стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
161
d-tatarinov 02 июня 2016, 17:01 13 Фотофакты

Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220

@sdelanounas_ru

РосАтомФлот разместил свежие фотографии головного атомного ледокола «Арктика» проекта 22220, строящегося на судостроительном заводе «Балтийский завод — судостроение». Спуск ледокола на воду намечен на этот месяц

читать полностью
Источник: www.rosatomflot.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


Санкт-Петербург, Балтийский завод - судостроение, БЗС, ледокол, 22220, Арктика
все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest
    03.06.1609:23:33

    По моим личным наблюдениям, встроенная навигация в машине, которая ловит и ГЛОНАСС, и GPS, цепляет спутники моментально, даже холодным стартом без интернета, а вот в смартфоне (только GPS) может искать 15-20 минут, и интернет не особо помогает. И это в Питере, который не на такой уж высокой широте. В Архангельской области с GPS было хуже, там и ловит долго, и держит неустойчиво. Если в Питере норма — 5-6 спутников, то в Северодвинске хорошо если 4 и один периодически пропадает (и вместе с ним определение места). Навигация с ГЛОНАСС работала стабильно всегда и видела что-то дофига спутников. Сколько я ни заглядывал — меньше 10-12 не припомню.

    Отредактировано: Александр Акодус~11:29 03.06.16
    #788000 ↑
    • 0
      Нет аватара Aleks Petrov
      03.06.1610:37:42

      В моём приблизительном понимании высокоширотная навигация всегда имела свои отличия, в том числе это касалось гирокомпасов, которые в высоких широтах уступали место другим ЭНП.

      Относительно ГЛОНАСС и GPS — видимо, помимо спутниковых навигационных систем, существуют радионавигационные системы на основе различных принципов, когда-то это были импульсные, фазовые, импульсно-фазовые; вероятно это имеет место быть и сегодня в виде продукции двойного назначения

      Отредактировано: Aleks Petrov~12:53 03.06.16
      #788030 ↑
      • 1
        Нет аватара guest
        03.06.1611:15:27

        Это все верно. Вплоть до того, что для аэронавигации в районе полюса, где нельзя доверять ни магнитному, ни даже гироскопическому компасу, в довоенные годы с успехом применялись солнечные часы, а позднее астрокомпасы. С наземными навигационными системами тоже все понятно, только они уже выведены или выводятся из эксплуатации — Decca еще в 2000 году, LORAN-C в 2010, наши «Чайка» и «Маршрут» пока работают, но не факт, что это надолго.

        Я-то вообще про другое. У нас и старые спутниковые системы навигации «Цикада"/"Циклон», и новая ГЛОНАСС изначально рассчитаны на работу в более высоких широтах. GPS из-за малого наклонения орбит (всего 55°) на работу в приполярных областях вообще не рассчитана. ГЛОНАСС, благодаря наклонению орбит почти 65° и расположению их в трех плоскостях, обеспечивает гораздо лучшее покрытие приполярных регионов вообще и территории РФ в частности. Причем прием сигнала стабильнее и за счет бОльшей видимой высоты спутников над горизонтом, и за счет бОльшего количества одновременно видимых спутников. Именно это я и отметил — ну что типа это не голая теория, а действительно подтверждается показаниями прибора. У меня же не пароход, а обыкновенный УАЗ с обыкновенной китайской магнитолой, сигналы «Чайки» я не могу принимать    

        #788050 ↑
        • 1
          Нет аватара Aleks Petrov
          03.06.1612:32:10

          Возращаясь к обнаружению ледокола вертолётом, полагаю, что помимо спутниковых систем навигации, на борту вертолёта достаточный набор разнообразной аппаратуры, не говоря о таком давнем способе, как использование приводного радиомаяка   

          #788091 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,