Блог Одмина
- Публикации
- Комментарии
-
Очередная заметка для
Какой самый короткий путь из Азии в Европу? Верно - через Россию. В последние два десятилетия транзит между двумя частями света значительно вырос, и глупо было бы этим не пользоваться. У России, как оказалось, уникальное положение, она находится между двумя громадными экономическим зонами, и хотя транспортные потоки через Россию значительно выросли, их дальнейший рост сдерживают ограниченные возможности нашей инфраструктуры, которая не была рассчитана на такие нагрузки.
Задача развития нашей транспортной инфраструктуры стала сейчас максимально остро, и в этом направлении очень много делается. Настолько много, что это тема если не для книги, то для очень объемной статьи. Поэтому я лишь коснусь основных направлений этого развития, опираясь на материалы . В этом раз я расскажу про развитие Северного морского пути.
Россия успешно развивает альтернативу Суэцкому каналу - северный морской путь. . Это позволяет России транзит по этому маршруту. Датская балкерная компания «Nordic Bulk Carriers» в этом году (дедвейтом в 70 тыс. тонн каждый) с рудой
-
На Тверском вагоностроительном заводе успешно завершились приемо-сдаточные испытания пассажирского двухэтажного купейного штабного вагона со спальными местами модели 61-4472.
В ходе испытаний были проверены системы обеспечения климата, функционирование санитарно-технического оборудования и электрооборудования, проведены обкаточные и тормозные испытания. Результаты подтвердили, что вагон соответствует всем действующим нормам безопасности.
На следующем этапе испытаний штабного вагона будет проверена система жизнеобеспечения и оценен уровень пожарной безопасности. Кроме того, будут проведены климатические и ходовые испытания, а также испытания на соударение. Затем ожидаются сертификационные испытания, результатом которых станет получение сертификата соответствия и начало серийного производства.
-
Новая разработка конструкторов группы компаний призвана повысить безотказность нефтедобывающих установок в работе с 1 года до 5 лет, с учетом того, что насосы предназначены для использования на месторождениях с повышенным содержанием песка. Это выгодно отличает насосы ОАО «Алнас», не имеющих аналогов в России, от подобных импортных установок.
При разработке насосов компрессионного типа применялись новейшие технологии, которые позволили увеличить напорность и энергоэффективность продукта Альметьевского насосного завода. Для защиты двигателя установки от попадания различных примесей и, как следствие, от износа, была специально разработана гидрозащита с усиленной осевой опорой, которая работает в масляной среде, и не подвержена абразивному износу. Причем коэффициент трения осевой опоры в 20 раз ниже, чем у опорных шайб рабочих колес. -
В РФ сложилась благоприятная ситуация для развития свеклосахарного комплекса. Это связано с тем, что ежегодно в мире потребление сахара возрастает на 2 процента, сообщается на официальном портале Минсельхоза РФ.
Российский сахар уже сегодня занимает высокие конкурентные позиции на рынках Центральной Азии.
В настоящее время на мировом сахарном рынке складывается благоприятная конъюнктура для роста свеклосахарного производства в России. В частности, потребление сахара в мире растет на 2 процента в год. Себестоимость его производства в Южном полушарии к 2020 г. увеличится на 50 процентов.
-
25 июня 2012 года, на месяц раньше договорного срока, ОАО ОКБ «ГИДРОПРЕСС» осуществлена отгрузка на энергоблок №1 Балаковской АЭС комплекта приводов СУЗ ШЭМ-3 (исполнительных механизмов системы управления и защиты ядерного реактора) с усовершенствованными чехлами и узлом уплотнения «датчик ДПШ – чехол».
Поставка реализуется в рамках замены находившихся до настоящего времени в эксплуатации и выработавших свой ресурс приводов СУЗ типа ШЭМ. -
25 июня 2012 года состоялась отгрузка двух дистанционно-управляемых станков, разработанных и изготовленных ОАО «ЦКБМ» для Смоленской АЭС. Отгруженные станки являются составной частью комплекса дистанционно-управляемого оборудования, предназначенного для разделки и подготовки ОЯТ к длительному «сухому» хранению на территории ФГУП «ГХК» (г.Железногрск).
В настоящее время аналогичный комплекс дистанционно-управляемого оборудования, сдан в эксплуатацию на Ленинградской АЭС, на Курской АЭС идет монтаж отдельных единиц оборудования.
-
ОАО "Силовые машины" завершило изготовление основного оборудования для последнего, четвертого гидроагрегата Светогорской ГЭС в рамках масштабного проекта комплексной реконструкции каскада Вуоксинских ГЭС (ОАО "ТГК-1").
В ближайшее время начнется монтаж изготовленного оборудования – оно будет работать в составе гидроагрегата №2, пуск которого запланирован на ноябрь текущего года. Кроме того, "Силовые машины" завершают изготовление основного оборудования для последнего, четвертого гидроагрегата Лесогорской ГЭС, также входящей в каскад Вуоксинских ГЭС, который будет введен в эксплуатацию в 2013 году.
