Точно, там же не Мерседес, а Ниссан и Рено.

Это Ваше право - иметь Ваше мнение, если оно обосновано. При этом Ваша обязанность - уважать мнение других, если оно обосновано. Даже если оно отлично от Вашего мнения. Ваше мнение о ВАЗах как ведрах - ничем не обосновано. И Вы не сумеете его обосновать. Пустышка, злопыхательская. ВАЗ - это автомобиль, пользующийся спросом, и это - факт, а не чье-то пустое мнение.

а GM зачем спасали? а Boeing для чего дотируют? после падения запретов на ввоз иномарок ВАЗ - это и есть на 60% социально-инфраструктурный проект. остальные 40 - смесь спроса на дешевые т.с. и перспектива технического (креативного?) перевооружения с возвратом капитала. и не только вложенного. но и морального )) мы, сцуко, автомобильная держава! и это не только грузовики!

А что, ВАЗу хоть раз дали денег безвозмездно ? И потом речь идёт не столько о ВАЗе, сколько о его поставщиках, которые часто подводят и от которых ВАЗ не может отказаться (в том числе по политическим причинам) ВАЗ 20 лет тянул на себе почти всю социалку Тольятти, поддерживал Самару и область а так же поставщиков по всей России, которые без ВАЗа перестали бы существовать ещё в 90е. И налоги платил всё это время. Ну теперь то Рено покажет всем нам, как надо работать, да ?

Ну не надо уж так утрировать. Дотаций АвтоВАЗу давно уже нет. Уже второй год ВАЗ с прибылью работает.

Интересная у вас позиция. Во-первых любые деньги вложенные в производство - это инвестиции, а инвестиции, вкладываются для того чтобы получать прибыль, а поскольку АвтоВАЗ уже работает с прибылью, так что вложения начинают окупаться. Во- вторых работа АвтоВАЗа и его предприятий смежников обеспечивает налоговые поступления в бюджеты различных уровней, которые потом будут расходованы на различные нужды, в том числе и на социальные объекты. Вложения в социальные объекты конечно необходимы, но очень расходны, и чтобы обеспечить соответствующий уровень денежного потока для строительства и содержания данных объектов нужно развить доходную базу, которой являются различные предприятия, в т.ч. и АвтоВАЗ. Вложенные деньги идут не только на обеспечения текущей деятельности, но и на долгосрочные вложения в оборудования и НИОКР и т.д. С крупных вложений и начинается развитие любого предприятия. Даже японские автомобили не всегда были таким эталоном качества, как сейчас. Для развития любой отрасли нужна соответствующая государственная политика и крупные вложения. А если всё время требовать закрытия предприятий и ни чего в них не вкладывать, то так придётся и Уралвагонзавод закрыть, и танки за границей закупать.

Государственная измена предполагает расстрел. Есть один интересный показатель ,называется :Цена Автоваз до сих пор не имеет равных. Отредактировано: termometrix~13:59 20.01.2012

"Почему мои налоги должны идти на то, чтобы ВАЗ клепал свои вёдра? "А сколко налоги внес в казну АвтоВаз ,дурак,если учтем смешанные отрасли/поставщики,клиенты/ вокруг него трудиться полмиллиов человек. Отредактировано: termometrix~13:58 20.01.2012

Чтобы платить хорошие зарплаты нужна совесть. Всё остальное отговорки для отжимания прибыли себе в карманы. Был бы в Тольятти нормальный рынок труда, ВАЗ уже давно лишился бы большинства специалистов и рабочих. Доля всех зарплат (вместе с топами) со всеми налогами в затратах на производство на ВАЗе менее 15%. И это при том, что треть персонала можно было бы смело сократить, если бы не социальная проблема.