Статистика

Российские заводы увеличили выпуск автомобилей за семь месяцев 2019 года

По данным Федеральной службы государственной статистики, за первые семь месяцев 2019 года с конвейеров российских заводов сошло 894 000 легковых автомобилей. Это на 2,1% больше, чем за январь-июль прошлого года.

Только в июле было выпущено 110 тысяч транспортных средств, что на 5,4% улучшило показатели 2018-го. Напомним, в прошлом месяце в Москве началась сборка купе-кроссовера Renault Arkana, а Haval ускорил конвейеры на своей площадке в Тульской области.

Вместе с тем, российские заводы произвели за тот же период 81,6 тыс. грузовиков, что меньше, чем за семь месяцев 2018 года, на 1,2%.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://quto.ru/journal/news/rossii...i-vypusk-avtomobilei-16-08-2019.htm

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

производство, статистика, автомобилестроение

4
Захарка
21.08.1907:55:03

Интересно, в этом году сможем побить 2-х миллионный рубеж по количеству произведенных автомобилей?

#1151096 ↑

11
cheri
21.08.1908:28:58

Вспомнилось как в конце 08 начале 09-го орали как резанные свиньи продавцы БУ джаповских праворулек (из Владика и других мест). Орали конкретно: «уничтожьте гребаный тазовский автопром!!! Мы хотим банкротства всего нашего тазовского автопрома!"
ОРАЛИ, ОРАЛИ и орали…

Отредактировано: cheri~08:29 21.08.19

#1151104 ↑

2
Захарка
21.08.1916:06:49

Слава богу эпоха болезни праворульным хламом закончилась. Ну разве что на дальнем востоке ещё чтото есть.

#1151266 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-13
~~Сергей Шеломенцев~~
21.08.1917:59:41

Бредите ?
ДВ и вся Сибирь заполнена праворульками и выкидывать их никто не торопится ибо это норм машины за норм деньги, для народа, а не для мАсковской тусовки, поэтому власти так боятся их окончательно запретить. Вы ещё забыли про корейские авто, которые кстате леворульки. И качество стареньких праворульных япошек лучше даже не сравнивайте с тазиками даже самыми новыми

#1151315 ↑

4
King3214
21.08.1918:49:54

Уже давно посчитали, что почти все мировые производители легковых автомашин, с 2008 года, перешли на производство машин с ограниченным ресурсом.
Ваши мифы про «чудо машины не русские» уже стали всего лишь мифами. Для идиотов.

Отредактировано: King3214~18:50 21.08.19

#1151325 ↑

-1
~~Сергей Шеломенцев~~
21.08.1918:58:04

Кто подсчитал, когда подсчитал?
Пруф с авторитетного источника в студию, если не трепло
Хотя … если даже это и так, что вами ни как не подтверждено пока, то … самые лучшие япошки как раз и были до 2008 года     И их ещё по России матушки полным полно !!!

#1151332 ↑

0
King3214
22.08.1916:35:25

Тебе сказали, что машины с 2008 года выпускают с ограниченным ресурсом, всё.
Я тут не ставлю целью делать тебя умнее. Мне это не надо…
А по России и «Москвич-412» еще бегают. (Завода даже уже много лет как нет, а машинки бегают). Сам видел.
Какой «глубокий» вывод из этого следует сделать?

#1151594 ↑

0
~~Сергей Шеломенцев~~
22.08.1916:46:50

А ну раз «сказали» тогда конечно совсем другое дело
По телеку Пудинг тоже много чего говорит, теперь буду ему верить тоже на слово
А был бы Ты поумнее, свои аргументы бы научился подкреплять фактами и ссылками, но я от Тебя этого не требую, у меня нет такой цели, оставайся таким какой Ты есть.
Японок по России бегает миллионы !!! И будут бегать ещё очень долго, ибо качество и цену имеют хорошие … это Я Тебе говорю
Люди голосуют своим кошельком, а он в Пудинской России у большинства не сильно пухлый — факт на лицо.
чуть не забыл В России по состоянию на 1 января 2019 года зарегистрировано 3,34 млн праворульных автомобилей, что соответствует 7,7% всего автопарка страны

Отредактировано: Сергей Шеломенцев~16:55 22.08.19

#1151600 ↑

0
King3214
22.08.1919:50:44

Не нравится Россия — границы открыты. Дергай отсюда, пока при памяти.

