Новый внедорожник из Нижнего Новгорода: очередные подробности

каркас толстый да и обработать по площади каркас намого меньше и дешевле чем большие кузовные панели. Да и сталь которая используется в каркасах безопасноти не то говно которое идет на кузовщину .

задумка конечно интересная и в миру такие машины много кто делал, но как правило в малых сериях. ОЧень много косяков — главный это что все эта чешуя будет греметь и жить своей жизнью, а так же отваливатся периодически .

Можно конечно сколько угодно изобретать велосипед — но кузовные автомобили как некрути лучше. Другое дело что можно кузов делать не из металла, а из композита — вот это да интересно — но дорого .

А вообще если по сути делать тру внедор то там самое главое сделать хорошее шасси — то есть рама мосты мотор и коробка. А что вы свверху прикрутите это уже не роляет — хоть лодку надувную хоть кабину от камаза .

Я думаю что всеже более технорлогично былобы сделать малоразмерный рамниый внедор (аналог сузуки джимни) с кузовом типа как у вранглера — то есть каркас из труб над головами и по лобовухе. Опционально жесткий или мягкий верх и т. п. ТО есть не всю телегу делать лего — а только верхнюю часть. По сути это примерно тот же 469 уаз — только осовремененый .

НУ блин судя по мотору это будет размерность уаз 469. А скорее всего там тупо все шасси от газельки )))