Лого Сделано у нас
73

«АвтоВАЗ» запустил продажи обновленного семейства Lada Vesta

 © lada.ru

«АвтоВАЗ» запустил продажи обновленного семейства Lada Vesta c новым двигателем и автоматической коробкой передач.

Автомобили получили новые опции, а кроме того, для них стал доступен силовой агрегат альянса Renault-Nissan — 113-сильный мотор 1,6 литра и бесступенчатая автоматическая трансмиссия. Это делает Lada Vesta одним из наиболее доступных предложений с АТ среди всех сегментов российского рынка.

Двигатель H4M объемом 1,6 литра является одним из самых распространенных для модельного ряда Renault. Он устанавливается на автомобили Renault Logan, Sandero, Duster, Arkana, Megane предыдущего поколения, а также на Nissan Terrano и Lada Xray Cross.

Как уточняет «АвтоВАЗ», доплата за новый двигатель и автоматическую трансмиссию составляет 50 тысяч рублей.

Вместе с новым силовым агрегатом семейство Lada Vesta получило расширенный список оборудования. Впервые в практике Lada применены зеркала с электроприводом складывания — они управляются как с пульта на ключе зажигания, так и при помощи кнопки на двери водителя. Кроме того, на Lada Vesta появились обогрев рулевого колеса, противотуманные фары с функцией подсветки в повороте, бескаркасные стеклоочистители и более глубокие функциональные подстаканники.

Читайте также...

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 5
    Александр Поляков Александр Поляков
    25.11.1919:18:47

    Молодцы!!!

  • 3
    Нет аватара Штехель
    26.11.1904:27:33

    Круто однако. Теперь весту можно взять и на механике, и на роботе, и на автомате — на любой вкус. Вариатора только нехватает вроде ниссан их так же применяет на своих машинах.

    • 4
      A. Tarasov A. Tarasov
      26.11.1905:54:39

      Как раз тут и стоит вариатор, зашифрованный под «бесступенчатая автоматическая трансмиссия.»

    • 1
      Нет аватара KICK78
      26.11.1908:27:57

      Робота снимают с производства, т.ч. останется две коробки, вариатор и механика.

    • 0
      Василий Смирнов Василий Смирнов
      26.11.1911:55:31

      А «робот» это не «вариатор»?

      • 2
        Нет аватара Юрген
        26.11.1912:08:29

        Вариатор — это бесступенчатая КП. Роботизированная — это как механика, только скорости переключает сам автомобиль.

        Отредактировано: Юрген~21:20 26.11.19
      • 0
        Нет аватара Штехель
        26.11.1921:16:50

        вариатор это тот же автомат только момент передает металлическая цепь(ремень), в гидротрансформаторе момент передает гидравлическая жидкость .

        Робот это та же самая механическая КПП только сцепление выжимает и передачи переключают актуаторы электромеханические. ТО есть отличие автомобиля с роботом от МКПП только в отсутствии педали сцепаления и кулисы с рычагом переключения передач — все остальное там идентичное. РОбот на самом деле прост и дешев (набор актуаторов и блок управления просто ставятся на обычную МКПП), но самое сложное это его адекватно настроить. Конечную же настройку уже делает сам водитель умело педалирую педаль газа и обучая блок управления актуаторами. Но как не крути подергиваний и задумчивости не избежать, идеальных роботов на Земле нет.

  • 5
    A. Tarasov A. Tarasov
    26.11.1906:01:06

    Очень нравится Веста.

    Одно жаль: судя по новости, ВАЗовскуд линейку двигателей альянс потихоньку задвигает    

    • 4
      S G S G
      26.11.1908:22:58

      Гранту без нашего двигателя не оставят. 1.6 — очень хороший двигатель, хоть и на старом блоке.

    • 0
      Нет аватара Инженер2015
      26.11.1912:41:36

      думаю в свете инвестиционных контрактах, которые подписывают производители

      этот вопрос тоже решиться

      • 3
        A. Tarasov A. Tarasov
        26.11.1913:16:14

        Насколько я понимаю пресс-релизы, в СПИКах прописывается уровень локализации производства. А использование результатов местного инжиниринга — увы.

        Рад был бы ошибиться.

        • 2
          Нет аватара Штехель
          26.11.1921:44:02

          инжиниринг закончился на автовазе когда они накрыли восьмерочный мотор 16ти клоповой головой и получили линейку моторов 120-126 (127м тоже по сути), то есть в конце 90х .

          сейчас на вазах сильно большой зоопарк из по сути одинаковых моторов. Незнаю как насчет 8ми клопа будут ли его снимать, но он дешев и надежен (хотя не настолько как логановский K7M 710 ). А 127й (тот же считай мотор только с 16ти клоповой бошкой) конечно явно уступает французкому который продукт современного моторостроения .

          Думается мне что локализуют производство французкого 16ти клопа как сделали ваговцы в Калуге. А дремучий 8ми клоп останется свой родной доживать на конвеере пока будет спрос на барабанные комплектации грант. Хотя не сильно понимаю, а что тогда будет с мотором для весты 1,8л — это по сути тот же 127й мотор немного допиленный. Просто реношный это 2 литра что на дастере, но он дремучий и дорогой. Но есть турбомотор 1,3 как на аркане — скорее всего его и воткнут в весту, заместо 1,8. Потому как реношный мотор 1,6 что стоит на весте так же стоит и на аркане .

          Так что вангую что останется в линейке дремучий вазовский 8ми клоп и два реношных 1,6, 1,3 Т.

  • 0
    александр столярчук александр столярчук
    27.11.1902:04:02

    То есть это даже не рестайлинг, а просто обновление? Хотелось бы думать что в нынешнем виде Весту не будут продавать ещё пять лет и больше. Все уже ждут новую модель. Надо развивать успех.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,