Вот тут директор «Якутии» про проблемы с запчастями:

Забавно, что на это г-н Рубцов ответил что АК «Якутия» сама виновата в проблемах с SSJ

они не позаботились о том, чтобы закупить двигатели на замену. Об этом в интервью «Российской газете» заявил президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Александр Рубцов.

«Всякая авиакомпания, в том числе и наши клиенты в „Якутии“, когда покупает самолеты или берет их в лизинг, должна думать о том, что есть плановые и неплановые ремонты двигателей. Соответственно, нужно думать о том, чтобы закупать или арендовать для таких случаев двигатели запасные. Или вступать в пульное соглашение по запасным двигателям. В „Якутии“, к сожалению, об этом своевременно не позаботились. Когда пришло время отправлять двигатели в ремонт, а это случилось в разгар летнего сезона, у них не оказалось запасных и не было подписано никаких сервисных соглашений. Поэтому и возникли проблемы — из-за отсутствия моторов простаивали в летний сезон несколько самолетов», — сказал Рубцов, отметив, что ситуация характерна для небольших авиакомпаний, которые «видимо, из-за собственных соображений экономии не покупали или не арендовали запасные двигатели».

Удивительно, но после этого:

1. У Якутии отобрали допуск на международные рейсы

2. У Якутии поменялся директор

3. Якутия заключила договора на поставку подменных двигателей (как минимум для 89037)

4. Якутия подписала опцион на 10 SSJ

Я не знаю, оценивать это как выкручивание рук или как механизм корректировки безответственного поведения менеджмента.

Возможно имеет место и то, и другое