Интерес к собственному дальнемагистральному широкофюзеляжному самолёту в первую очередь есть у государства, учитывая нарастающую санкционную политику и ведение нечестной конкурентной борьбы со стороны отдельных стран и их сателитов. А интересы бизнеса формируются основываясь на реалиях политической и экономической ситуации. Просто государство обязано прогнозировать и рассматривать самые худшие варианты развития событий. Плюс ко всему этому, есть первоначальное экономическое обоснование данного самолета, с увеличенным салоном он вполне может конкурировать с лайнерами других производителей подобного класса. Ну и про сохранение компетенций и в целом развитие данной отрасли, включая многочисленных смежников, не стоит забывать.

Интерес у бизнеса есть к этому самолету?

Нет конечно. Пока, А и Б доступны, интересы коммерческих авиакомпаний в области дальнемагистральников будут связаны с двухдвигательными машинами.

Собственно, вспомните про Б-747 и А-340 — оба уже не интересны крупным эксплуатантам.