Договор, подписанный "Силовыми машинами" и ОАО "ТГК-1" в 2007 году, предусматривает реконструкцию четырех гидроагрегатов Лесогорской ГЭС (мощностью по 29,5 МВт каждый) и четырех гидроагрегатов Светогорской ГЭС (мощностью по 30,5 МВт каждый). Контрактные обязательства "Силовых машин" включают проектирование, производство, испытания и поставку оборудования, проведение шеф-монтажных и пуско-наладочных работ.
-
Обзор гражданской продукции с форума ТВМ 2012 для ТОП
-
- © img-fotki.yandex.ru
Авторы обзоров с форума ТВМ 2012 почему-то в основном рассказывают о том, что было представлено на открытой выставочной площадке, но мало рассказывают о том, что было в павильонах. В своем обзоре я расскажу о гражданской продукции, которая была представлена на форуме. Там было на что посмотреть!
Все фото с форума можно посмотреть здесь.
Начну с самого, на мой взгляд, интересного — с выставочного стенда компании «Волжский Машиностроительный Завод». ВМЗ — молодая и старая компания одновременно, раньше это производство входило в состав АвтоВАЗ, но совсем недавно было выделено в отдельную компанию. ВМЗ занимается производством робототехники и обрабатывающего оборудования. Я где-то слышал, что роботы ВМЗ это всего лишь копия роботов компании KUKA. Но я специально поинтересовался, это не так. Представитель завода сказал: «Ну на KUKA конечно смотрели, но разработки полностью свои, начиная от чертежей и заканчивая конечной продукцией»
Эти роботы работают на АвтоВАЗ и других машиностроительных предприятиях.
-
-
Был вчера на выставке "Технологии в машиностроении 2012", много фотографировал. Но не стану делать фотоотчет, уже и до меня много сделали, кому интересно, . Вместо этого выложу видео с полигона, на котором танцевали танки, это действительно очень круто выглядит! Да и вообще само шоу получилось что надо, иногда аж мурашки по коже.
Большое спасибо организаторам, участникам, водителям, и создателям этой техники! Вы лучшие в мире!
-
Сколько существует этот сайт, столько и ведется борьба со статьями, котоыре рассказывают о будущем времени, о том, что не сделано, а будет сделано.
Поэтому я принял такое сейчас решение, в внесены изменения, пункт 4 теперь стал жестким. Будущее время в заголовках статей КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено. Такие статьи будут немедленно удаляться. Без какого либо предупреждения. За систематические нарушения, будут применятся дополнительные санкции, ограничивающие возможность публикации на сайте на время или навсегда.
-
В "За Рулем" . Из пяти автомоилей низшей ценовой категории, звание самого выгодного автомобиля достается «Ладе-Гранта». Расходы на дорогое обслуживание и недешевый полис каско с лихвой компенсируются низким транспортным налогом, экономичным двигателем и самым большим среди конкурентов межсервисным интервалом (15 000 км).
-
Новая заметка для
Многие считают, что Россия остается в космосе только благодаря советскому наследию. Отчасти это верно, очень хороший фундамент нам оставила страна, отправившая в космос первого человека, и преуменьшать заслуги советских инженеров будет кощунственно.
Но вечно жить на старых разработках не получится, прогресс движется вперед, можно и отстать навсегда, утратить свои лидирующие позиции. Это, конечно же, понимают в Роскосмосе.
-
На территории ФГУП «Северо-Кавказская опытная станция по птицеводству» в селе Обильном Георгиевского района Ставропольского края открыт уникальный корпус по выращиванию и производству индейки, которому нет аналогов в мире. Один такой «птичий комплекс» по производительности заменяет шесть обычных, пишет «Ставропольская правда».
Уникальность новой разработки заключается в том, что индюшек посадили в специальные клетки. До этого во всем мире практиковалось «напольное» содержание этих птиц. Теперь же производство мяса индейки будет намного рентабельнее – уместить индюшек в многоярусных клетках можно намного больше, чем в обычном птичнике.
-
В ГКНПЦ им. М.В.Хруничева близки к завершению работы по созданию первой ступени для южнокорейской ракеты-носителя лёгкого класса KSLV-1. В июле планируется провести испытание ступени на контрольно-испытательном стенде завода, а в августе осуществить отправку изделия в Южную Корею.
Третий пуск ракеты-носителя KSLV-1 со стартовой площадки национального космического центра «Наро» планируется произвести в четвёртом квартале текущего года.
-
Стендовое изделие ракеты-носителя «Ангара» для отработки стартового и наземного комплексов, изготовленное в Государственном космическом научно-производственном центре имени М.В.Хруничева, отправлено с завода – изготовителя на космодром Плесецк.
