«Фёдор Ушаков» ушёл на ходовые испытания

22 августа многофункциональное судно ледового класса «Фёдор Ушаков» проекта Aker ARC 121 вышло в Балтийское море на ходовые испытания.

Судно построено на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации») и спущено на воду в июле этого года. Заказчиком судна является крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот».

Фото Folke Österman с сайта shipspotting.com

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

080809orlov26.08.17 18:43:17

В четверг, 24 августа, Ренат Мистахов и замминистра обороны РФ Юрий Борисов подписали допсоглашение, которое сдвигает сроки завершения контракта влево.
ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ???
МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ ПОЯСНИТЬ???

#947373 ↑
- 2
  
  A_SEVER26.08.17 18:47:27
  
  МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ ПОЯСНИТЬ?
  Может или Юрий Борисов, или Ренат Мистахов, или Герберт Цатуров!
  
  #947374 ↑
0

080809orlov26.08.17 18:48:24

#947375 ↑
0

Swan26.08.17 22:26:26

А что в контракте прописано?

#947410 ↑
-7

guest26.08.17 23:09:47

И чем гордиться? Опять все иностранное

#947419 ↑
- 4
  
  A_SEVER26.08.17 23:55:48
  
  Опять все иностранное
  Судно наше, построено на нашем заводе для нашей судоходной компании.
  
  #947437 ↑
  - -7
    
    guest26.08.17 23:58:38
    
    Какой же он наш? Только на бумаге? Инженеры разрабатывали финские, рабочие делали финские, налоги соответственно оставили в Финляндии и загрузили работой финские предприятия. Все оборудование наверняка импорт, уж главный двигатель 100% вартсила.
    
    #947438 ↑
    - 5
      
      A_SEVER27.08.17 00:22:53
      
      Какой же он наш? Только на бумаге?
      Принадлежит нам.
      Инженеры разрабатывали финские
      Да, проект действительно финский. И что?
      У нас эксплуатируются десятки типов судов, спроектированных зарубежными КБ — начиная от круизного теплохода «Владимир Ильич" и заканчивая научным судном «Академик Мстислав Келдыш".
      рабочие делали финские
      Это рабочие российской компании.
      загрузили работой финские предприятия
      Любое судно состоит из большого количества комплектующих, изготовленных в разных странах мира.
      
      #947442 ↑
      - -7
        
        guest27.08.17 00:27:10
        
        Принадлежит нам.
        И что толку с этого? Деньги-то все равно остаются в Финляндии.
        Любое судно состоит из большого количества комплектующих, изготовленных в разных странах мира.
        В данном случае только там нет ни одного винтика, сделанного в России.
        Не говоря уж о ключевых агрегатах.
        
        #947445 ↑
        
        7
        
        A_SEVER27.08.17 00:40:04
        
        Деньги-то все равно остаются в Финляндии.
        Часть денег — прибыль от строительства судна остаётся в России.
        Судно построено быстро и до конца года будет передано «Совкомфлоту» и начнёт зарабатывать деньги.
        Выбор не столь велик — или мы строим судно в Хельсинки, или несколько лет ждём свободный стапель на одном из заводов в России.
        
        #947447 ↑
        
        -6
        
        guest27.08.17 00:43:46
        
        А что, на российских заводах дефицит производственных мощностей?
        
        #947450 ↑
        
        2
        
        A_SEVER27.08.17 00:48:36
        
        А что, на российских заводах дефицит производственных мощностей?
        Конечно. Попробуйте найти другой наш завод, который может построить такое судно и который не имеет загрузки.
        
        #947451 ↑
        
        0
        
        guest27.08.17 21:13:42
        
        «Выбор не столь велик — или мы строим судно в Хельсинки, или несколько лет ждём свободный стапель на одном из заводов в России." — вот ИМЕННО! Когда это было плохо — использовать чужие мозги и чужие руки, для достижение своих целей?..(вопрос риторический) Плюс возможность построить ,при необходимости, такой же корабль где-нибудь на Дальне Востоке.никакой лицензии не нужно… )))
        
        #947670 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.08.17 21:20:52
        
        лицензии не нужно
        Нужно. Вы серьезно считаете, что Акер дарит свои проекты Арктеч? И только на основании того, что обе конторы зарегистрированы в Финляндии? Конечно нет. Проектировщик свои проекты продает и это его хлеб. Не важно кому.
        
        #947673 ↑
        
        0
        
        guest27.08.17 22:32:08
        
        100% … принадлежит ОСК. следовательно весь персонал… — работает на компанию ОСК и вся собственность,включая интеллектуальную, принадлежит ОСК. Если же проектировщик сторонний,то проект оплачен и компания владелец ,может использовать его по своему усмотрению,если не оговорены особые условия. Всё остальное… — «вата». Дискуссия закончена.
        
