MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 апреля 27
66
Katamaran Фотофакты

Строительство железнодорожной станции «Тамань-Пассажирская» в Краснодарском крае

Анапский линейный отдел МВД России (Краснодарский край) на транспорте готовится к открытию нового здания полиции на новой узловой железнодорожной станции в Темрюкском районе «Тамань-Пассажирская».

Именно она обеспечит движение пассажирских поездов дальнего следования из Крыма в Краснодарский край и другие регионы Российской Федерации, равно как и наоборот.

  •  © sun9-2.userapi.com

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vk.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    A_SEVER A_SEVER20.04.19 08:29:01

    можно было включить гуманное отношение к гражданам
    Гуманное отношение к гражданам — это не добавлять ещё 1 лишний пролёт к лестнице, который встречающим и провожающим пришлось бы преодолевать дважды (туда/обратно).

    А помочь пассажиру войти в вагон входит в обязанность проводника.

    Мне неоднократно проводники пытались помочь, но я пока прекрасно справляюсь сам.

    где между ними только Тверь и бескрайние леса/болота

    А как же Солнечногорск, Клин, Лихославль, Вышний Волочёк, Бологое, Окуловка, Малая Вишера, Чудово и Колпино?

    #1123640 ↑
    • 0
      Нет аватара guest20.04.19 12:16:33

      «Гуманное отношение к гражданам — это не добавлять ещё 1 лишний пролёт к лестнице, который встречающим и провожающим пришлось бы преодолевать дважды (туда/обратно).

      А помочь пассажиру войти в вагон входит в обязанность проводника."

      Давайте не будем сравнивать пролет лестницы и трап в вагон, и вообще, если у провожающих нет желания подняться, то они могут проститься и до перрона, у пассажиров такого выбора нет.

      «Мне неоднократно проводники пытались помочь, но я пока прекрасно справляюсь сам."

      А многие в силу возраста сами не справляются. В моем городе один вагон не помещается на высокой платформе и все сходят на низкую часть. И я на личном опыте убедился, как пожилым людям сложно оттуда спускаться, про колясочников я вообще молчу.

      Низкие платформы могут быть только на внутригородских маршрутах или для вагонов у которых предусмотрен выход на низкую платформу в середине вагона, например.

      И вообще, низкие платформы это пережиток прошлого и крайне странно не переделать под высокие, на глобально реконструируемой ветке. На узких платформах могут быть большие проблемы, но это надо сделать, к сожалению, если не сделать этого сейчас, то скорее всего, не сделают — никогда!

      #1123668 ↑
      • 4
        A_SEVER A_SEVER20.04.19 12:43:05

        не будем сравнивать пролет лестницы и трап в вагон
        Нет, давайте сравним — чем лестница вагона принципиально отличается от обычной лестницы?

        •  © Фото из открытых источников

        Ничем — угол наклона и шаг ступеней почти одинаковый!

        Если человеку трудно подниматься по лестнице в вагон, то ему также трудно будет подниматься по лестнице на высокую платформу.

        Высокая платформа не избавляет от необходимости подниматься по лестнице, она лишь переносит эти 5 или 6 ступеней с одного места на другое.

        Получается, улучшаем комфорт пассажиров в одном месте за счёт его ухудшения в другом.

        Исключением являются вокзалы крупных городов, где можно построить конкорс над или под путями и сделать эскалаторы на каждую платформу.

        Низкие платформы могут быть только на внутригородских маршрутах
        Если там большой пассажиропоток, то нужны высокие платформы (как в Москве или Санкт-Петербурге) — там они оправданы.

        Отредактировано: A_SEVER~12:44 20.04.19
        #1123670 ↑
        • 0
          Нет аватара guest20.04.19 12:54:24

          Во-первых, таких вагонов даже треть не наберется, в старых моделях лестницы намного круче; во-вторых, намного уже чем нормальная лестница и с чемоданом подниматься очень сложно, а на лестнице можно спокойно катить чемодан по пандусу; в-третьих,нет поручней, параллельных ступеням и человеку приходится подниматься быстро, особенно на станциях с короткой остановкой. И еще сопровождающий не может идти сбоку и поддерживать.

          Сравнивать лестницу и трап в вагон, это все равно что сравнивать ауди «бочку» и современную модель, просто глупо.

          Я могу понять, что сейчас нет денег или свободных рук, либо сроки поджимают, уверен есть сложности с высокими платформами, но доказывать, что низкие удобнее — абсурд.

          #1123671 ↑
          • 1
            A_SEVER A_SEVER20.04.19 14:22:48

            таких вагонов даже треть не наберется
            Но с каждым годом их становится всё больше.
            на лестнице можно спокойно катить чемодан по пандусу
            Если пандус сплошной и пологий, а не из двух частей, расстояние между которыми не всегда совпадает с колёсами чемодана.

            Отредактировано: A_SEVER~14:23 20.04.19
            #1123679 ↑
            • 1
              Нет аватара guest20.04.19 14:48:00

              Сейчас почти везде нормальные пандусы для инвалидов, проблем с чемоданами нет вообще. Даже если, пандус сделан через одно место, лестница всегда шире трапа вагона и чемодан можно нормально нести, а не закидывать вперед и вверх или тянуть за собой. Опять же, человеку на костылях намного проще идти по лестнице или пандусу, проще помогать идти старой женщине держа ее под руку сбоку. И не надо рассказывать, что проводница сможет помочь старой женщине, особенно с излишним весом или на станции, где время остановки пару минут.

              На платформу подняться всегда проще, чем по лестнице в вагон — всегда! Это очевидно и оспаривать это полный маразм.

              #1123684 ↑