стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
162
Nelton 10 сентября 2016, 15:07 12 Транспорт, спецтехника и логистика

В столице открыли движение по Московскому центральному кольцу

@sdelanounas_ru

В столице в День города открылось движение по Московскому центральному кольцу (МЦК).

МЦК, ставшее совместным проектом РЖД и Московского метрополитена, вошло в управление метро и теперь обозначается двумя красными контурами как 14-я линия. рамках реконструкции железнодорожного кольца было уложено около 200 км путей, переложено порядка 4 тысяч инженерных сетей, создано 28 искусственных сооружений — эстакад, мостов, путепроводов, подземных переходов.

Всего на Московском центральном кольце будет 31 транспортно-пересадочный узел, с каждого можно будет пересесть на наземный общественный транспорт. С обеих сторон железной дороги будут организованы удобные подъездные пути, разворотные площадки для автобусов, установлены новые остановки.

читать полностью
Источник: www.interfax.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


  • Nelton
  • 58
Москва, МЦК, метро, РЖД
все комментарии
  • 15
    krotozer krotozer
    10.09.1617:19:36

    Значит так: Я прямо сейчас еду на «Ласточке» по МЦК. Поскольку пешеходов в комментариях и без меня хватит, а погода вполне себе позволяет, я решил проехать кольцо с велосипедом. Маршрут пролегает от станции Владыкино до станции Окружная по часовой стрелке.

    Сразу предупреждаю, я начну с негативных моментов, однако некоторые из них можно спокойно списать на раннее открытие МЦК.

    Итак, что не понравилось:

    Полозьев для колясок и велосипедов на переходах нет. Совсем. Есть широкие лифты, но они пока не работают. Велосипед пришлось нести по лестнице. Прокатить через турникет не дали, отправили через свободный проход. Если так будет и в дальнейшем, то оплата проезда с велосипедом будет крайне неудобной. На сайте обещана разметка, показывающая расположение вагонов, оборудованных для провоза велосипеда (их пока всего два 2 из 28), но её не увидел. На первом вагоне состава были нарисованы коляска и велосипед, но внутри оказалось лишь чуть большее пространство в проходе перед туалетом. Больше поставить велосипед было решительно негде. Особенно такой здоровый, как у меня (27,5″ - колёса, 20″ - рама, багажник, крылья, зеркала). В итоге я заблокировал доступ к двум откидным седушкам в нише и проход в туалет. Потом уместил его по диагонали, но заходить в туалет людям стало не сильно удобно, т.к. туалет — круглый, дверь — сдвижная, а ручка — со стороны стены, а не прохода, в тому же дверь тугая. И то — зад велосипеда торчит в проход, мешаясь пассажирам. Никаких обещаных на сайте креплений для велосипеда я не обнаружил. И, да! Забудьте мечтать о комфорте размещения в вагоне! Такие же толкучки в проходах, такая же давка, как и в метро. Многие уже едут не ради развлечения.

    Теперь, что понравилось:

    На переходах есть эскалаторы в оба направления и лестницы. Присутствуют довольно большие современные лифты, хотя пока не действуют. Сами переходы широкие. Лестницы не настолько, но и узкими не назовёшь. На платформах висят электронные табло, оборудованы сидения. Проходы в вагоны — широкие. Кондиционирование, опять же табло, мусорки (!!!), сквозной проход между вагонами, тишина, достаточно плавный ход, много откидных сидений (я еду в первом вагоне), розетки 220 В (!!!), место для инвалида-колясочника (надо сложить два сиденья), оборудованное ремнём безопасности, расчитанный в том числе и на них современный биотуалет. Компановка основных сидений — 2+3 (мягкие с подголовниками), на туалете огромная карта метро (всё хорошо видно), внятные и чёткие объявления на русском и английском языках. Кнопки на дверях для выхода. Полки для поклажи! Специальные полки для детей на руках (или я не знаю, для чего они).

    Вот, в общем-то, и всё, что я могу сказать. Надеюсь, было полезно.

    Ещё замечу, что на сайте обещали специальные поезда, 2-ой и 4-ый вагоны в которых оборудованы для провоза велосипедов. Специальные крепления и места, но я, видимо, попал не на такой. Тем не менее, на нём нанесена соответствующая разметка, что вполне даёт мне право придираться.

    Отредактировано: krotozer~21:57 10.09.16
    #825766 ↑
    • 7
      Нет аватара guest
      10.09.1618:23:47

      Спасибо за обзор!