#1151630 ↑

0
~~Сергей Шеломенцев~~
22.08.1920:00:18

#1151636 ↑

-1
~~Штехель~~
21.08.1920:38:27

не все хотят на старом проперженном ведре вкатывать, зависать в гаражах и СТО на постое. Жителям городов и особенно быстрых мегаполисов не до этого праздного развлечения. Машина должна быть на ходу всегда, регулярное ТО и продажа через пяток лет.

#1151361 ↑

0
~~Sergey Svetly~~
22.08.1919:59:06

«и продажа через пяток лет» … хм … а тем кому вы продадите ваш потрепанный тазик это не граждане России что ли?
Или для вас те кто не в состоянии купить новый авто из салона являются «негражданами»?
«Не нравится Россия — границы открыты. Дергай отсюда, пока при памяти."

#1151635 ↑

-1
~~Штехель~~
22.08.1921:09:11

Да мне как-то в этом контексте пофиг на остальных граждан РФ — мне главное скинуть пропуканную машинку и купить новый тазик. Так живут в развитых странах Европы — ничего плохого не вижу в продаже бу хлама во вторые руки, если кто-то это покупает значит оно ему надо. И да у меня так же были бу машины — могу сказать одно — говно требующее много времени и денег. По сути бу машина это старое говно которое вы покупаете в рассрочку и сколько его не ремонтируй оно так и останется старым говном. Почему у нас котируются бу ведра в отличии от тех же развитых стран ЕС — все просто, оплата труда слесарей там очень высокая и ремонтировать и тем более капитались старинное говно нет смысла .
Берем к примеру Москву — капиталить тазик(любое ведро и иномарку так же ) в Москве особого смысла нет — его либо на продажу либо гнать в жопные места необъятной в поисках рукожопов которые незадорого сделают ремонт. Хорошо с горем пополам ремонт сделали. Неизвестно сколько проходит мотор после этого 5к или 150к ) ну то такое. Далее начинается самое интересное так как ведро старое начинают постепенно отваливатся другие узлы и агрегаты, то стартер моросит, то гена, вот и ролики начали свистеть, приемная труба и глушак прогорели — машина пердит и воняет, разбилась рулевая рейка и истекает гидравлической жидкостью, кат сгорел надо новый ставить либо стронгер. НУ, а если машина более менее современная то добавляем гору здоровенную различных моросящих датчиков, наворотов с сервоприводами которые закисли и глючат тд и т. п. Да ездить на такой помойке можно — достаточно поднять мотор и радоватся немецкой, японской и т. п. надежности — но это не машина, а говно. Большая часть праворульного говна да и вообще хорошо беушных ведер в РФ это ведра в которые вкинуты горы бабла на ремонты и восстановление и оценивая вложения хозяева этого говна уже прекрасно понимают что никто не купит за адекватную цену, а продавать за копейки нехочется. Потому фанаты праворульного и иного говна в которое хорошо насовали бабла катают их до усрачки и нахваливают )))
Насчет покупки нового авто — если человек не может себе позволить купить новую гранту или весту в среднедешовой комплектухе — то ему вообще не нужна машина, ему нужно найти нормальную работу или научится что-то делать за что платят бабки — именно так обстоят дела и в Европе и в той же Ипонии, на говне ездят только студенты и всякие бездельники у которых много времени сободного на ремонт, а денег на новый авто нет. Как-то так малышь )

#1151664 ↑

1
Alex63
21.08.1921:27:13

Они до сих пор орут, если их на эту тему развести. Ибо пруль для них священная корова.

#1151372 ↑

0
termometrix
21.08.1908:32:44

Не знаю.Вряд ли.

#1151107 ↑
-7
z2000
21.08.1911:48:30

Весь рынок новых автомобилей, уже понятно, 2-х млн. не достигнет((( - будет на уровне прошлого года. А произведенных а/м тем более столько не будет — намного меньше.

