Увы, им как раз замена и на горизонте не просматривается. Лет через пять всё равно к ним вернёмся

Алекс, вы с математикой хоть отдаленно знакомы? Если двигатели украинские — то это уже не 100% российский. Более того весь самолет — интелектуальная собственность украинских предпреятий и производить его в России можно только нарушая закон.

Если АН 148 такой хороший самолет, то почему его никто не покупает, ведь кроме России его кипили только Куба и Северная Корея — страны, которые другие самолеты просто не могут купить из-за санкций. Казалось бы США и та же Англия могли бы, в знак поддержки, купить хоть немного. Но даже политического авантюризма недостаточно чтобы покупать это чудо.

Фотографии поменяли. Прежде была другая фотография — на ней были 2 Ту-134 в синей окраске.

Официального подтверждения нет. Думаю специально запустили успокоит народа типа ход одного спасли или восстановлению не подлежит.

Разбились оба. Нашли 3 летчиков, один жив. По поводу АН148 самолёт хороший. Это прощание с СССР. Дальнейшее его производство невозможно по причине полной подчинённости Украины западу. Надо делать свой сколько времени бы это не заняло. А критиканам скажу идите и сделайте чем языком молоть.

Ан-148 — советский самолёт, а суперджет — нет.

Безусловно, Суперджет — не советский самолет.

И в отличие от «советского» Ан-148, который неинтересен авиакомпаниям мира, который — не

пользуется спросом, его авиакомпании не покупают, Суперджет — востребован.

Ошибаетесь как минимум пару раз.Двигатель ПД-7 тягой 7-10т.рано или поздно будет и будет причем на SSJ. И кстати со временем ремоторизировать Аны будет чем.И никакие не советские 148 и 158."Свидомые" прдукты глубокой модернизации Ан-72 скорее антисоветские по своей идее бесконечного перерабатывания старых конструкций.Да и заканчивайте уже с этими мантрами-нет Союза,надо жить и развиватся дальше.п.с.Кстати по поводу последнего Вашего абзацав ВКС нужны Аны не потому что они супер-пупер качественные,а однотипица потому-что.

1. Не вышло потому что не стали создавать конкуренцию Ан-148 ради украинских братьев. Зря.

2. Двигатель можно будет поменять на ПД-7, даже придется это делать, или списывать 148-е.

3. НАТО не контролирует производство SAM 146, так как Snecma является «риск шаред партнер», то есть партнером разделяющим риски, по русски, это как раз на тот случай, если один из партнеров не сможет производить свою часть двигателя, то второй будет производить её самостоятельно.