Парашютная тормозная система для самолета Т-50 подтвердила характеристики в ходе испытаний

Компания «Сухой» в ходе летных испытаний истребителя 5-го поколения Т-50 проверила парашютную тормозную систему, созданную для этого самолета, сообщил в понедельник журналистам генеральный директор НИИ парашютостроения (входит в холдинг «Ростеха» «Технодинамика») Дмитрий Третьяков.

«На сегодняшний момент „Сухой“ проводит свои испытания, мы ждем их результат. Замечаний к нашей системе пока нет, я надеюсь, и не будет», — сказал гендиректор.

Кроме того, Третьяков отметил, что НИИ парашютостроения ведет опытно-конструкторские работы по другим тормозным системам, в частности для модернизированного высотного перехватчика МиГ-31 и легкого многоцелевого истребителя поколения 4++ МиГ-35.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviaport.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

19

Derflinger12.12.16 20:53:03

Красавец+

#863474 ↑
- Комментарий удалён
  - 3
    
    guest13.12.16 01:43:41
    
    Как выяснилось, односоставный -- перегружен, насколько я помню. Из-за чего, собственно, на F-35 и перешли на односоставный, но с укрепляющей дугой внутри, то есть в сущности тот же двусоставный.
    
    #863571 ↑
  - 6
    
    RadiantConfessor13.12.16 06:19:07
    
    Понизится прочность, а это в свою очередь понизит максимальную скорость.
    
    #863598 ↑
    - 0
      
      _ON_13.12.16 08:02:33
      
      Прочности там с запасом, половинки на выставке 1 кг кувалдой все желающие проверяли.
      
      #863622 ↑
  - -6
    
    _ON_13.12.16 08:01:43
    
    Некоторые очень хотят, но пока что только технологию и материалы аналогичные американским осваивают на двух половинках. Один комплект уже летает.
    
    #863621 ↑
    - 2
      
      RadiantConfessor13.12.16 09:34:48
      
      Не лечите нас так. У американцев пластик, у нас стекло. Это принципиальная и важная разница. Пластик плавится, стекло нет.
      
      #863647 ↑
      - 1
        
        _ON_13.12.16 10:05:27
        
        На шестом летном поликорбанат летает, отличается по цвету и прозрачности, на нем нанесено радиопоглащающее покрытие.
        
        #863665 ↑
        
        1
        
        RadiantConfessor13.12.16 10:58:55
        
        И что, что летает? Это же опытный экземпляр. А Технология как раз в эти годы освоила серийный выпуск стеклянных фонарей. Причём ОКР стеклянного фонаря на ПАК-ФА закончился гораздо позже взлёта первой машины.
        
        #863692 ↑
        
        1
        
        _ON_13.12.16 11:25:30
        
        На Технологии как раз осваивают поликарбонат. Пруф: yadi. sk/i/05bwckJjvdxbf
        
        Из силикатного стекла делают другие, вроде бы НИТС.
        Уважаемый, у вас в голове каша.
        
        Отредактировано: _ON_~13:33 13.12.16
        
        #863699 ↑
        
        5
        
        RadiantConfessor13.12.16 11:54:51
        
        Карбонат плавится. Силикатное не делали даже при СССР. Освоили только сейчас. Американцы так и не освоили.
        Прочность не важна, так как достигается толщиной при малой плотности поликарбоната. А вот стойкость к истиранию и температуре очень важна. И это достигается только силикатным стеклом, которое в качестве цельного фонаря пока никто в мире не сделал.
        Технология разработала и выпустили силикатное стекло. Поликарбонат не интересен. Его Россия эксплуатирует с 1990 года.
        
        Отредактировано: Zveruga~14:03 13.12.16
        
        #863709 ↑
        
        0
        
        _ON_13.12.16 12:46:13
        
        Вы верите что на фото с кувалдой под надписью «Технология» не силикат?
        А вот тут статья про изготовление силиката на т50 uacrussia.livejournal.com/43060.html
        Но это на другом заводе.
        На этой фотографии видно что на самолете разные стекла, спереди силикат, сзади поликарбонат, отличается белым кантиком и хитрым покрытием желтоватого цвета.
        
        Выкидывайте кашу из головы.
        
        #863726 ↑
        
        2
        
        RadiantConfessor14.12.16 04:40:43
        
        Понимаете, когда самолёт летит на скорости выше двух махов, то и поликарбонат нагревается так, что теряет прочность. По этому толку нет от того, что вы по нему кувалдой в комнатных условиях бьёте.
        И как вы не можете заметить, что Технология работает совместно с НИТС? НИТС стекло делает, а Технология напыление.
        Силикатные фонари для ПАК-ФА, Миг-31, Миг-35, Су-35, Як-130.
        Совместное производство силикатного остекления фонарей самолётов НИТС и НПП Технология.
        
        Отредактировано: Zveruga~06:55 14.12.16
        
        #863972 ↑
  - 5
    
    RadiantConfessor13.12.16 09:35:53
    
    У американцев фонарь пластиковый, у нас стеклянный. Из-за этого американские самолёты не могут летать с той же скоростью с какой сейчас может летать Миг-31.
    
