Классссс!

Интерьер и экстерьер — отличные. Но, кто-нибудь, уберите эти дурацкие пластиковые колпаки на колесах! Ну не идут они ни одной нормальной машине!

Браво!

Всеж впечатление что конструкторы общественного транспорта

живут в своем отдельном от эксплуатационников и пассажиров мире.

Заявить что «даже пандус для инвалидов и большая площадь остекления»,

плюс всякое «новое оперение» и «приседание на остновках» это конечно да.

Но вот что мешало развернуть сидения не боком, а по ходу движения и чуть сдвинуть вперед поручни ?

И этим вписать в тоже самое пространство еще целых ТРИ дополнительных кресла ?

Зато «двери распашные»!

Шикарный пример реализации «Шашечек» вместо «Ехать». Ну да хоть так уж    

Вот реально был бы рад достижению ГАЗа, которым гордиться можно.

А это — уж извините, но скорее «потёмкинская деревня», для отчёта о выполнении плана «у нас простор в салоне и забота о людях в т. ч. маломобильных». С очень отдаленной привязкой к реальным потребностям.

Вообще-то это не первое появление низкопольной ГАЗели. Сейчас доработали салон, появилось кресло возле водителя, ЭМУ над лобовым стеклом и заднюю часть салона перекомпоновали, чтобы можно было нормально ездить с вещами.

Подставку под ноги на задних колесных арках, не догадались сделать шире? До прохода.

Ух ты, скотовозки осовремениваются! Только улучшение в сфере городских пассажироперевозок — в увеличении числа больших автобусов, а не вот такого красивого говна.

Давеча некий товарищ топил, что у газелек площадки нет под коляску. Теперь, вот, есть. Но всё равно находятся недовольные.

В час пик пусть будет много больших автобусов, а днем, когда людей не так много эта Газель будет самый раз. Почаще пусть бегает маленький автобусик! И окрас этот оставить. Мне кажется здорово получилось.    

симпатишная!   

Больше Газелей, хороших и разных!   

Не понимаю спора выше, насчет сидений вдоль или поперек! Какая проблема переставить!Тем более, для особо занудных товарищей написано: «Разумеется, в будущем появятся и другие варианты компоновки салона»…

Это скорее минибус, а не маршрутка.     Не ругайтесь.

Сипматично очень получилось. Надеюсь что ещё и практично.

Развернулась дискуссия о сиденьях, но никто не обратил внимания на наклонный пол в центральной части? Перевозка пассажиров стоя, по определению менее безопасна чем сидя, прибавьте к этому грязь и воду от дождя/снега + не всегда хорошие дороги + не всегда аккуратные водители. К этому определённо надо добавить наклон пола    . Сиденья к слову действительно лучше по направлению движения (безопасность + комфорт) в комбинации 1+2 в ряд. И не находятся ли ряд сидений слишком близко? Приходилось ездить на новых газелях — с ростом 1.8 м места ногам не хватает, особенно если место над колесом у окна — это правда проблема не газели, а данного формата автобусов в принципе — довелось прокатится межгородом на марседесовском автобусе — жутко неудобно.

Прочитал комментарии, и как всегда, ничего нового. Набежала категория рассматривающих все новостные фото под лупой в поисках любых недочётов, а когда их не обнаруживается, стоит только одному троллю «неравнодушному» написать глупость, как появляется несколько персонажей из группы его поддержки.

Успокойтесь и учите матчасть, если хоть кто-нибудь из вас в состоянии не лить бесполезную желчь, а заниматься самообразованием.

А теперь по существу вопроса, компоновка автобуса во многом зависит от его назначения. Так, для городских автобусов важен низкий уровень пола в салоне, широкие двери, позволяющие ускорить процесс посадки-высадки пассажиров на остановках. Городской автобус рассчитан на перевозку как сидящих, так и стоящих пассажиров, поэтому он должен иметь удобные площадки у входных дверей, широкие проходы.