MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 16 июня 60
161

Уральский дизель-моторный завод поставил БЕЛАЗу первый двигатель нового поколения серии ДМ-185

Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в холдинг Синара- Транспортные Машины) отгрузил Белорусскому автомобильному заводу (БЕЛАЗ) первый двенадцатицилиндровый дизельный двигатель нового поколения ДМ-185 для применения на большегрузных карьерных самосвалах БелАЗ-7530 грузоподъемностью 200-240 тонн. Самосвалы этой серии обеспечивают перевозку горной массы и сыпучих грузов на открытых разработках полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях.

Дизельный двигатель 12ДМ-185 не имеет аналогов в России, его отличительной особенностью является большая мощность при меньших габаритах и массе. В процессе его проектирования и изготовления уральскими дизелестроителями были применены самые современные инженерные решения. В частности, внедрена топливная аппаратура с давлением впрыска 2200 Бар, система турбонаддува с охладителями наддувочного воздуха и микропроцессорная система управления впрыском топлива российского производства. Также автомобильный дизель оснащен дополнительным оборудованием: вентилятором системы охлаждения, пневмокомпрессорами систем кондиционирования и воздухоподачи.

В мае текущего года на предприятии был завершен полный цикл заводских испытаний. Сейчас дизель будет проходить эксплуатационные испытания на полигоне в составе карьерного самосвала. Успешное завершение этого этапа позволит заводу возобновить полноценное сотрудничество с БЕЛАЗ и начать серийное производство двигателей 12ДМ-185А.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: sinaratm.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Нет аватара guest19.06.17 02:24:07

    На судах контур охлаждения реактора использует забортную воду. Поэтому атомные ледоколы не могут покидать Арктику, их АЭУ функционирует при температуре забортной воды не выше +10 градусов. По этой причине спасать «Сомова» в Антарктиду отправили дизельный «Владивосток», хотя вариант с атомным ледоколом тоже рассматривался. Но он не смог бы пересечь тропики. На Балтику атомные ледоколы тоже переходили зимой. Остается открытым вопрос, как тогда атомный лихтеровоз «Севморпуть» работал во Вьетнаме и у побережья Нигерии. Реактор у него такой же КЛТ-40, но система охлаждения очевидно более мощная.

    Накопители энергии это вообще больной вопрос современной техники. Создание аккумулятора с плотностью упаковки энергии как у бензобака смогло бы решить значительную часть проблем современной цивилизации. Имеющиеся сейчас в наличии технологии не дотягивают два порядка до указанного рубежа, так что вопрос остается открытым. Батарея «Теслы» из десятков тысяч литиевых элементов от ноутбука это вообще не промышленное решение, это натуральный колхоз. Годится только чтобы застолбить место на рынке и громко прокукарекать о типа успехе.

    • Комментарий удалён