MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 декабря 39
154
fram Авиация

Парашютная тормозная система для самолета Т-50 подтвердила характеристики в ходе испытаний

Компания «Сухой» в ходе летных испытаний истребителя 5-го поколения Т-50 проверила парашютную тормозную систему, созданную для этого самолета, сообщил в понедельник журналистам генеральный директор НИИ парашютостроения (входит в холдинг «Ростеха» «Технодинамика») Дмитрий Третьяков.

«На сегодняшний момент „Сухой“ проводит свои испытания, мы ждем их результат. Замечаний к нашей системе пока нет, я надеюсь, и не будет», — сказал гендиректор.

Кроме того, Третьяков отметил, что НИИ парашютостроения ведет опытно-конструкторские работы по другим тормозным системам, в частности для модернизированного высотного перехватчика МиГ-31 и легкого многоцелевого истребителя поколения 4++ МиГ-35.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviaport.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 19
    Нет аватара Derflinger12.12.16 20:53:03

    Красавец+

    #863474 ↑
    • Комментарий удалён
      • 3
        Нет аватара guest13.12.16 01:43:41

        Как выяснилось, односоставный -- перегружен, насколько я помню. Из-за чего, собственно, на F-35 и перешли на односоставный, но с укрепляющей дугой внутри, то есть в сущности тот же двусоставный.

        #863571 ↑
      • 6
        RadiantConfessor RadiantConfessor13.12.16 06:19:07

        Понизится прочность, а это в свою очередь понизит максимальную скорость.

        #863598 ↑
        • 0
          Нет аватара _ON_13.12.16 08:02:33

          Прочности там с запасом, половинки на выставке 1 кг кувалдой все желающие проверяли.

          #863622 ↑
      • -6
        Нет аватара _ON_13.12.16 08:01:43

        Некоторые очень хотят, но пока что только технологию и материалы аналогичные американским осваивают на двух половинках. Один комплект уже летает.

        #863621 ↑
        • 2
          RadiantConfessor RadiantConfessor13.12.16 09:34:48

          Не лечите нас так. У американцев пластик, у нас стекло. Это принципиальная и важная разница. Пластик плавится, стекло нет.

          #863647 ↑
          • 1
            Нет аватара _ON_13.12.16 10:05:27

            На шестом летном поликорбанат летает, отличается по цвету и прозрачности, на нем нанесено радиопоглащающее покрытие.

            #863665 ↑
            • 1
              RadiantConfessor RadiantConfessor13.12.16 10:58:55

              И что, что летает? Это же опытный экземпляр. А Технология как раз в эти годы освоила серийный выпуск стеклянных фонарей. Причём ОКР стеклянного фонаря на ПАК-ФА закончился гораздо позже взлёта первой машины.

              #863692 ↑
              • 1
                Нет аватара _ON_13.12.16 11:25:30

                На Технологии как раз осваивают поликарбонат. Пруф: yadi. sk/i/05bwckJjvdxbf

                Из силикатного стекла делают другие, вроде бы НИТС.

                Уважаемый, у вас в голове каша.

                Отредактировано: _ON_~13:33 13.12.16
                #863699 ↑
                • 5
                  RadiantConfessor RadiantConfessor13.12.16 11:54:51

                  Карбонат плавится. Силикатное не делали даже при СССР. Освоили только сейчас. Американцы так и не освоили.

                  Прочность не важна, так как достигается толщиной при малой плотности поликарбоната. А вот стойкость к истиранию и температуре очень важна. И это достигается только силикатным стеклом, которое в качестве цельного фонаря пока никто в мире не сделал.

                  Технология разработала и выпустили силикатное стекло. Поликарбонат не интересен. Его Россия эксплуатирует с 1990 года.

                  Отредактировано: Zveruga~14:03 13.12.16
                  #863709 ↑
      • 5
        RadiantConfessor RadiantConfessor13.12.16 09:35:53

        У американцев фонарь пластиковый, у нас стеклянный. Из-за этого американские самолёты не могут летать с той же скоростью с какой сейчас может летать Миг-31.

