Импорт авто в Россию составил 2 млрд баксов за первый квартал 2019 г. Значит тратим 6-8 млрд в год,кто дурак?

Импорт легковых автомобилей в Россию по итогам трех месяцев 2019 года снизился на 8% до 61,5 тыс. машин. Согласно данным Федеральной таможенной службы (ФТС) России, в отчетный период в Россию было ввезено легковых автомобилей на 1 млрд 693,4 млн долларов. При этом в марте было импортировано 29,3 тыс. машин (+43,7% к февралю) на 826,3 млн долларов. Импорт грузовых автомобилей в январе-марте вырос на 23,4% до 6 тыс. машин общей стоимостью 489,9 млн долларов. Из них 2,7 тыс. грузовиков (+47,2% к февралю) на 193,3 млн долларов были поставлены в нашу страну в марте.

Источник: www.autostat.ru/news/39159/ © Автостат.

завод с персоналом в 35 тысяч человек (!!!) производит в год автомобилей, как испанский SEAT, то есть где-то 350 тысяч. На «Сеате», к слову, работает всего 10к народу.

Вообще ни о чем.

А какие комплектующие производит SEAT — являются ли рабочие, производящие эти комплектующие, сотрудниками SEAT — или же SEAT закупает эти комплектующие у посторонних компаний, рабочие которых — рабочими SEAT не являются.

Что рабочий АвтоВАЗа, что рабочий SEAT — гайки крутит с одинаковой скоростью. И уровень автоматизации производства — суть одинаковый.

Но если, скажем для примеру, рулевые колонки на АвтоВАЗе делают рабочие АвтоВАЗа, а SEAT — закупает эти рулевые колонки на стороне, их не делают рабочие SEAT — то ничего удивительного, что у SEAT рабочих меньше.

Аутсорсинг, понимаешь ли. Ни о чем.

В колбасной компании, А работают 1000 человек. Они выращивают скот, забивают-разделывают его, и производят 10 тонн колбасы за смену.

А в колбасной компании Б — работает всего 100 человек. Они закупают уже разделанное мясо на стороне — и производят из него те же 10 тонн колбасы за смену.

УРРА — в компаниях, А и Б за смену производится по 10 тонн колбасы, но в компании, А работают 1000 человек, а в компании Б — всего 100. Урра — великое экономическое открытие!

Ни о чем.

Я уже не первый раз замечаю — завод с персоналом в 35 тысяч человек (!!!) производит в год автомобилей, как испанский SEAT, то есть где-то 350 тысяч. На «Сеате», к слову, работает всего 10к народу.

А ничего что Сеат полностью сборочное подразделение Фольксвагена и что его машины выпускаются на платформах Фольксвагена?

у рено хватает своих машин со совими моторами и их основной рынок сбыта ЕС — нафига там нужна еще и лада

Атличная логика.Зато им нужна Дачия в ущерб нашей.Ибо румынский автомобиль усиленно поставлятся именно в ЕС сотнями тысячами штуками и тоже является собственностью Рено.

двигают местную науку и технику, а так же производство

Угу, а также тарифы на электроэнергию. Купи китайскую солнечную батарею, простимулируй «местное» производство, заплати за электричество в n раз дороже.

На счёт переработки мусора я ничего против, как раз, не имею. А вот эту дурь с «Евро-100500» не поддерживаю. Машины жрать топливо от этого меньше не стали, а трогаются с места как дохлая кляча.

А за германию не переживайте — там люди бошкой думали когда внедряли программы по альтернативной энергетике и стоимости ее внедрения, так что все нормуль. Как не крути, но потребление электричества в германии на душу населения будет побольше чем в РФ. Главное что у них среда обитания чище нашей вот основная цель различных программ которые внедряют в развитых странах запада .

Поэтому за место АЭС они ударными темпами строят газотурбинные ЭС, поскольку покрыть возрастающее потребление эл. энергии ветряками и солнечными панелями они не могут. В результате чего выбросы СО2 по прогнозам вырастут на 40%