Это здорово, но если в 2014 начали совершенно новый проект, то до 2019 его не успеют запустить. Любой двигатель создают люди, а если людям говорят, что мы в вас не верим, любой иностранец умнее вас, мы лучше у иностранцев архаику будем покупать, чем вам доверим что-то делать, то специалисты уходят. Уходят и применяют свои знания за рубежом, как Владимир Райхлин, создавший компанию RED aircraft … в Гемании. Гордимся соотечественником? Естественно! Но! Именно такое отношение к инженерам как на КАМАЗе, как к людям достойным нищенской зп и способным лишь собирать и обслуживать чужое убивает отрасль, убивает компетенции, убивает инициативность, убивает потенциал. Потенциал уезжает и там, подальше от нас реализуется.

Если сегодня государство покупает устаревшие технологии у иностранцев, то завтра, когда иностранцы придумают что-то новое у нас просто нечем будет ответить, и мы вынуждены будем ползти и присмыкаясь выпрашивать лицензии на поделки «белых людей». А это отвратительно.

И такое отношение в отечественном двигателестроении — норма.

Камаз по лицензии выпускает камминсы, Силовые машины выпускают газовые турбины сименса, РЕПхолдинг — газовые турбины GE. Только ЯМЗ что-то достойное делает.

Я понимаю и согласен с такой вещью, как мировое разделение труда, и какие-то вещи действительно дешевле производить в определённых странах, но ни двигатели, ни мосты, ни коробки передач к таким продуктам явно не относятся. И энергия у нас дешевле чем в европейских странах, и металлы дешевле, и зарплаты инженеров и рабочих несравнимые.