        #863648 ↑
        • 0
          Нет аватара _ON_13.12.16 10:14:13

          На свежих сушках действительно ПММА ограничивает максимальную скорость самолета и меняется на поликарбонат, но только после принятия его на т50. Хотя у поликарбоната температура размягчения не на много выше.

          #863668 ↑
        • 0
          Нет аватара guest13.12.16 11:58:11

          Ну есть, по крайней мере три саиолета американских, которые летают с такой же или превосходящей скоростью. Технологии вполне посильная задача для американцев

          #863711 ↑
          • 0
            RadiantConfessor RadiantConfessor13.12.16 12:07:21

            Но фонарь у них не цельный и быстро истирается. Миг-31 тоже может летать выше дозволенного, но не летал, так как дорого фонари менять. А теперь, с силикатным стеклом может.

            Отредактировано: Zveruga~14:08 13.12.16
            #863714 ↑
            • 0
              Нет аватара _ON_13.12.16 13:27:10

              Я вам еще тут отвечу    

              ПММА (оргстекло) и поликарбонат разные вещи и с разной температурой размягчения. Не надо все валить в кучу. У нас до Т50 был только ПММА, теперь учатся поликарбонат делать.

              #863738 ↑
              • 0
                RadiantConfessor RadiantConfessor14.12.16 04:37:33

                Толку от поликарбоната, если и он не достаточно термостойкий? Иностранный заказчик попросил, ему сделали поликарбонат. Нам нужно стекло.

                #863971 ↑
      • 1
        Нет аватара guest13.12.16 11:14:09

        Зачем делать фонарь односоставным? Что это дает? Слышал для летчика не комфортно это, усложняет ориентацию в пространстве.

        #863695 ↑
        • -2
          Нет аватара _ON_13.12.16 11:41:08

          Это даст минус один элемент отражающий электромагнитные волны, то есть улучшит скрытность самолета, возможно даже значительно.

          Если что, почти весь корпус у самолета пластиковый.

          #863707 ↑
          • 0
            Нет аватара sarvizir13.12.16 12:25:32

            и на сколько эта перемычка в фонаре увеличивает ЭПР?

            #863719 ↑
            • 0
              Нет аватара _ON_13.12.16 12:47:04

              Для этого надо знать ЭПР всего самолета ;)

              #863727 ↑
              • 0
                Нет аватара sarvizir14.12.16 11:40:51

                _ON_: Для этого надо знать ЭПР всего самолета ;)

                ------------------------------

                То есть все ваши рассуждения по скрытности вилами на воде писаны.

                #864056 ↑
            • 0
              Нет аватара zu113.12.16 14:47:53

              на сколько эта перемычка в фонаре увеличивает ЭПР?

              В «открытых источниках» писали, что цена вопроса больше 10%.КАк-то так

              #863757 ↑
              • 0
                Нет аватара sarvizir14.12.16 11:43:34

                Спасибо — можно хоть сориентироваться. А так, конечно, интересный вопрос о влиянии перемычки на заметность и в каких диапазонах.

                #864058 ↑
    • 0
      Егерь Егерь13.12.16 17:29:47

      Мне кажется или он изменился по форме?

      #863797 ↑
  • 8
    Нет аватара guest12.12.16 21:37:37

    Шикарная раскраска!

    #863495 ↑
  • 5
    Нет аватара oscarll12.12.16 23:10:36

    Шикарное фото

    #863522 ↑
  • 1
    Нет аватара Иванушка12.12.16 23:12:45

    Красавчек!!!

    #863523 ↑
  • 1
    Нет аватара guest13.12.16 05:18:42

    обожаю этот самолет самый красивый в мире у меня эта фотка на заставке рабочего стола

    #863590 ↑
    • 0
      Нет аватара kolenkods13.12.16 07:31:49

      На мой вкус самый красивый СУ-27, самый изящный. Это разумеется вкусовщина, спорить смысла нет.

      #863616 ↑
  • 2
    Clausson Clausson13.12.16 15:39:57

    Раскраску самолёта я бы назвал «Дембель»    

    #863773 ↑