А причём здесь платить как в Европе? Там цена и на топливо в разы выше. Я же не про цену на билеты.

Я привожу пример Европы, потому что там ОТ субсидируем муниципалитетами. Стараются ездить по расписанию. То есть даже пустой, автобус не будет стоять на остановке и дожидаться, а поедет чётко следуя своему расписанию, и в этом суть ОТ. Москва наверняка хороший пример развития ОТ, просто не могу оценить, ибо не в курсе.

В администрацию какого города я должен был отправлять обращения? Вы думаете обращения позволят сохранить трамвай и создать новые маршруты? Не смешите. Это делается совсем по-другому. Есть средства у города и руководство будет этим заниматься, нет, хоть запишись и заголосуйся.

Во все времена ОТ это своего рода социальная нагрузка государства. Когда у нас это отдали в 90-е в ведомство частников, это превратилось в вакханалию с нарушением всех мылсимых и не мыслимых регламентов. Убитые газели, нарушение правил дорожного движения, гонки за клиентами и т. д. И понятно, ведь частнику надо отбивать затраты. Вот только это какой-то гигантский шаг назад, куда-то в 19 век с ямщиками.