Проблемы с постпродажным обслуживанием — основная проблема ГА. Чтобы иметь запчасти вовремя, нужно хранить самолёт для «мародёрки». Купить стёкла, подшипники, расходники для гидросистемы — это целая эпопея. Производитель комплектующих к самолёту не имеет права продавать их самостоятельно! потому что надо получить подпись в КБ. Поэтому всё идёт через фирму посредника, аффилированного с руководством КБ. По большинству изделий поставщик представлен одной компанией, сроки поставок до полугода с момента предоплаты. Тут никаких нервов не хватит, вымаливать у завода и конструктора детали и подтверждение лётной годности. Даже ультрапатриотичные Red Wings не выдержали, с этого года переходя на Аэробусы. Годами они ждали, когда КБ сертифицирует Ту-204СМ, было готово финансирование для закупки этих самолётов. Но КБ не смогло или не захотело сертифицировать Ту-204СМ, как это уже было с Ту-334. Как уже не раз писали, руководству КБ Ильюшина и Туполева выгоднее сдавать свою недвижимость, чем работать.