MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 24 октября 7
44
A_SEVER Транспорт, спецтехника и логистика

Новости российского метростроения

В Москве завершена проходка правого перегонного тоннеля метро длиной 613 метров от камеры съездов на перегоне «Шелепиха» — «Деловой центр» до станции «Деловой центр» Третьего пересадочного контура (Большой кольцевой линии). Новый тоннель построен компанией «ИНГЕОКОМ» с помощью ТПМК Robbins «Виктория», проходка левого перегонного тоннеля продолжается. Ранее на другом участке ТПК началась проходка левого перегонного тоннеля длиной 1121 метр от переходной камеры на перегоне «Рубцовская» — «Лефортово» до станции метро «Лефортово». Проходка ведётся ООО «Тоннель-2001» с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) Herrenknecht «Альмира».

В Санкт-Петербурге продолжается проходка двухпутного совмещённого тоннеля метро длиной 5.2 километра на строящемся участке Невско-Василеостровской линии. С момента начала проходки в декабре прошлого года ТПМК Herrenknecht «Надежда» прошёл уже больше 2200 метров и сейчас находится под дном Финского залива.

Впервые в истории российского метростроения идёт проходка тоннеля под морской акваторией!

В Нижнем Новгороде ТПМК Herrenknecht «Татьяна» 5 октября начал проходку левого перегонного тоннеля метро длиной 2028 метров от строящейся станции «Стрелка» до станции «Московская», проходка правого тоннеля строящегося участка Сормовской линии была завершена в августе.

Фото с сайта engeocom.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Сергей Отческих Сергей Отческих24.10.16 21:39:22

    Заметке плюс отдельный плюс хотелось бы дать метрострою и дождаться тоннелепроходки от условного УЗТМа, а не херенкнехта прости господи за ругательное слово

    Отредактировано: Сергей Отческих~23:41 24.10.16
    #844762 ↑
    • 4
      Нет аватара termometrix24.10.16 22:38:47

      Новая разработка-прототип вызвала интерес и у Мосметростроя

       http://news.tpu.ru/news/2016/06/06/25475/ 

      История для самочувствия

      Мировой рекорд скорости проходки — 1250 метров тоннеля в месяц — поставлен серийным щитом КТ-1-5,6 на участке строительства перегонного тоннеля в Ленинграде на участке от «Пионерской» до «Удельной» в 1981 году. В 70-х — 80-х годах эти щиты считались одними из самых совершенных в мире.

      Отредактировано: termometrix~00:40 25.10.16
      #844785 ↑
      • 2
        A_SEVER A_SEVER24.10.16 22:59:22

        разработка-прототип
        Диаметр 3,2 метра — для метро это мало, нужно 5,6 м.

        #844790 ↑
        • 1
          Нет аватара termometrix24.10.16 23:25:47

          Да,но это прототип.

          #844802 ↑
        • 0
          Нет аватара WJ25.10.16 10:06:35

          6 метров. 5,6 даже в СПб уже не используют. Но вообще, если бы его разработали лет 10 назад, то можно было им проложить оба тоннеля главного канализационного коллектора в СПб.

          #844936 ↑
          • 1
            A_SEVER A_SEVER25.10.16 10:13:36

            5,6 даже в СПб уже не используют
            Правда?    
            20 октября, от шахты № 467, расположенной северо-восточнее дома 35 по улице Кораблестроителей, стартовал щит КТ-1-5,6 М. Щит КТ-1-5,6 М принадлежит к тому поколению щитов, которые широко применялись при проходке перегонных тоннелей в советское время и в 2000-е годы. Разработчики данного оборудования создавали машину специально для проходки в петербургских плотных и сухих кембрийских глинах. Сегодня щиты КТ-1-5,6 по-прежнему востребованы.
            gov.spb.ru

            #844940 ↑
            • 0
              Нет аватара WJ25.10.16 12:14:45

              Видимо, запустили старичка от нашей болотной бедности. Кроме прочего, от Приморской ведут несколько достаточно протяжённых участка на запад подобного диаметра, от которых он и стартовал.

              5 линию, НЯЗ, копали 6-метровыми и в новых стандартах были заложены именно 6-метровые тоннели. Т.о. 5,6 метровые новые щиты в СПб не нужны.

              Отредактировано: WJ~14:17 25.10.16
              #845008 ↑
              • 1
                Нет аватара guest25.10.16 20:13:10

                Для Питера и их грунтов — эта машина идеальна. При полном комплексе может выдавать больше 1000 п.м. тоннеля в месяц. Объясните мне, зачем им нужен активный пригруз забоя в кембрии?

                Мы у себя в известняках планируем идти открытым забоем, хотя машина с пригрузом. Толку просто нет. Вот если бы был переходный участок, изменяющиеся гидрогеологические условия, тогда да, смысл есть гидростатику давить. А если её нет, то зачем козе баян?.

                #845247 ↑
      • 0
        Нет аватара guest25.10.16 20:09:12

        Снова эксперименты будут ставить. Только этого и не хватает сейчас Мосметрострою для счастья.

        #845245 ↑