MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 февраля 12
171

Летающий радар А-100 совершил первый полет в рамках нового этапа испытаний

  •  © cdn25.img.ria.ru

«8 февраля состоялся первый полет многофункционального авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения А-100 в рамках программы предварительных летных испытаний», — сообщили в пресс-службе холдинга «Росэлектроника» (входит в «Ростех»).

В ходе полета были проверены пилотажно-навигационные характеристики базового самолета, работа системы автоматического управления, оценены характеристики аэроупругой устойчивости планера, а также отработаны алгоритмы связи между летным экипажем и наземным пунктом управления. Кроме того, к началу реализации программы предварительных летных испытаний фюзеляж самолета окрасили в цвета Воздушно-космических сил Российской Федерации.

А-100 создан кооперацией предприятий в составе головного разработчика АО «Концерн «Вега» (входит в холдинг «Росэлектроника»), АО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и ряда других организаций оборонно-промышленного комплекса страны.

Самолет способен не только обнаруживать и сопровождать до 300 воздушных, морских и наземных целей, но и во всем диапазоне скоростей и высот, даже в условиях помех управлять беспилотниками на расстоянии 650 км.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара yu.f.pan10.02.19 16:26:31

    Сообщается: «Многофункциональный авиационный комплекс А-100 был сконструирован на базе Ил-76 МД-90А."

    В связи с тем, что в радиоэлектронике постоянно уменьшается вес и габариты элементной базы, то можно предположить, что появится авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения и на основе разрабатываемого среднего военно-транспортного самолёта Ил-276.

    • 1
      Нет аватара amk660610.02.19 21:26:28

      Уменьшение веса и габаритов позволяет поместить в тот же фюзеляж более сложные системы обработки информации.

      Так А-50, оборудованный аналоговыми системами не сопровождал самостоятельно столько целей, требуя постоянного внимания оператора, не умел управлять беспилотниками (их правда и не было, но даже если были бы, научить его не получилось бы), тем более в условиях помех, ограниченно выполнял работу летающего узла связи, и не умел много чего ещё из того, что умеет А-100.

      Я так думаю.

      Думаю также, если решатся построить авианосцы (или крейсера) неплохо было бы возродить проект Як-144Е и сделать несколько штук.