А на мой взгляд, основная проблема в заказах. Когда заказов больше, делают больше, когда заказов меньше -- и делают меньше.

Например, в этом году планировали сделать 24 (надеюсь, выполнят). В 2014-м сделали 36, в прошлом, 2017-м -- 33. А в 2015-м и 2016-м -- 18 и 19 соответственно.

С другой стороны, сейчас производство -- инерционно. А производство двигателей, завязанное на французов -- тем более. Поэтому, если вдруг придёт большой заказ (а, по-моему, Аэрофлот решил заказать ещё 50 бортов), то быстро нарастить производство в разы не получится, конечно.

По Ил-14: это даже не Ил-12, которому он пришёл на смену, тем более не Ли-2.