Машинный зал Богучанской ГЭС. Источник фото vg-news.ru
У каждой страны мира есть своя специализация. Кто-то хорошо делает одежду, кто-то автомобили, кто-то электронику. Нет в мире стран, которые делают хорошо абсолютно все. Тем более, практически не осталось стран, имеющий полный цикл от и до, это зачастую просто не выгодно. Даже крупнейшая в мире экономика США не способна сейчас обеспечить полный цикл производства своих товаров, а зачастую товары, традиционно считающиеся американскими даже собираются за рубежом, не говоря уже о комплектующих, которые производятся где угодно, только не в США.
И все же, есть у стран свои направления, в которых они являются гуру. И для России, конечно же, так же есть свои ниши, их много, но сегодня я хотел бы напомнить об одной из самых технологичных отраслей, в которой Россия совершенно очевидно, впереди планеты всей.
Как и обещал, начинаю серию публикаций об эксплуатации Лады Гранты, которую я давече приобрел.
Купил я автомобиль по предзаказу в интернет, воспользовавшись сервисом, предоставленным заводом. Ждал ровно три месяца, и ждал бы больше, если бы дилер не пошел мне на встречу, и не предложил такой же автомобиль (комплектация "Норма" 015, цвет "Персей"), за ту же цену, не дожидаясь пока ВАЗ произведет машину специально для меня. Я согласился, и сэкономил около месяца, так как заказанная мной Гранта пришла к дилеру только в начале октября. Кстати, дилером в целом я доволен, машину продали за цену, рекомендованную заводом (297 000 р.), никаких допов не навязывали, даже речи о них не заводили.
В самом начале жизненного пути, моей, еще не прошедшей обкатку Ладе, предстояло серьезное испытание, я переезжал из Москвы в Ростов-на-Дону, и необходимо было перевести немало вещей, начиная от одежды, бытовой техники, и заканчивая большим комодом. Очень кстати пришелся огромный багажник, и складывающееся сидение. В дополнение был приобретен багажник на крышу типа "Муравей". Машина не прошла и 300 км, а её уже загрузили по самые помидоры, и отправили с этим грузом в путь почти полторы тысячи километров.
На летно-испытательной станции ОАО "Роствертол" (входит в состав холдинга "Вертолеты России") состоялся демонстрационный полет опытного образца модернизированного вертолета Ми-2М.
Основное направление модернизации Ми-2 до версии Ми-2М заключалось в замене устаревших двигателей ГТД-350 на современные, более мощные и экономичные АИ-450М производства украинской компании "Мотор Сич".
"Мы рады сотрудничеству нашего предприятия с российским заводом "Роствертол". Благодаря совместным действиям и модернизации вертолет Ми-2 получил "новое сердце" и "вторую жизнь", - цитирует "Наше время" слова генерального конструктора украинского ГП "Ивченко-Прогресс" Игоря Кравченко, который наблюдал за демонстрационным полетом Ми-2М.
На фото в розовом слева направо: Билевич, Муняев, Соболев
Мещанский районный суд Москвы по предложению государственного обвинителя – заместителя военного прокурора 231 военной прокуратуры гарнизона, вынес обвинительный приговор за покушение на мошенничество, совершенное группой лиц по предварительному сговору, с использованием своего служебного положения, в особо крупном размере (ч.3 ст. 30, ч.4 ст.159 УК РФ) бывшему начальнику расчетного управления Единого расчетного центра Минобороны России Игорю Билевичу, начальнику бюро № 2 управления Олегу Муняеву, экономисту бюро №3 управления Илье Соболеву, а также начальнику ФКУ «Управление финансового обеспечения МО РФ по Ставропольскому краю» Сергею Кочмину и ведущему бухгалтеру Роману Горячеву.
Богатой на события выдалась неделька в авиастроении, которое, вопреки мнению о его полной смерти в России, продолжат развиваться.
Аэрофлот получил юбилейный - десятый Суперджет. После завершения наземных и лётных проверок подписан Акт сдачи-приёмки самолета Sukhoi Superjet 100 RA-89010 (заводской №95018) авиакомпании «Аэрофлот». Самолёт назван «Борис Бугаев».
Самолет приступит к своей работе 19-го сентября, а другие девять трудятся не покладая крыльев, налёт двух из девяти самолётов превысил 2000 часов у каждого! 9 Суперджетов «Аэрофлота» выполнили уже почти 6000 регулярных рейсов, проведя в небе с момента начала эксплуатации уже более 10000 часов.
