A_SEVER 16 декабря 2017, 03:00 Транспорт, спецтехника и логистика

В Санкт-Петербурге завершена проходка тоннеля метро до станции «Театральная»

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

14 декабря в Санкт-Петербурге завершилась проходка правого перегонного тоннеля от станции «Горный институт» до станции «Театральная» на строящемся участке Лахтинско-Правобережной линии Петербургского метрополитена. Строительство тоннеля длиной 2204 метра выполнено с помощью проходческого щита КТ-1 5.6, проходка левого перегонного тоннеля продолжается. К настоящему моменту проходческий щит КТ-1 5.6 уже прошёл более 850 метров. Часть перегона между строящейся на Васильевском острове станцией «Горный институт» и станцией «Театральная» проходит под Большой Невой.

Напомню — в августе в Санкт-Петербурге завершилась проходка двухпутного перегонного тоннеля метро длиной 5.2 км на строящемся участке Невско-Василеостровской линии.

читать полностью

Источник: http://www.metrostroy-spb.ru/press/news/1118/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Санкт-Петербург, метро, Лахтинско-Правобережная линия

Обсуждаемые

«Большой Сочи» становится еще больше: начинается строительство нового курорта

Источник: sochi-bloknot.ruС конца 2024 года в горах Сочи начато строительство курорта «Турьев Хутор» с объемом инвестиций в 80 миллиардов рублей. Инвестор, компания «... 8

Эффективную технологию получения светящегося бетона предложили пермские ученые

В строительстве набирает популярность люмобетон — современный декоративный материал, в который добавляют фотолюминесцентный пигмент. Днем он накапливает солнечную энергию, а... 4

Место России в мировом сельском хозяйстве 2023. Часть 1: земледелие

Очередной обзор места России в мире по производству различной сельскохозяйственной продукции (предыдущий, за 2022 г., здесь). Расчёты выполнены по текущим данным Росстата и&n... 4

За пять лет в Иркутской области отремонтировано более 1,5 тысячи километров дорог

В Иркутской области с 2020 года по 2024 год по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в нормативное состояние привели более 1,5 тысячи километров ... 3

Крупнейшие промышленные объекты, введённые в строй в 2024 году. Обрабатывающие производства

Второй год российская промышленность сохраняет высокие темпы развития. В стране активно вводятся в эксплуатацию крупные промышленные объекты. Представляем дюжину крупнейших объектов, инвест... 3

Лучшее из блогов

VeneraRoma опубликовал запись

Зеленая кровля в Севастополе

Зеленая кровля в Севастополе — это не просто архитектурное решение, а символ гармонии между урбанистической средой и природой. В городе, где история переплетается ... читать

все комментарии

0
Андрей Тихоновский
17.12.1718:08:09

«Т.е. Вы хотите сказать» — я хочу сказать, что нет никакого смысла закладывать в конструкцию, скажем вала, коэффициент запаса прочности 1.5, когда даже теоретически предельная нагрузка не превысит 1,2. Никому не нужна «золотая» опора, которая способна простоять ещё пару сроков, а нужна та, которая справится с тем, что от неё требуется — простоит столько, на сколько она и рассчитана.

#987638 ↑

1
guest
17.12.1718:27:45

Я соглашусь с условием, что не превысит при условии, что грамотно просчитают то, что от «золотой опоры» требуется.
PS: А Вы проектировщик?

#987640 ↑

0
Андрей Тихоновский
18.12.1721:06:29

Инженер механик.

#987973 ↑

0
guest
18.12.1722:37:10

Хорошо, возьмём станции метрополитена с БТП и СТП из сборного ж/б. Эти конструкции сейчас уже рассыпаются, так же, как и машзалы эскалаторов.
Скажете, что рассчитали неправильно или что?

#988023 ↑

Написать комментарий

Отмена