Авиация

ММП имени В.В. Чернышева выполнило заказ на производство осевого компрессора двигателей ВК-2500

Входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» выполнило государственный заказ на производство осевого компрессора вертолетных двигателей ВК-2500, предназначенных для большинства вертолетов типа «Ми» и «Ка».

В 2015 году ОДК обеспечила постановку на производство в РФ разработанного санкт-петербургским АО «Климов» турбовального двигателя ВК-2500, являющегося дальнейшим развитием двигателя ТВ3-117. Ранее в страну поставлялись силовые установки, производившиеся на Украине. В рамках программы импортозамещения была организована широкая производственная кооперация предприятий ОДК (в том числе, АО «ММП имени В.В.Чернышева»). Окончательную сборку двигателей осуществляет АО «Климов».

В 2016 году АО «ММП имени В.В. Чернышева» завершило освоение производства узла «Компрессор осевой» и вышло на его серийное изготовление.

«Благодаря совместной работе с коллегами по кооперации, активной деятельности в части подготовки производства и технического переоснащения предприятия мы исполнили контрактные обязательства перед госзаказчиками, а также вышли на требуемый уровень качества и ритмичную работу по выпуску продукции, — говорит управляющий директор АО „ММП имени В.В. Чернышева“ Амир Хакимов. — Мы воспринимаем эту работу как национальный проект по обеспечению Вооруженных сил России новой техникой».

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://www.uecrus.com/rus/presscenter/odk_news/?ELEMENT_ID=2623

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ОДК, АО «ММП имени В.В. Чернышева», ВК-2500, двигателестроение, Москва

5
sarbala
02.11.1621:50:37

Совсем мало инфы по выпуску вертолетных двигателей или она-противоречива.

#849149 ↑

Комментарий удален
2
fram
03.11.1617:03:48

Да, информации мало.
Но по той что есть, в том числе и по этой понятно, что процесс идет. А это главное.

#849519 ↑

8
Дмитрий Гунин
03.11.1600:12:12

Интересная инфа, хоть и закрадываются некоторые сомнения в компетентности источника:
Пока завод собирает по заказу Министерства обороны в среднем 30 вертолетных двигателей в месяц — ВК-2500 — продукт-кормилец, так называют его сотрудники предприятия. «С начала года мы собрали примерно 200 двигателей из них около половины исключительно из российских комплектующих, а остальные собирали с использованием украинских деталей
http://www.dp.ru/a/2016/0...6/Klimov_sokratil_rashodi
В принципе, сходится с прошлогодними планами Климова собрать 150 двигателей с локализацией ключевых узлов в 2016 году, остальные 100, предположу, по-прежнему шли в полуразобранном виде реэкспортом через Беларусь, а на Климове проводилась лишь досборка, по бумагам проходящая как изделия собственного производства.

Отредактировано: Дмитрий Гунин~02:14 03.11.16

#849220 ↑

1
~~bars_16~~
03.11.1617:10:23

В принципе, сходится с прошлогодними планами Климова собрать 150 двигателей с локализацией ключевых узлов в 2016 году, остальные 100, предположу, по-прежнему шли в полуразобранном виде реэкспортом через Беларусь
Локализация основных узлов не означает ,что двигатель ВК-2500 полностью собран из российских комплектующих. Публикация только подтверждает моё предположение,ранее озвученное на СуН,что официальные СМИ нам врут и в 2015 г ни одного двигателя ВК-2500 ,полностью локализованного в РФ ,произведено не было. Возможно с 2017 г серийное производство ВК-2500 полностью из российских комплектующих и начнётся,причём, с учётом падения производства вертолётов,в объёме,покрывающем и внутренний,и внешний спрос…

Отредактировано: bars_16~19:12 03.11.16

#849523 ↑

0
Дмитрий Гунин
04.11.1609:34:02

Поддерживаю. Но я и не пытался доказать, что двигатели на 99,8% состоят из российских компонентов. Вероятнее всего на свои заменили наиболее критические, сложные узлы, кмк, газогенератор, элементы САУ, лопатки и пр. А остальное будут заменять по мере освоения выпуска. Не стоит списывать предприятия Белоруссии, Казахстана, Кишиневский Топаз.
Ни один серийно производящийся в РФ авиадвигатель не избавлен от абсолютного отсутствия импорта, хоть и формирующего не более 1-2% общей стоимости.

