А эти 2-этажные вагоны производят у нас,или это импорт?

Вагон хорош за счет дешевизны билетов. В вагонах намного тише. Хороший микроклимат. Сидячие вагоны реально очень удобны, а вот наличие первого класса… впрочем заполняется и он. Купе имхо не совсем удобны. В целом скажу таких поездов должно быть больше и РЖД надо увеличивать скорости движения.

(Пользуюсь таким поездом Москва-Воронеж — доволен)

Стоимость билета?

В поезде есть…, а также специальные места для людей с ограниченными возможностями здоровья.

Чо там Лавров говорил — дебилы, бл@ть.

Не очень удачное изобретение отечественного вагоностроения. Чтобы впихнуть второй этаж в поперечные габариты ж/д вагона -конструкторы уж больно исхитрились и все по максимуму ужали. В итоге-в таком вагоне очень и очень тесно. Багаж некуда сложить… с соседями еле расходишься и др. Уж лучше бы делали одноэтажный поезд, но повышенной комфортности.

Интересно, какова доля негорючих материалов в этих вагонах. Ведь это очень важный параметр.

А мне вот интересно такие вагоны спокойно могут по всем маршрутам кататься или там пути под них специально переоборудуют как-то?

Интересно узнать,проводились ли исследования по безопасности электромагнитных полей на втором этаже.Все-таки контактная сеть намного ближе.

ИМХО на такие, относительно небольшие расстояния нужно пускать поезда с сидячими местами, а ля Сапсан. В идеале это должны быть именно двухэтажные скоростные поезда с чисто сидячими местами.

Ездил в 2х этажном вагоне 3 раза — 2 раза на первом этаже (верхняя+нижняя полка) и 1 раз на втором (аналогично).

Немного о конструкции:

— чтобы уместить 2а этажа все купе находятся между тележками. В «стандартном» вагоне 9 купе. Здесь 8.

— 8 купе на первом этаже и 8 на втором.

— высота 1 этажа — когда сидишь в купе твое лицо по высоте на уровне ног людей на высокой платформе.

— высота 2 этажа — когда стоишь твое лицо на уровне верхнего среза открытого полувагона, в котором перевозят уголь.

— посадка в вагон через первый тамбур, там где купе проводников.

— после купе проводников лестница вниз (1 этаж) и лестница вверх (2 этаж).

— в каждом купе — 4 полки. По ощущениям ширина полки чуть уже «стандартной» (чтобы уместилось 8 купе между тележками).

— места для багажа в купе только под полками. Стенок у багажных рундуков нет, но они менее глубокие по высоте чем «стандартные».

— в каждом купе 2е розетки в изголовьях нижних полок.

— на дальнем тамбуре находится 3 биотуалета, а также ящики для мусора (раздельное хранение) и дверь перехода в соседний вагон как в лифте, открывается кнопкой.

— в дальнем тамбуре как такового тамбура (где раньше люди курили) нет.

Из плюсов:

— низкая цена — чуть больше плацкарте.

— биотулеты.

— розетки в купе.

— кулер с чистой холодной водой.

Из минусов:

— меньше места для крупногабаритного багажа (2а чемодана среднего размера легко умещается).

— Меньше места по длине на верхней полке 2го этажа (вагон имеет большие скосы в верхней части).

— Маленький по объему титан горячей воды.

Резюме — вагон отличный и имеет право на жизнь.

А почему такие поезда ходят из ростова, а не с дальнего восотока, сибири, урала, где до адлера ехать не 12 часов, а несколько суток.

Собственно в двух-этажности особых проблем нет. Самая большая проблема для пассажиров — это то что нет климат-контроля в каждом купе. И кулер никакой, просто смешной на самом деле.

С точки зрения перевозчика вагон слишком тяжелый, что не позволяет делать составы больше 14 вагонов. Нужны другие материалы. Потеря трети вагонов в общем и целом портит экономику таких перевозок…

Ездил из СПб в Москву на таком.

Основной недостаток — на 16 купе всего 3 туалета, в то время как в старых вагонах было 2 туалета на 9 купе, т. е. 5.33 купе на один туалет против 4.5 в старых вагонах.

Из-за этого утром образуются гигантские очереди.

Плюс на подходе к Москве туалеты уже переполняются, горят красные лампочки и смыв не работает. И это у нас еще походу неполный вагон был.

На верхней полке на втором этаже тесновато конечно, но терпимо.

Вот кондишен, зависящий от проводницы, это конечно напрягает. Всегда, даже в самую сильную жару, обязательно найдется бабка или мамаша с ребенком, которым «холодно». И из-за них весь вагон будет мучаться от жары.

А вообще поскорее бы электрички нормальные 2-этажные сконструировали. В Москву они уже давно просятся.

а