        #947711 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.08.17 22:38:03
        
        и компания владелец ,может использовать его по своему усмотрению
        Осталось только уточнить, кто владелец     Проектировщик не обязательно продает 100% прав производителю. За частую проектировщик один и тот же проект продает разным строителям, а следовательно строитель не обладает 100% прав на проект
        
        #947717 ↑
        
        0
        
        guest27.08.17 22:46:49
        
        Я что, не по-русски написал — … «если не оговорены особые условия.»? Или у вас непреодолимое желание «покатать вату», поговорить ни о чём?
        
        #947718 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.08.17 22:50:56
        
        Так вот как раз ваше
        если не оговорены особые условия
        работает как раз в обратную сторону. Еще раз повторяю: за частую владельцем проекта является как раз проектировщик и строитель не вправе им распоряжаться по своему усмотрению. А следовательно катаете вату таки вы
        
        #947719 ↑
        
        0
        
        guest27.08.17 23:17:11
        
        Какие слова слова вам непонятны в этом предложении: «…Если же проектировщик сторонний ,то проект оплачен и компания владелец ,может использовать его по своему усмотрению, если не оговорены особые условия…» ?77 Вы мне пишете то же самое, но своими словами. *за частую владельцем проекта является как раз проектировщик." - вата. К слову: «зачастую» — наречие, пишется вместе…
        
        #947727 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.08.17 23:43:21
        
        Какие слова слова вам непонятны в этом предложении
        все
        Если же проектировщик сторонний ,то проект оплачен и компания владелец ,может использовать его по своему усмотрению, если не оговорены особые условия
        Патаму чта с точностью до наоборот. Если же проектировщик сторонний (что бывает в 90% случаев),то проект оплачен (для строительства 1 или серии судов, но не более того) и компания владелец НЕ может использовать его по своему усмотрению, если не оговорены особые условия
        
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~23:51 27.08.17
        
        #947732 ↑
        
        0
        
        guest28.08.17 13:00:39
        
        проекта Aker ARC 121
        Проект разрабатывала финская компания"Aker Arctic Technology" (Финляндия).
        Всего по проекту Aker ARC 121 должно быть построено четыре судна. Корабль снабжения «Федор Ушаков» имеет заводской номер 513 и является третьим по счету.
        
        #947807 ↑
    - Комментарий удалён
      - -4
        
        guest27.08.17 00:30:49
        
        В данном случая разработчик как железа, так и ПО сидит на территории США. И даже сборку теперь собираются из Китая на свою территорию перенести.
        Да и оборудование, на котором в Китае делается — американское, и технологии американские.
        Тут же разработка финская, технологии финские, рабочие руки финсккие, оборудование финское.
        В той же степени «российский», как и эрбас/боинг с нарисованным серпом и молотом и надписью «АЭРОФЛОТ»
        
        Отредактировано: Александр Постников~00:35 27.08.17
        
        #947446 ↑
        
        0
        
        zspe27.08.17 17:08:07
        
        И даже сборку теперь собираются из Китая на свою территорию перенести.
        Прикол в том, что завод под сборку айфонов в США строит их теперешний китайский производитель.
        Второй прикол в том, что этот завод будет сильно роботизирован и американские рабочие от такого переноса почти ничего не получат (ни рабочие места, ни зарплаты). Информация о большой степени роботизации нового завода достоверная, получена от нашего поставщика механических станочных комплектующих. Нам пришлось из-за этого перейти с закупок у японцев к тайваньцам, поскольку японский завод полностью загружен заказом от Apple под это новое производство.
        
        #947587 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.08.17 17:27:38
        
        #947598 ↑
4

cherev27.08.17 08:18:55

Вот блин, Вам не угодишь! Делает авто какая-нибудь иностранная компания у нас, так все деньги «за бугор!» Строят на нашей компании за бугром для нас, так все равно деньги «за бугор». А то что все речные круизные пароходики построены в советское время за бугром, так это нормально. Куча гидрографических судов построено за бугром! А теперь разом все давайте строить у нас?
Мало иметь заводы, нужны еще и специалисты!
Сам работаю инженером, так до 2008-2010 года ребята не охотно шли работать по специальности. Сейчас ситуация меняется, прям потоками в инженеры. Но вот в чем беда: получается что остались серьезные старики и молодые, а среднего возраста мало! Это те которые должны сейчас на себя брать груз принимаемых решений.
Я не говорю, что сейчас все пропало, просто нужно время.
А если есть возможность вложиться сейчас в выгодный продукт, то почему бы и не построить у финов.
Только интересно: наша верфь, а технологии к нам переходят?

