«Фёдор Ушаков» ушёл на ходовые испытания

22 августа многофункциональное судно ледового класса «Фёдор Ушаков» проекта Aker ARC 121 вышло в Балтийское море на ходовые испытания.

Судно построено на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации») и спущено на воду в июле этого года. Заказчиком судна является крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот».

Фото Folke Österman с сайта shipspotting.com

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

5

A_SEVER27.08.17 00:22:53

Какой же он наш? Только на бумаге?
Принадлежит нам.
Инженеры разрабатывали финские
Да, проект действительно финский. И что?
У нас эксплуатируются десятки типов судов, спроектированных зарубежными КБ — начиная от круизного теплохода «Владимир Ильич" и заканчивая научным судном «Академик Мстислав Келдыш".
рабочие делали финские
Это рабочие российской компании.
загрузили работой финские предприятия
Любое судно состоит из большого количества комплектующих, изготовленных в разных странах мира.

#947442 ↑
- -7
  
  guest27.08.17 00:27:10
  
  Принадлежит нам.
  И что толку с этого? Деньги-то все равно остаются в Финляндии.
  Любое судно состоит из большого количества комплектующих, изготовленных в разных странах мира.
  В данном случае только там нет ни одного винтика, сделанного в России.
  Не говоря уж о ключевых агрегатах.
  
  #947445 ↑
  - 7
    
    A_SEVER27.08.17 00:40:04
    
    Деньги-то все равно остаются в Финляндии.
    Часть денег — прибыль от строительства судна остаётся в России.
    Судно построено быстро и до конца года будет передано «Совкомфлоту» и начнёт зарабатывать деньги.
    Выбор не столь велик — или мы строим судно в Хельсинки, или несколько лет ждём свободный стапель на одном из заводов в России.
    
    #947447 ↑
    - -6
      
      guest27.08.17 00:43:46
      
      А что, на российских заводах дефицит производственных мощностей?
      
      #947450 ↑
      - 2
        
        A_SEVER27.08.17 00:48:36
        
        А что, на российских заводах дефицит производственных мощностей?
        Конечно. Попробуйте найти другой наш завод, который может построить такое судно и который не имеет загрузки.
        
        #947451 ↑
    - 0
      
      guest27.08.17 21:13:42
      
      «Выбор не столь велик — или мы строим судно в Хельсинки, или несколько лет ждём свободный стапель на одном из заводов в России." — вот ИМЕННО! Когда это было плохо — использовать чужие мозги и чужие руки, для достижение своих целей?..(вопрос риторический) Плюс возможность построить ,при необходимости, такой же корабль где-нибудь на Дальне Востоке.никакой лицензии не нужно… )))
      
      #947670 ↑
      - 0
        
        d-tatarinov27.08.17 21:20:52
        
        лицензии не нужно
        Нужно. Вы серьезно считаете, что Акер дарит свои проекты Арктеч? И только на основании того, что обе конторы зарегистрированы в Финляндии? Конечно нет. Проектировщик свои проекты продает и это его хлеб. Не важно кому.
        
        #947673 ↑
        
        0
        
        guest27.08.17 22:32:08
        
        100% … принадлежит ОСК. следовательно весь персонал… — работает на компанию ОСК и вся собственность,включая интеллектуальную, принадлежит ОСК. Если же проектировщик сторонний,то проект оплачен и компания владелец ,может использовать его по своему усмотрению,если не оговорены особые условия. Всё остальное… — «вата». Дискуссия закончена.
        
        #947711 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.08.17 22:38:03
        
        и компания владелец ,может использовать его по своему усмотрению
        Осталось только уточнить, кто владелец     Проектировщик не обязательно продает 100% прав производителю. За частую проектировщик один и тот же проект продает разным строителям, а следовательно строитель не обладает 100% прав на проект
        
        #947717 ↑
        
        0
        
        guest27.08.17 22:46:49
        
        Я что, не по-русски написал — … «если не оговорены особые условия.»? Или у вас непреодолимое желание «покатать вату», поговорить ни о чём?
        
        #947718 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.08.17 22:50:56
        
        Так вот как раз ваше
        если не оговорены особые условия
        работает как раз в обратную сторону. Еще раз повторяю: за частую владельцем проекта является как раз проектировщик и строитель не вправе им распоряжаться по своему усмотрению. А следовательно катаете вату таки вы
        
        #947719 ↑
        
        0
        
        guest27.08.17 23:17:11
        
        Какие слова слова вам непонятны в этом предложении: «…Если же проектировщик сторонний ,то проект оплачен и компания владелец ,может использовать его по своему усмотрению, если не оговорены особые условия…» ?77 Вы мне пишете то же самое, но своими словами. *за частую владельцем проекта является как раз проектировщик." - вата. К слову: «зачастую» — наречие, пишется вместе…
        
        #947727 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.08.17 23:43:21
        
        Какие слова слова вам непонятны в этом предложении
        все
        Если же проектировщик сторонний ,то проект оплачен и компания владелец ,может использовать его по своему усмотрению, если не оговорены особые условия
        Патаму чта с точностью до наоборот. Если же проектировщик сторонний (что бывает в 90% случаев),то проект оплачен (для строительства 1 или серии судов, но не более того) и компания владелец НЕ может использовать его по своему усмотрению, если не оговорены особые условия
        
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~23:51 27.08.17
        
        #947732 ↑
        
        0
        
        guest28.08.17 13:00:39
        
        проекта Aker ARC 121
        Проект разрабатывала финская компания"Aker Arctic Technology" (Финляндия).
        Всего по проекту Aker ARC 121 должно быть построено четыре судна. Корабль снабжения «Федор Ушаков» имеет заводской номер 513 и является третьим по счету.
        
        #947807 ↑