    #863648 ↑
    - 0
      
      _ON_13.12.16 10:14:13
      
      На свежих сушках действительно ПММА ограничивает максимальную скорость самолета и меняется на поликарбонат, но только после принятия его на т50. Хотя у поликарбоната температура размягчения не на много выше.
      
      #863668 ↑
      - 2
        
        RadiantConfessor13.12.16 11:00:09
        
        На Т-50 ещё ничего не принято.
        
        #863693 ↑
        
        -2
        
        _ON_13.12.16 11:32:11
        
        По этому на сушки в ближайшее время не ждем. Видимо так.
        
        #863702 ↑
        
        0
        
        RadiantConfessor13.12.16 11:55:15
        
        Поживём увидим.
        
        #863710 ↑
    - 0
      
      guest13.12.16 11:58:11
      
      Ну есть, по крайней мере три саиолета американских, которые летают с такой же или превосходящей скоростью. Технологии вполне посильная задача для американцев
      
      #863711 ↑
      - 0
        
        RadiantConfessor13.12.16 12:07:21
        
        Но фонарь у них не цельный и быстро истирается. Миг-31 тоже может летать выше дозволенного, но не летал, так как дорого фонари менять. А теперь, с силикатным стеклом может.
        
        Отредактировано: Zveruga~14:08 13.12.16
        
        #863714 ↑
        
        0
        
        _ON_13.12.16 13:27:10
        
        Я вам еще тут отвечу
        ПММА (оргстекло) и поликарбонат разные вещи и с разной температурой размягчения. Не надо все валить в кучу. У нас до Т50 был только ПММА, теперь учатся поликарбонат делать.
        
        #863738 ↑
        
        0
        
        RadiantConfessor14.12.16 04:37:33
        
        Толку от поликарбоната, если и он не достаточно термостойкий? Иностранный заказчик попросил, ему сделали поликарбонат. Нам нужно стекло.
        
        #863971 ↑
  - 1
    
    guest13.12.16 11:14:09
    
    Зачем делать фонарь односоставным? Что это дает? Слышал для летчика не комфортно это, усложняет ориентацию в пространстве.
    
    #863695 ↑
    - -2
      
      _ON_13.12.16 11:41:08
      
      Это даст минус один элемент отражающий электромагнитные волны, то есть улучшит скрытность самолета, возможно даже значительно.
      Если что, почти весь корпус у самолета пластиковый.
      
      #863707 ↑
      - 0
        
        sarvizir13.12.16 12:25:32
        
        и на сколько эта перемычка в фонаре увеличивает ЭПР?
        
        #863719 ↑
        
        0
        
        _ON_13.12.16 12:47:04
        
        Для этого надо знать ЭПР всего самолета ;)
        
        #863727 ↑
        
        0
        
        sarvizir14.12.16 11:40:51
        
        _ON_: Для этого надо знать ЭПР всего самолета ;)
        ------------------------------
        То есть все ваши рассуждения по скрытности вилами на воде писаны.
        
        #864056 ↑
        
        0
        
        ~~zu1~~13.12.16 14:47:53
        
        на сколько эта перемычка в фонаре увеличивает ЭПР?
        В «открытых источниках» писали, что цена вопроса больше 10%.КАк-то так
        
        #863757 ↑
        
        0
        
        sarvizir14.12.16 11:43:34
        
        Спасибо — можно хоть сориентироваться. А так, конечно, интересный вопрос о влиянии перемычки на заметность и в каких диапазонах.
        
        #864058 ↑
- 0
  
  Егерь13.12.16 17:29:47
  
  Мне кажется или он изменился по форме?
  
  #863797 ↑
8

guest12.12.16 21:37:37

Шикарная раскраска!

#863495 ↑
- 6
  
  commodore12.12.16 21:39:08
  
  Красавец++
  
  #863496 ↑
5

oscarll12.12.16 23:10:36

Шикарное фото

#863522 ↑
1

~~Иванушка~~12.12.16 23:12:45

Красавчек!!!

#863523 ↑
1

guest13.12.16 05:18:42

обожаю этот самолет самый красивый в мире у меня эта фотка на заставке рабочего стола

#863590 ↑
- 0
  
  kolenkods13.12.16 07:31:49
  
  На мой вкус самый красивый СУ-27, самый изящный. Это разумеется вкусовщина, спорить смысла нет.
  
  #863616 ↑
2

Clausson13.12.16 15:39:57

Раскраску самолёта я бы назвал «Дембель»

#863773 ↑
- 0
  
  guest13.12.16 21:17:53
  
  Почему?
  
  #863893 ↑

Обсуждаемые

Крупнотоннажный флот пошел по Дону: открытие Багаевского гидроузла соединило бассейны двух морей

В Ростовской области завершили первый этап строительства Багаевского гидроузла — крупнейшего инфраструктурного проекта на Нижнем Дону. Объект о...

6 29338

Самолет Ил-114-300 завершил летные испытания

С.-ПЕТЕРБУРГ, 2 апр — РИА Новости. Пассажирский самолет Ил-114-300 завершил летные испытания, пакет доказательной документации передан на экспе...

6 1417

Производство Су-57 ускоряется: КнААЗ объединил три процесса под одной крышей

Авиазавод запустил единую линию обработки титана Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ) имени Ю. А. Гагарина в Хабаровском крае полностью ...

5 8685