      #825773 ↑
    • 3
      Stanislav Melnikov Stanislav Melnikov
      10.09.1623:30:28

      Многие удобства имеют смысл при средней загружености, а при максимальной загруженности люди с велосипедами будут объектами тихой ненависти. «Много народа» не является отрицательной чертой поезда, просто в Москве слишком много народа.     Может потом потоки переспределятся и загруженность уменьшится.

      Отредактировано: Stanislav Melnikov~02:46 11.09.16
      #825864 ↑
      • 0
        krotozer krotozer
        11.09.1609:41:34

        Так речь-то не об этом. На вагоне был нарисован велосипед и инвалидная коляска, что является прямым намёком на соответствующее оборудование вагона. Ведь с автобусами — точно так же в отношении инвалидов. И там действительно есть где припарковать коляску. Велосипедистам удобства никто не обещал. Здесь же именно обещали. А в итоге я не увидел в вагоне ровным счётом никаких приспособлений для велосипедов. Понятное дело, в такой вагон с велосипедом я больше соваться не стану. Это неудобно в первую очередь мне.

        На сайте обещаны специальные составы с двумя приспособленными вагонами. На них надежда. Что я понимаю под креплениями? Крюки у стены под потолком, за которые можно зацепить велосипед колесом. Буквально повесить его вертикально. Так он меньше места занимает. Хотя мой аппарат действительно не очень пригоден для его перевозки в общественном транспорте.

        #825942 ↑
        • 1
          Stanislav Melnikov Stanislav Melnikov
          12.09.1611:23:48

          Это понятно. Я имел ввиду, что даже если вагон действительно будет приспособлен для перевозки велосипедов, в случае толкучки всё-равно будет проблематично транспортировать велик, типа «тут люди, а еще вы с велосипедом».

          Отредактировано: Stanislav Melnikov~13:25 12.09.16
          #826231 ↑
          • 0
            krotozer krotozer
            12.09.1611:30:22

            Такая проблема имеет место быть. На велосипеде хорошо ехать весь маршрут. Но тогда нужны широкие пешеходные мосты через все ЖД-линии Москвы.

            #826234 ↑
    • 2
      Нет аватара Curiouscat
      11.09.1607:27:57

      krotozer, в Германии тоже никаких полозьев, эскалатор, если есть (но он работает в одном направлении и не всегда в нужном), а так — лифт. Молодые немцы велики таскают несмотря на развитый капитализм ) пожилые ждут лифт.

      #825905 ↑
      • 1
        krotozer krotozer
        11.09.1609:44:09

        Так я привык таскать велик. Но тут-то громко обещали массу удобств для велосипедистов. Именно это я и проверял. Без оглядки на Германию.

        #825944 ↑
    • 4
      Нет аватара Curiouscat
      11.09.1607:35:26

      krotozer, опять таки из наблюдений за ними — метро вагонами для великов не оборудованы, это скорее региональные поезда куда подальше. Причина — чтоб велосипедов было поменьше. Ставят обычно к поручням, что у каждой двери. Мешает, особенно когда сразу два ! В час пик запрещено с великом, особенно в автобусы. В основном едут полностью на велике от места до места либо от дома до транспортного хаба где оставляют велик на велостоянке.

      #825908 ↑
      • 0
        krotozer krotozer
        11.09.1609:50:39

        В чём-то это правильно. Велик — тоже транспорт. И у нас сейчас ведутся работы над этим: оформляются велодорожки. Было бы превосходно иметь возможность добираться из точки, А в точку Б на велосипеде, минуя общественный транспорт. Сейчас же это связано с постоянной сменой дороги и тротуара. Только, вот, пересекать ЖД-линии особо неудобно. Потому-то интерес к МЦК и возникает. Пока ехал в этом вагоне, туда заезжали ещё пять велосипедов и два самоката.

        #825950 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      11.09.1621:49:22

      Сейчас работают не окончательные «Ласточки», а то что надергали с региональных экспрессов. Их будут постепенно менять на «Ласточки» в конфигурации городской электрички — больше дверей, шире проходы — а эти вернут на экспрессы, хотя лучше всего им бы работать нормальными пригородными поездами в Москве, а для экспрессов использовать межобластные вагоны и стандартные локомотивы. Например как-то что пустили в Воронеж.

      #826113 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,