#947483 ↑
- Комментарий удалён
  - 1
    
    ivania27.08.17 10:49:52
    
    К сожалению, у нас мало желающих вкладываться в «строительство своих технологий с учетом зарубежного опыта», так как это долгосрочные инвестиции с длительной окупаемостью. Большинство ориентируется на инвестиции с быстрой окупаемостью и высокой доходностью.
    
    Отредактировано: ivania~10:51 27.08.17
    
    #947512 ↑
    - Комментарий удалён
- -1
  
  guest27.08.17 18:38:59
  
  . А то что все речные круизные пароходики построены в советское время за бугром, так это нормально.
  Конечно, лучше бы были построены на территории СССР. Но тем не менее, сравнивать сотрудничество в рамках СЭВ и нынешние закупки иностранной техники за бугром бессмысленно. Тогда мы у них покупали Икарусы, Шкоды, Татры, Аммендорфы/Герлицы, в т. ч. и круизные теплоходы, зато мы им поставляли военную технику, самолеты, тепловозы, поезда метро, СПК, Жигули и прочую высокотехнологичную продукцию.
  Кстати, у того же проекта 302 ГДРовской постройки главные двигатели советские.
  Теперь же мы уводим деньги за бугор за произведенную в странах НАТО высокотехнологичную продукцию, а сами же им поставляем лишь нефть да газ
  
  Отредактировано: Александр Постников~19:01 27.08.17
  
  #947614 ↑
  - 1
    
    d-tatarinov27.08.17 18:54:48
    
    А вот когда говорят про ВАЗ и его нынешнего владельца, то тоже обычно говорят про увод денег, но при этом ситуёвина прямо противоположная. Так в каком случае таки деньги уводятся из страны? Или они уводятся всегда и в любом случае?
    
    #947619 ↑
    - 0
      
      guest27.08.17 18:57:40
      
      ВАЗ отечественный, и деньги от покупки Лады остаются на территории страны (за исключением разве что иностранных комплектующих, доля которых в общей стоимости тачки не так уж и велика).
      
      #947620 ↑
      - 0
        
        d-tatarinov27.08.17 19:02:11
        
        В том-то и дело, что говорят, что прибыль (деньги от покупки за минусом себестоимости) уходят лягушатникам. Так в каком случае и куда деньги идут? Или они всегда априори уходят за бугор?
        
        #947622 ↑
        
        0
        
        guest27.08.17 19:06:17
        
        Рабочие отечественные, инженеры по большей части тоже, как и комплектующие/материалы.
        
        #947624 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.08.17 19:13:31
        
        А производсто фордов или там фольксвагенов с ситроенами? Производство у нас. локализация конечно не 100%, но не маленькая. Юридическое лицо-владелец зарегистрированы на территории РФ. Да, тот владелец 100% афилирован импортному владельцу, но таки. Оооооочень многие не считают это отечественным автопромом, но по сравнению с Арктеч там отечественного больше. И?
        
        #947625 ↑
        
        0
        
        guest27.08.17 19:15:33
        
        И они тоже отечественные, но в меньшей степени, чем Лада (разработка все-таки иностранная, и локализация меньше).
        
        #947626 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.08.17 19:21:28
        
        Иксрей разработан румынами. Наши начинали, но все ушло в помойку благодаря Бу. Не аргумент
        А вообще, можно я на вас буду тыкать пальцем, когда «автосбоки» (которые уже давно не просто сборки) считают ихним автопромом?
        
        #947630 ↑
  - 2
    
    A_SEVER27.08.17 19:31:08
    
    сравнивать сотрудничество в рамках СЭВ
    Да, Польша, ГДР, Венгрия, Болгария и Чехословакия действительно входили в СЭВ.
    Но СССР покупал суда не только у них, но и у Австрии, Финляндии и Японии.
    
    #947634 ↑
    - 0
      
      guest30.08.17 23:06:07
      
      Да, и те времена финики вспоминают теперь с тихой грустью…когда половина производимых судов шли на экспорт в СССР. Тогда и сейчас у нас нет свободных судостроительных мощностей, а суда нужны вчера…
      Кстати никто не заметил, что Ушаков вышел в море…кормой вперёд?
      Ну, а уж вернулся с победой вечером в понедельник и как положено — своим ходом!
      Поздравляю всех с очередным этапом строительства!
      
      Отредактировано: сергей иванов~07:32 31.08.17
      
      #948773 ↑

Обсуждаемые

ЦОДы России догнали по мощности энергосистему небольшой страны

Мощность подключенных к сети центров обработки данных в России достигла порядка 5 ГВт. Это сопоставимо с установленной мощностью всей энергосистемы н...

7 3133

Стальные тросы против дронов: УВЗ разработал защиту для Т-80БВМ⁠⁠

Защиту танков Т-80БВМ от атак беспилотников теперь обеспечивает штатный штурмовой комплект всеракурсной защиты. Его разработал и внедрил в серийное п...

3 2697