Посадка спускаемого аппарата ТПК «Союз ТМА-04М». 17.09.2012 г.
17 сентября в 06 часов 52 минуты по московскому времени в 86 километрах северо-восточнее города Аркалык (Республика Казахстан) совершил посадку спускаемый аппарат транспортного пилотируемого корабля (ТПК) «Союз ТМА-04М». Посадка прошла в штатном режиме. На Землю вернулся экипаж тридцать второй длительной экспедиции на Международную космическую станцию в составе командира ТПК космонавта Роскосмоса Геннадия Падалки и бортинженеров Сергея Ревина (Роскосмос) и Джозефа Акабы (НАСА). Экипаж чувствует себя хорошо. В ближайшие часы планируется осуществить доставку членов экипажа в места постоянной дислокации для проведения постполетной реабилитации. Геннадий Падалка и Сергей Ревин отправятся в подмосковный Центр подготовки космонавтов, а Джозеф Акаба - в США.
Дорогомиловский суд Москвы приговорил экс-главу дочерней структуры «Совкомфлота» Юрия Привалова к 4 годам 6 месяцам колонии общего режима за хищение в особо крупном размере (более $67 млн), совершенное в составе организованной группы и с использованием служебного положения, сообщает РАПСИ.
Приговор Привалову был оглашен в его отсутствие - он в суд не явился. Ранее, выступая в суде с последним словом, Привалов полностью признал свою вину, отметив, что он сделал все от него зависящее, «чтобы исправить ситуацию и вернуть «Совкомфлоту» и «Новошипу» похищенное имущество».
Сегоднясайту «Сделано у нас» исполняется 2 года. На протяжении этих двух лет сайт каждый день радует своих посетителей хорошими новостями о жизни в России, о её успехах и достижениях.
В современном информационном потоке негативной, а зачастую и просто лживой информации сайт стал информационной отдушиной для патриотов России. И тем более приятно сообщить вам о том, что патриотические ресурсы объединяют свои усилия на информационном поле.
Начиная с сегодняшнего дня и до конца сентября сайт «Сделано у нас» совместно с ресурсом Николая Старикова — nstarikov.ru – проводит конкурс среди своих читателей. Название конкурса – «Россия своими глазами».
Условия конкурса очень просты: в течение всего срока его проведения вам нужно написать статьи, иллюстрированные фотографиями, о тех положительных событиях, которые вы видите вокруг себя. Лучше всего – в которых принимаете непосредственное участие.
Например, все мы работаем на каких-то предприятиях. Напишите о том, как ваше предприятие расширило ассортимент, ввело в строй новое оборудование, построило новые цеха, открыло новые рабочие места и т.п.
В июне и июле в России рождалось больше людей, чем умирало. Естественный прирост населения (ЕПН) составил в июне 19 человек, а в июле уже 13287 человек. Год назад в июле была убыль в 776 человек, а в июне умерло на 9 348 челоек больше чем родилось.
Мне кажется, если бы Нижний Новгород подал бы заявку в Книгу Рекордов Гиннесса, то обязательно был бы туда занесен по количеству видов общественного транспорта. Посудите сами, помимо традиционного набора — автобусов, маршруток, троллейбуса, метро и трамвая, в городе есть еще несколько уникальных видов общественного транспорта. О них и будет мой рассказ
Нижний Новгород находится сразу на двух реках, Ока здесь впадает в Волгу. Тем самым город разделен сразу на несколько частей. Ко всему прочему, есть еще достаточно крупный город Бор, жители которого зачастую работают в НиНо (и наоборот), учатся, приезжают за покупками. Конечно, в горде есть множество мостов, но они давно уже перегружены, поэтому очень серьезно стоит вопрос общественного транспорта. Людям нужно быстро и прогнозируемо добираться из одной точки города в другую. Особенно такая проблема стоит перед жителями Бора. Дам слово местному жителю:
И тут вспомнил, что не все плохо, у нас недавно построили канатную дорогу через Волгу. Мост там тоже есть, но очень старенький: две ветки железной дороги, что хорошо и две автомобильные полосы, что плохо: постоянные пробки. Местность караул: болота, причем эти болота километров на 50-60 тянутся, населенные пункты кучкуются по сухим участкам. Т. е. о новом мосте даже не заикается никто — безумно-дорого. Однако, непосредственно за Волгой расположен довольно крупный город Бор, с большим стекольным заводом. Население, понятно, постоянно ездит туда обратно, на работу, за покупками. Кроме того в Борском районе помимо болот есть еще леса и многочисленные «сады», поэтому нагрузка запредельная на мосты, мы зачастую, когда нужно просто по соседним мостам (с крюком в 100 с гаком км) ездим. Да и мост расположен довольно далеко от Бора, а тут стало быть канатная дорога, непосредственно с Бора в верхнюю часть Нижнего. Нижний Новгород так устроен, что мост с Бора приводит в нижнюю часть и если вам нужно в верхнюю (например, там все ВУЗы, администрация, офисы многих фирм), то нужно еще отстоять большую пробку внутри города с подъемом наверх. Очень неудобно и долго, хорошо, что такая альтернатива появилась (летом, там кстати, омики ходят, но зимой понятно, это не выход). Причем по прошлому опыту был уверен, что будут строить много лет, а тут оглянуться не успел, уже построили и работает.