#1151176 ↑
1
Андрей Карпушенков
21.08.1914:38:32

Ну судя по новостям вряд-ли. Пишут что автопроизводители не дождались субсидий и готовятся массово повысить цены. Так что рынок сузится (если серьезного роста реальных доходов не будет). Учитывая профицит текущий на производство автомобилей могли бы и дать. По опыту предыдущих заходов оно всегда налогами с избытком отбивалось, не говоря о рабочих местах.

Отредактировано: Андрей Карпушенков~14:39 21.08.19

#1151219 ↑

-3
~~Glass~~
21.08.1914:54:43

А каких субсидий они еще ждали? Путин запустил в Россию западный автопром со льготами, но с условием локализации производства в течении 5 лет, но запад забил. Срок окончен, платим по полной.

Отредактировано: Glass~14:55 21.08.19

#1151228 ↑

7
termometrix
21.08.1915:19:40

Братец,сначала прочитай что такое мультипликатор в экономике,его роль.Автопром это огромная отрасль
На каждый потраченный рубль со стороны государства в рамках программы поддержки лизинга или автокредитования -госбюджет получил 5 руб,а экономика в целом 8-10 руб!!То есть если государство потратит 60 млрд рублей в в виде поддержки автолизинга в этом году,то бюджет получит обратно 300-350 млрд рублей в виде дополнительных поступлений.Почему отаказываться от этой выгодной схемы и кто дурак в случае?!Государство или бизнес.
«Экономика или хозяйство это сложная система с обратной связью"-Академик Глазьев,Александр Роджерс,экономисты-кибернетики

Отредактировано: termometrix~17:13 21.08.19

#1151240 ↑

-3
~~Glass~~
21.08.1915:56:46

мультипликатор
Еще раз повторюсь: цель льготного периода — увеличение доли локализации при производстве автомобилей, т. е. фактически открытие новых заводов по производству комплектующих.
А мультипликатор для меня, это художник мультфильмов

#1151257 ↑

2
termometrix
21.08.1917:22:16

Еще раз повторюсь: цель льготного периода — увеличение доли локализации при производстве автомобилей, т. е. фактически открытие новых заводов по производству комплектующих.
Никто и не спорит.Полностью согласен!
Но даже если на каждый потраченный рубль в рамках программы бюджет получает 1,2 руб.,то согластиесь вложение выгодно и правильно.
А мультипликатор для меня, это художник мультфильмов
Ну хорошо, множитель в динамической форме.Именно один из косвенных показателей уровня локализации производства.Чем выше уровень локализации производства автомобилей-тем выше множитель стоимости и польза для нашей экономики.

#1151306 ↑

-6
~~Glass~~
21.08.1914:38:42

А чем бить то?
Своих новых заводов не строим, Рено АвтоВАЗ как кость в горле, не нужен и бросить не могут. Зато китайцы молодцы, хавелы уходят как горячие пирожки.

Отредактировано: Glass~16:17 21.08.19

#1151220 ↑

5
Roman Wyrzykowski
21.08.1916:20:00

АвтоВАЗ построили вражеские капиталисты, поскольу сам СССР не смог
Но теперь живёт и развивается.
Ещё помню какой редкостью были по сути частные машины в СССР.

#1151274 ↑

-1
~~Glass~~
21.08.1916:57:54

СССР завод построить не мог?
Если не знали, открою тайну — закупка и постройка ВАЗ была поддержкой СССР итальянских коммунистов и их руководителя Пальмиро Тольятти, которые в тот период были у власти в Италии.
Вот очень хорошая ссылка на те события. Кстати, завод с «0» построили за 4 года.
Краткая история АвтоВАЗа