Отредактировано: Дмитрий Гунин~11:34 04.11.16

#849746 ↑
0
Igor_U
10.11.1619:21:23

Публикация только подтверждает моё предположение,ранее озвученное на СуН,что официальные СМИ нам врут
А что такое «официальные СМИ»?
Вот, например, (от апреля 15года) насколько «официальное»?
"Климов" запланировал серийное производство двигателей без украинских деталей на 2016-2017 годы
Компания «Климов» приступит к серийному производству двигателей для вертолетов серии Ми без деталей украинского предприятия «Мотор Сич» в 2016-2017 годах, сообщил председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин.
«Если говорить конкретно о локализации производства вертолетных двигателей ВК-2500, то сейчас стоит задача перейти к серийному производству, до 350 штук в 2017 году. В 2014 году «Климов» собрал первые 10 двигателей полностью из российских комплектующих.
И вот об этом вопрос
в 2015 г ни одного двигателя ВК-2500 ,полностью локализованного в РФ ,произведено не было
А почему же нет — если про серию говорят на 16-17 года, то подоспевшие по кооперации в 14-15гг подрядчики (а если немного поштудировть прессу, то видно что например, КМПО предложило ещё только часть запланированного…) должны минимум сдать свои компоненты на квалификационные испытания в составе двигателя.
Ну и как я уже говорил, трудно судить о долях украинских и неукраинских компонентов — про освоение части компонентов УМПО, говорилось ещё года 3-4 назад, про серийный выпуск компрессора сказано в этой новости (то есть теоретически, по компрессорам могла быть закрыта вся потребность), про КМПО говорят, что часть номенклатуры запущена в серию в прошлом году, часть сдана на квалификационные испытания…
Вопрос не такой однозначный как — украинский/неукраинский — граница должна была начать размываться ещё несколько лет назад.

Отредактировано: Igor_U~21:32 10.11.16

#852155 ↑

3
Igor_U
04.11.1618:22:23

собирали с использованием украинских деталей
данная фраза ведь ничего не говорит о соотношении российских и украинских компонентов — почему сразу либо из российских, либо из украинских…
Общался с этим летом с одним из сотрудников климовской фирмы, и из разговора с прямым участником событий стало ясно, что довольно много сложностей пока — схема кооперации и последующей сборки еще не до конца отработана — нужно скоординировать довольно много кооператоров — у всех разные возможности, свои заботы, разная скорость производства, бывают косяки координации, бывает часть компонентов не поспевает (а цикл изготовления двигателя довольно длительный, и если что-то изначально пропустить/не учесть, то по срокам можно попасть и на полгода… ). Ранее по такой схеме фирма не работала, и все в новинку, так сказать, новые контакты, отладка производственных процессов, логистики…
Кроме того, совсем недавно был переезд в новые цеха, по которым изначально тоже было не все гладко — все делается разными исполнителями, подрядчиками, где-то помещения были не подготовлены, но сейчас (где-то к началу 16го года все более менее утряслось и функционирует нормально).
В общем, представить всю эту «кухню» по скупым и не всегда правдивым фразам из интервью руководителей или репортажей СМИ не представляется возможным.

Отредактировано: Igor_U~20:23 04.11.16

#849936 ↑

0
shigorin
05.11.1620:07:37

А передайте ему, если вдруг знакомый и продолжаете обшаться, вот эту ссылочку: runawfe.org/rus -- это наши знакомые себе вместо SAP сделали и публикуют проект под GPL, ну и уже есть минимум одно внедрение в оборонке.

#850314 ↑

2
Иван Иванов 2
03.11.1603:20:14

#849253 ↑
0
Эрик Картман
03.11.1618:54:23

у нас на салюте тоже этот компрессор делают, видать раскидали заказы по разным заводам, а климов только собирает в целое

#849555 ↑

4
Igor_U
04.11.1617:34:08

видать раскидали заказы по разным заводам, а климов только собирает в целое
Звучит прям как некое открытие.
ОДК давно уже пытается делиться по компетенциям, чтобы не дублировать производства и не распылять средства. Особенно это видно сейчас на примере ПД-14 (кооперация по всей стране во главе с Авиадвигателем). С учетом этого, а также учитывая, что фирма Климова ранее была мелкосерийным опытным заводом (при серийных Мотор Сич и ММПП им Чернышева), другого ожидать было, я бы сказал, странно.
Кроме того в СМИ не раз проходила информация что по ВК-2500 собираются подключать и ММПП им Чернышева, и УМПО, и Салют, и ПМЗ…

#849911 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,