Спасибо за пожелание, и Вам того же. Но в том и проблема, что на удачу часто делается… Если Ростеховское Швабе делает хорошую продукцию, так от нее и не коробит и на экспорт она идет относительно успешно… Совпадение? Не думаю… И углубляться тут нечего — всё на поверхности, сам аппарат возможно и хороший, но до тех пор пока будет хромать культура производства и инжиниринга, так и будем хоронить Marussia и Ё-мобили. И рыночная ниша тут ни при чем, копейки стоило бы довести конструкцию до приемлемого уровня, но тот товарищ, как и Вы, к сожалению, не видит в этом необходимости. У меня на работе водитель с грузового автомобиля ушел на больничный и пока его не было дал задание сварщику отремонтировать подножку и дал четкие инструкции, как, чтобы было красиво и практично. И когда водитель выздоровел и вышел на работу, то подошел ко мне после осмотра и сказал, что сразу понял, что под моим контролем делалось… В том и беда, что водитель эти тонкости видит, а Вы, инженер, нет… Когда сажусь в SSJ-100, то не коробит меня… от продукции питерской Red Fox не коробит… а когда американский компрессор 8,5 лет без ремонта работает и выглядит при этом как конфета, при том что смонтированный в одно время с ним бессоновский переживает третий капремонт и выглядит не ахти. И когда позвонил на бессоновский завод с предложением доработать конструкцию радиатора, потому что в летние месяцы приходиться тупо постоянно поливать водой, так как радиатора недостаточно, то был послан … А у Вас концепция отца Федора из «12 стульев» с его «Сам дурак». Я Вам конкретные замечания, а в ответ «вы не углубились в то, для чего этот агрегат предназначен, какова у него рыночная ниша, и даже способом установки не озадачились»… при том что не понятно, как рыночная ниша объясняет топорную работу? Это изделие направлено для функционирования в среде с низкой социальной ответственностью? и если уж на то пошло, то все уважающие себя и УСПЕШНЫЕ компании всегда с интересом прислушиваются к критике, чтобы понимать, как совершенствовать свой продукт и я как потребитель имею право выражать свое недовольство, несмотря на то, что Вы называете это «марать дерьмом», видимо культура речи соответсвует культуре инженерной, что собственно и объяснимо…

Любой инженер отвечающий за конечный продукт должен быть ОТЧАСТИ маркетологом, чтобы создавать ВОСТРЕБОВАННУЮ продукцию. Иначе как он будет понимать, что должно получиться? Если мне не изменяет память (в любом случае независимо от марки и модели прецедент был), то после выхода Jeep Wrangler, изрядно зачистили маркетинговый отдел, за то что слишком сильно недооценили объемы продаж, в результате отведенные под данную модель производственные мощности не успевали удовлетворять спрос. Т. е. инженер лучше понял что нужно для востребованности продукта, чем маркетолог, сколько нужно этого продукта.

На фоне стоимости компрессора и электродвигателя, «обтекаемое и эстетичное» стоило бы ничтожно мало.

Золотые слова… Но мне тут по традиции за справедливое замечание вменили измену Родине    . Но раз дискуссия получилась жаркая, то видимо наболело, что после завода нужно все протягивать, промазывать,усиливать…    .