Отредактировано: Glass~16:58 21.08.19

#1151294 ↑

6
Roman Wyrzykowski
21.08.1918:47:58

Кстати, и современных микропроцессов и современных компьютеров СССР производить не смог, к сожалению.
СССР много чего достиг, но в конце концов по крайней мере экономияеская модель реального социализма оказалась несостоятельная — ни в одной стране она не оправдалась.
Конечно, можно было её поменять как нпр. в Китае, где экономика ничего общего с коммунистической моделью не имеет и там что-то вроде государственного капитализма при политической власти компартии, но компартия СССР оказалась на это неспособна.
Я ещё хорошо помню во время учёбы в вузе мои встречи с руоводящими работниками разных уровней (правда не очень высоких в основном) — чванливые, думающе в основном не про страну, а про личную карьеру, для них вся коммунистическая идеология была только ширмой для получения материальных ценностей от государства — квартир, машин. Шёл негативный отбор кадров, не важны были квалификации, а личные связи и «верность линии партии».
Всё больше товаров можно было достать только из-под полы. И виноваты были не враги — этим занимались обычные советские граждане — настолько недееспообна оказывалась экономическая система СССР. Это приводило к разложению общества, поскольку оказывалось что лозунги это одно, а жизнь это совсем другое.
Конечно, наверное систему можно было поменять и сохранить СССР, но КПСС и вся система власти СССР оказалась на это неспособна.

Отредактировано: Roman Wyrzykowski~19:03 21.08.19

#1151324 ↑

2
1Deniz
21.08.1919:16:07

Тогда не система плохая ,а совки на всех уровнях,воры и саботажники.А то у вас получается сыплем песок в двигатель и потом говорим что двигатель плохой.

#1151341 ↑
0
termometrix
21.08.1920:36:09

СССР много чего достиг, но в конце концов по крайней мере экономияеская модель реального социализма оказалась несостоятельная — ни в одной стране она не оправдалась.
Дело не в моделе.Просто рынок и уровень разделения труда соцстран был в 10 раз меньше,чем в капстранах.Таким образом отставание было объективно,плановая экономика тут не при чем.Наоборот,плановая экономика постоянно сокращала отставание от капстран,историческое отставание еще до войны,не забываем и гигантское разрушение Польши и СССР в результате войны.Восстановление разрушений дополнительно поглотило гигантские ресурсы.Конечно Госплан начал делать серьезные ошибки,как и полагается согласно информационной теореме,потому что товарные позиции постоянно росли и хозяйство постоянно усложнялось.Соотвественно Госплану становилось труднее предсказать с точностью спрос и предложение в рамках конкретных пространственно-времевых координатах советского хозяйства/xyzt/,самые маленькие отклонения в расчетах приводили к огромным проблемам в снабжении товарами,функционировании всей советской системы,торговые дефициты и пр. Директивное планирование начало давать серьезный сбой.
в Китае, где экономика ничего общего с коммунистической моделью не имеет и там что-то вроде государственного капитализма при политической власти компартии
Там государство в целом до сих пор контролирует и планирует экономику,даже валютно-финансовая система Китая копирует советскую.Но формула успеха Китая стартовала еще с 1972 г. после знаменитой встречи Мао и Никсона.Китай по сути получил технологии США и капстран и доступ к рынку США,это и есть лежит в основе китайского экономического чуда.Еще тогда Китай стал частью капиталистического лагеря и СССР проиграл окончательно холодную войну.
Кстати, и современных микропроцессов и современных компьютеров СССР производить не смог, к сожалению.
Но относительно приличные делал,с учетом задач перед СССР.
но компартия СССР оказалась на это неспособна.
Я ещё хорошо помню во время учёбы в вузе мои встречи с руоводящими работниками разных уровней (правда не очень высоких в основном) — чванливые, думающе в основном не про страну, а про личную карьеру, для них вся коммунистическая идеология была только ширмой для получения материальных ценностей от государства — квартир, машин. Шёл негативный отбор кадров, не важны были квалификации, а личные связи и «верность линии партии».
Полностью согласен.Увы,горькая правда.
Конечно, наверное систему можно было поменять и сохранить СССР, но КПСС и вся система власти СССР оказалась на это неспособна.
Частичная модификация-да,но победить в Холодной войне в рамках этой парадигмы было абсолютно невозможно,в рамках парадигмы потреблядства.Западные витрины приводили восточноевропейцев в шок.
настолько недееспообна оказывалась экономическая система СССР.
Нет.Объективные факторы.Дефицит ресурсов.

Отредактировано: termometrix~08:27 22.08.19

#1151360 ↑

0
Roman Wyrzykowski
21.08.1920:51:13

Идеи были передовые, но микроэлектронная элементная база всё больше отставала — то имел в виду. А без элементной базы всё труднее было соревноваться.

