MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
18 мая 7
71
treins Видеоблог

Русский Пионер. Электробус с прицепом

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/dUx9xKk-7c4

Где создали самый необычный электробус в мире? В России! Чем электробус «Пионер» отличается от других электробусов? Особенностей несколько, да каких!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара guest18.05.18 16:01:39

    Зачем эту хрень городить с прицепом если можно тупо сделать быстросъемный аккумулятор.

    Они же на крыше, подъехал к автоматической станции замены в конце маршрута, она в автоматическом режиме поменяла тебе разряженные на заряженные и ехай себе дальше ;)

    А в ручную на морозе возиться с прицепом, то еще удовольствие и возить с собой такую массу это значительное снижение КПД не говоря уже о безопасности движения.

    #1037122 ↑
    • Комментарий удалён
      • 1
        Нет аватара 1ogicandscience19.05.18 12:12:13

        вы такие забавные) а если эта же тонна две на крыше или под полом, энергия на ее перевозку я так понимаю не нужна и КПД не падает?

        А еще увеличивается вес корпуса из-за укрепления конструкции для удержания этих двух тонн, это тоже как я понимаю на КПД не сказывается))

        Какой удивительный мир.

        Отредактировано: 1ogicandscience~12:12 19.05.18
        #1037311 ↑
        • 0
          Нет аватара guest19.05.18 12:38:06

          Посмотрите ролик. На крыше уже есть «пакет батарей». Прицеп видимо нужен, чтобы автобус набок не падал вовремя поворотов.

          Отредактировано: Николай Южаков~13:30 19.05.18
          #1037316 ↑
      • 1
        Нет аватара guest19.05.18 21:08:49

        Не выйдет ли потеря тех же 20% мощности?

        Теряется не мощность, а время обслуживания, которое автобус мог бы зарабатывать деньги.

        #1037446 ↑
    • 1
      Нет аватара guest19.05.18 21:07:53

      Они же на крыше, подъехал к автоматической станции замены в конце маршрут

      Автоматические станции замены на всех конечных? Их еще построить надо — а они дорогие. Общая стоимость владения увеличится в разы.

      А этот басик можно выводить на любой маршрут, на конечных которого есть кабель электропитания (и даже не особо мощный, потому что быстрая зарядка не требуется) прямо сегодня.

      Иными словами, инженеры решили известную проблему «курицы и яйца», когда для вывода электробасов нужны конечные со специально оборудованными станциями, а постройка станций имеет смысл, если у тебя уже есть электробасы… в результате и ни того, и не другого.

      #1037445 ↑
      • -1
        Нет аватара guest20.05.18 16:40:13

        По вашей логике на всех конечных придется строить дополнительные тёплые гаражи-зарядные для хранения этих прицепов, а их должно быть дохрена и больше, почти столько же сколько самих электробусов, даже больше ибо неизвестно на каком конце маршрута у электробуса закончится заряд и понадобится прицеп + там же должен быть персонал занимающийся Этим.

        Это все в купе будет намного дороже автоматических станций замены батарей.

        Инженеры в данном случае ничего не решали, а выдали на гора быстрое решение, сделанное «на коленке», что бы успеть поучаствовать в Московском тендере на поставку электробусов.

        Вывод: Не взлетит.

        Отредактировано: Сергей Шеломенцев~16:44 20.05.18
        #1037634 ↑