Для того что бы решить проблему, властью города давно уже предпринимаются различные усилия, результатом которых стало появление уникальной для России канатной дороги. На ней мне посчастливилось покататься.
Кантаная транспортная система состоит из двух станций. Одна находится в Нижнем Новгороде, другая в городе Бор. Говорят, это первая в мире междугородняя канатная дорога :)
Вчера, на Московском Международном Автосалоне, АвтоВАЗ представил множество своих моделей. Среди них несколько премьер. В любой другой раз новая Калина, или заряженная Гранта вызвали бы у меня повышенный интерес. Но не сегодня. Потому что сегодня, да, именно в этот день, произошло эпохальное событие.
Запущенная с плавучей пусковой платформы "Одиссей" (Odissey) в Тихом океане в рамках проекта "Морской старт" (Sea Launch) ракета-носитель "Зенит-3SL" вывела на орбиту американский спутник связи "Интелсат-21" (Intelsat-21), сообщил РИА Новости представитель РКК "Энергия".
"Космический аппарат в расчетное время отделился от разгонного блока ДМ-SL ракеты-носителя "Зенит-3SL", - сказал собеседник агентства.
Президент и генеральный конструктор РКК «Энергия» Виталий Лопота сообщил, что при запуске спутника Intelsat-21 был поставлен мировой рекорд по точности выведения космического аппарата на орбиту, передает РИА «Новости». Замгенконструктора предприятия Валерий Алиев доложил по видеосвязи с плавучей платформы, что «Морской старт» подтвердил свою надежность. По его словам, в ходе запуска удалось достичь уникальной точности — высота в перигее должна была быть 280 плюс минус 13 километров, при этом погрешность составила ноль километров. Алиев добавил, что высота в апогее должна быть 35786 километров плюс минус 129 километров, а составила 35781 плюс 7 километров. Спутник Intelsat-21 должен будет заменить аппарат Intelsat-9 и обслуживать операторов прямого спутникового и кабельного телевидения.
Вывод на орбиту космического аппарата Intelsat-21 по различным причинам неоднократно и последовательно переносился на сутки, начиная с 15 августа. Проблемы были обнаружены не в ракете, а в американском спутнике. 15 августа во время завершения программы первого стартового дня были обнаружены неполадки в наземном технологическом оборудовании Intelsat-21. Источник неисправности был локализован в одной из стоек, ее пришлось заменить. Прошлой ночью были проведены проверки с замененной стойкой, работы прошли без замечаний. После этого специалисты продолжили приостановленные приготовления первого стартового дня.
Дофами́н (допами́н, DA) — нейромедиатор, вырабатываемый в мозгу людей и животных. Также гормон, вырабатываемый мозговым веществом надпочечников и другими тканями (например, почками), но в подкорку мозга из крови этот гормон почти не проникает. По химической структуре дофамин относят к катехоламинам. Дофамин является биохимическим предшественником норадреналина (и адреналина).
Интересная статья уважаемой gutta_honey натолкнула на ряд мыслей, которые грех не озвучить. Особенно в связи с активной политизацией интернета в последнее время.