Непосредственно на месте технические специалисты ракетно-космической отрасли при участии боевых расчетов войск Воздушно-космической обороны проведут комплекс испытаний с использованием данного макета.
Целью испытаний является аттестация наземного технического и стартового комплекса космического ракетного комплекса «Ангара» и подтверждение готовности его к пускам.
-
Компания 3М диверсифицирует производство в Волоколамске и расширяет ассортимент локально произведенной продукции. В этот процесс в 2011-2012 годах инвестируется около 8 миллионов долларов США.
В 2012 году объем производства респираторов на заводе в Волоколамске увеличен более чем в 2 раза, по сравнению с прошлым годом, в связи с возросшим спросом на противоаэрозольные респираторы с клапаном для дыхания. Ранее эти респираторы импортировались на российский рынок из Англии.
До конца 2012 года на заводе планируется наладить полный производственный цикл выпуска респираторов, осуществлять сборку продукции полностью из локально произведенных компонентов, производить основу респираторов - чашечную часть из специального материала. Для этого установлено новое оборудование - клапанные станции, расширены производственные мощности, изменен график работы завода.
"Глубокая локализация заложена в стратегию дальнейшего развития компании в России. Наличие собственного производства позволяет гибко реагировать на требования локального рынка и улучшать уровень сервиса для клиентов, благодаря чему мы становимся предпочтительным поставщиком для предприятий всего постсоветского пространства, - комментирует Алексей Халиков, директор по производству компании "3М Россия". - К примеру, сегодня волоколамскими респираторами мы обеспечиваем потребности не только России, но и Казахстана". -
ОАО «Коломенский завод», в рамках подписанного в текущем году контракта, направил на Белорусскую железную дорогу (БЖД) пассажирский тепловоз ТЭП70БС.
В общей сложности в текущем году Коломенский завод поставит БЖД 3 тепловоза ТЭП70БС. В соответствии с графиком поставки последний тепловоз планируется отправить в Белоруссию в августе 2012 года.
По словам заместителя начальника Минского отделения БЖД по локомотивному и вагонному хозяйству Ивана Грибанова, в настоящее время в локомотивном парке Белорусских железных дорог 22 тепловоза ТЭП70БС, которые эксплуатируются на участках Минск – Гродно, Минск – Вильнюс, Минск – Гомель и планируется освоить рижское направление через Полоцк.
-
Консолидированный бюджет России в январе-апреле 2012 года исполнен с профицитом 636,45 млрд рублей, говорится в сообщении Федерального казначейства.
Доходы бюджета составили за этот период 7,115 трлн рублей, расходы – 6,478 трлн рублей.
Дефицит федерального бюджета России за первые четыре месяца составил 51,364 млрд рублей, профицит консолидированного бюджета субъектов России – 286,08 млрд рублей.
Доходы федерального бюджета в январе-апреле равнялись 4 трлн 58 млрд рублей, субъектов России – 2 трлн 434,3 млрд рублей. Расходы федерального бюджета за этот период исполнены в сумме 4 трлн 110 млрд рублей, консолидированного бюджета субъектов – 2 трлн 148,2 млрд рублей
-
В субботу, я, с группой московских журналистов, отправился в поселок Томилино, что в Подмосковье, где расположились производственные мощности компании «Энергоконтракт» — одного из ведущих производителей защитной спецодежды. Во время экскурсии мы осмотрели практически все производство «Энергоконтракта», занимающее площадь в 14000 м²
-
- Энергоконтракт
- © img-fotki.yandex.ru
«Энергоконтракт» является участником государственной программы модернизации отечественной промышленности. Оказывается производство спецодежды — это целая цепочка производителей и поставщиков, и всего несколько лет назад только 20% этой цепочки было расположено у нас в России. Одежда — казалось бы чего здесь сложного то. Ан нет, за время этой поездки я узнал очень много интересного, и понял насколько важное и сложное производство находится в Подмосковье. На данный момент, после окончания первого этапа программы, в России локализовано уже 60% этой цепочки.
много фото под катом
-
-
В рамках ПМЭФ-2012 президент Группы Синара Дмитрий Пумпянский и президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин подписали соглашение об организации производства и поставки магистральных газотурбовозов ГТ1h, работающих на природном газе.
В соответствии с соглашением Группа Синара берет на себя обязательства в срок до 2020 года изготовить и передать ОАО "РЖД" 40 магистральных газотурбовозов нового поколения ГТ1h.
Соглашение предусматривает, что согласование плана-графика и конкретных положений программы производства и поставки газотурбовозов ГТ1h до 2020 года будет осуществляться при заключении договора на их поставку. Договор на поставку опытного образца локомотива будет заключен до 1 августа 2012 г., а на поставку 39 единиц - до 1 января 2015 г. Финансирование проекта по разработке конструкторской документации локомотива будет осуществляться за счет средств ОАО "РЖД".
