К счастью для Бразилии их политический бэкграунд не предусматривал perestroika с массовым уничтожением производств.

Давайте сравним с прямым конкурентом как по классу так и по стоимости. Бразильский Эмбраэр и-джэт за 10 лет с момента начала эксплуатации произведён в объёме ок. 1000 шт.

Лихо вы в одну копилку свалили все джеты бразильские. Сравнивайте с E190.

Если не было бы санкции стабильно работали бы, но сейчас вопрос куда девать этих самолётов.

Наверно вы не слышали что запад будет сдерживать экономическое развитие России. Что американцы не разрешили продать СуперДжет Ирану. Что авиакомпаниям запрещают покупать этот самолет.

«Латвийская авиакомпания АirBaltic отказалась от приобретения самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщил председатель правления компании Мартин Гаусс. Бергманис предложил Страуюме внести в устав АirBaltic поправки, которые запретят компании покупку, аренду или иное использование российских Superjet 100. Свою позицию министр мотивировал тем, что компания «Сухой» также является производителем военных самолетов."

Бразильский Эмбраэр тоже в таких условиях работает?

Бразильский Эмбраэр

Его уже не существует.Есть боинг.

Всё семейство E-Jet, а это E170/175/190/195, в одну кучу весь тираж и сравнивать только с одной моделью SSJ100, это конечно круто. Что там говорит статистика именно по однокласснику SSJ100, а именно E190? Не трудитесь искать, статистика говорит, что этот самолет производят, а значит и продают (на склад никто не работает), в количестве меньшем, чем SSJ100.