диаметра. Проходческие комплексы диаметром шесть метров заняты на строительстве однопутных тоннелей, а десятиметровые щиты — двупутных.

К лету ожидается 30-й щит большого диаметра. Пока в 2016 году открыто 2 станции метро.