Загляните в популярные либерально-оппозиционные блоги – сотни, тысячи однотипных комментариев. И среди них редко-редко, как травинка посреди асфальтовой пустыни, выбиваются нормальные, адекватные сообщения - что надо исправить, как изменить положение к лучшему, что сам комментирующий может сделать для этого. А все остальные отклики – «ужас», «позор», «сволочи и воры», «всё сурковская пропаганда», «ненавижу», «повесить на столбах», «у этой страны нет будущего», «пора валить». Знакомо? Задумывались над этим странным феноменом русскоязычных либеральных блогов? Как будто туда сбегаются люди определённого толка и устремлений.
И они бьются не за свободу, демократию и «слезинку ребёнка». Не за благополучную и сильную Россию. Не за уничтожение коррупции и торжество закона.
Так как я недавно стал отцом, то начал обращать внимание на игрушки - скоро они станут значительной частью расхода семейного бюджета :). К сожалению, в магазинах практически всё Китай, да еще и посредственного качества. Но все же, оказывается, есть в России и свои производители игрушек.
Компания НОРДПЛАСТначала свою деятельность с 1993 года, в качестве торгово-закупочной фирмы «Тролль», которая осуществляла оптовые поставки в Россию детских игрушек из Гонконга, Южного Китая, Германии, Испании и Италии. В 1998 году для уменьшения затрат за счет снижения транспортных и таможенных расходов, было открыто собственное производство детских игрушек из пластмассы на базе оборудования Elite (Гонконг).
Из года в год, компания растет и развивается, вкладывая большую часть прибыли в развитие производства. Каждый год разрабатываются и выпускаются новые модели игрушек, обновляется и расширяется парк оборудования, растет штат задействованных в производстве высококлассных специалистов. Всего за 10 лет торгово-закупочная фирма, выросла в масштабное производство, умножая ряды успешных отечественных производителей.
В декабре 2005 года компания НОРДПЛАСТ переехала в собственное здание, ул. Глиняной 19 корпус 2, площадью 16000 кв. метров. Что позволило компании наращивать свои производственные мощности.
В прошлый раз я рассказал о первой из триады транспортных путей, делающих Россию крупной транзитной страной — о Северном морском пути. Но выгодное географическое положение России вынуждает развивать не только морские перевозки. Сегодня я расскажу о развитии автомобильного транзита в России.
У России две беды — дураки и дороги. И если одну из этих бед можно решить с помощью бульдозеров, то непонятно что же делать с дорогами. Теперь понятно! Конечно, шутки шутками, но тому что у нас не очень хорошие дороги есть вполне нормальное рациональное объяснение — огромные территории и суровый климат. Содержать дороги в нашей стране очень дорого.
Следственные органы завершили расследование уголовного дела в отношении заместителя министра здравоохранения Ростовской области Василия Кравченко и начальника отдела централизованных закупок областного Минздрава Марины Липовской. Как сообщает пресс-служба Следственного комитета РФ (СК РФ), чиновники обвиняются в нарушениях, допущенных при закупке томографов, и причинении государству ущерба на сумму почти 120 миллионов рублей.
Всего же, в рамках расследования махинаций с закупками медоборудования возбуждено 136 уголовных дел, предъявлено обвинение 104 должностным лицам. Среди них - бывший министр здравоохранения Свердловской области, руководители министерств и департаментов здравоохранения Ульяновской, Курганской, Орловской, Смоленской, Воронежской и Тульской областей, Алтайского края и Чувашской республики.
25 июля к восьми годам колонии строгого режима за закупку томографов для Минобороны по завышенным ценам был приговорен бывший начальник Главного военного медицинского управления Минобороны Александр Беливитин.
Уголовное дело в отношении Кравченко и Липовской было возбуждено по частям 1 и 3 статьи 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями) 26 апреля 2011 года. В ходе следствия обвиняемые были отстранены от занимаемых должностей.
Как рассказал главный менеджер проекта Сергей СМАЛЬ, его размеры составляют 70 м. х 22 м, вес - 320 тонн. 4 месяца над изготовлением плавпричала напряжённо трудилось около 50 корпусников, сварщиков, сборщиков и монтажников. Заказчик причала - ООО «Восточный нефтехимический терминал».
Высокую оценку качеству работы заводчан дал А. Кравченко – генеральный директор ООО «Восточный нефтехимический терминал»: «Первоначально мы планировали разместить заказ на строительство плавпричала в Китае или в Корее, поскольку считается, что за границей строят и дешевле и быстрее. Провели тендер - и его выиграл ОАО «НСРЗ». Сегодня плавпричал готов, и могу сказать, что мы полностью удовлетворены и сроками строительства и качеством изготовления».