#1151364 ↑

0
termometrix
21.08.1921:15:49

Конечно.Но можно было компенсировать количественно Варианты были,но в целом согласен.
Особенно с начала 70-х годов советская элементная база действительно начала серьезно отставать.Но не хватало ресурсов.С другой стороны большая часть и без того дефицитных ресурсов,вместо развития высокотехнологичных отраслей была брошена на вооружение и ВПК.Вообще вся советская экономика не особено дальновидно,я бы сказал глупо сделала упор на количественных показателях,в отличие от качественного понимания техники у Запада.

Отредактировано: termometrix~07:11 22.08.19

#1151371 ↑

0
Сергей Яр
23.08.1913:06:00

итальянских коммунистов и их руководителя Пальмиро Тольятти, которые в тот период были у власти в Италии
к чему эта ложь? итальянская компартия никогда не была «властью в Италии», или вы так накидываете?
Кстати, Тольятти умер в 64 году, за несколько лет до покупки завода/документации и все такое у «ФИата».

#1151759 ↑

2
termometrix
21.08.1920:25:13

Ещё помню какой редкостью были по сути частные машины в СССР.
7-8 млн машин для 300 миллионной страны…

#1151355 ↑

2
Roman Wyrzykowski
21.08.1920:55:10

Не знаю статистик, знаю как это было среди знакомых.
Да и эта пропорция не была в пользу СССР.

#1151365 ↑

0
termometrix
21.08.1921:31:31

Да и эта пропорция не была в пользу СССР.
Конечно.Люди ждали 15 лет,чтобы получить новый автомобиль,в Болгарии например ждали 10.
Все советские антомобили шли на экспорт,а для обычных советских людей-ноль,все было мизерно в области потребления.Дефицитная валюта была нужна и поэтому советское государство продавало вне «железеного занавеса» все что могло.А в Румынии ситуация была страшнее в 80-х годов,из-за идиотской политики Чаушеску выплатить сразу весь внешний долг страны,там все шло на экспорт,люди жили в первобытном строе,за что Чаушеску и поплатился жизнью.
ГДР,Польша,Чехословакия и Венгрия,несмотря на внутренние проблемы и частичные дефицитыи и советское «подавление демократических процессов» и пр, были избалованные дети соцлагеря,я помню и витрины вопросных стран,уровень жизни был на порядок выше,СССР их щедро дотировал,как и в прибалтийских республиках СССР,местные политические режимы вышеградской четверке были гораздо либеральнее,цензура существовала лишь частично,граждане вопросных стран легче ездили и даже работали на Западе.

Отредактировано: termometrix~08:25 22.08.19

#1151374 ↑

3
King3214
21.08.1918:52:47

Ну не фига у вас «ненужные кости в горле», которые являются лидером по продажам на 140.000.000 платежеспособном рынке.
ВЫ рехнулись?

#1151328 ↑

Комментарий удален

0
termometrix
22.08.1911:36:58

#1151456 ↑
0
~~Штехель~~
24.08.1900:17:56

естественно что никогда — потому что дураков нет платить за локализованый ваз втридорога, а иначе инвестиции в локализацию никогда не окупятся. при этом машина будет неконкурентна с импортом. Во всем мире машины собирают из запчастей различных производителей, часть этих запчастей растомаживается, часть нет — то есть условно говоря одни импорт, другие в таможенной зоне — локализованные. Какова таможенная зона РФ — это таможенный союз, он нетак велик что бы окупить производство различных запчастей. К примеру взят тот же Китай его таможенная зона настолько велика — весь китай что вполне можно производить продукицю только на внетренний рынок и она будет востребованна, но при этом они так же импортируют отдельные узлы и агрегаты .
Так что не стоит усиратся насчет локализации — локализация не самоцель, цель организация предприятий и трудоустройство населения с последующим поступлением налоговых и социальны-х отчислений в бюджет и фонды .
100% локализацию может себе позволить только МО в ВПК — да там она нужна, все остально бесмысленно упарыватся в локализации — продукт должен быть конкурентен — это аксиома !

#1151921 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,