железнодорожники смотрят на ваш камент с недоумением. У них завсегда паровоз/тепловоз/электровоз отдельно от вагонов. А паровозы еще и от тендера отдельно — это вам ни на что не намекает?

про кран — смешно. Вам настолько неприятно признавать, что сделанное другими решение — удачно?

на крышу электробусов ставить сменные батареи

Не так надо.

В Израиле совместно с голландцами лет пять-семь была сделана сеть «заправок» электромобилей в виде небольшой эстакады.

Там машина заезжает на некое место, водитель не выходит, а устройство этой «заправки» вынимает из-под днища пустой аккумулатор, и втыкает заряженный.

Порядка 50-100 секунд вся операция.

Проект накрылся, что удивительно для евреев, из-за недодуманной организации и кривого фин. менеджмента. Начались косяки во всех местах, от неравномерного качества вынимаемой/вставляемой батарей до придурковатой системы лизинга этих машин.

Размещение аккумуляторов в транспорте это дополнительная пожароопасность с потенциальным огромным числом жертв. Аккумуляторы по факту просто бомбы. Погуглите случаи пожаров в электротранспорте с аккумуляторами. Уж лучше пусть сгорит прицеп в случае возгорания или ДТП, чем сам транспорт с людьми. Этот плюс перечеркивает все возможные минусы. Плюс обогреть такой компактный прицеп в минус 20 проще, чем некую плоскую площадку под и над корпусом. У нас не тропический климат.

Ну, а кому не нравится кран, можно предложить и аккумуляторы располагать не на крыше, а где-нибудь в районе пола. Заодно машина будет поустойчивее. Вес то немалый.