внутренний рынок авто уменьшился причем значительно потому сейчас и завозят меньше — восновном чинят старый хлам — потому запчастей достаточно большой обьем завоза.

а вообще все просто — будет рост зарплат в сфере услуг по ремонту авто — будет спад или стогнация на рынке запчастей и соответственно рост продаж новых авто .

посмотрите на ту же германию — там говно после 5-6 лет экспулуатации (как правило гарантийного) сливают папуасам в слаборазвитые страны ЕС — где низкие зарплаты и где эти помойки имеет смысл чинить постоянно. А немцы покупают новые тачилы .

У нас пока что слесарей копеечных хватает особенно в провинции потому чинить помойки будут еще долго — соответственно рынок запчастей будет долго жить — причем как правило запчасти завозят не оригинал, а всевозможное говно в итоге ведра ходят недолго до следующей регулярной поломки. Одним словом рынок говнарей-слесарей и барыг-запчастей у нас будет жить долго и счастливо. Единственный путь это давить говно как в германии — старые помойки облагать налогами и т. п. В итоге убиваем двух зайцев — сокращаем рынок говноуслуг (ремонт помоек) и уменьшаем засирание воздуха .

Так что уж лучше пусть больше завозят машин(новых) чем запчастей, а запчасти лучше что бы шли не на востановление помоек, а на сборку новых авто.