Поживем-увидим…

1. 96-й проектировался изначально под совсем друге моторы КБ Кузнецова с тягой 19 000. Но по внутриминистерским разборкам было решено унифицировать двигатели с проектируемым тогда же Ту-204, и поставить везде ПД-90.

2. Тогда по нормам ИКАО для магистральных лайнеров, совершающих полеты над океаном, было строгое требование — 4 двигателя. А в процессе проектирования и доводки Ил-96 за рубежом поперло в гору создание двигателей с бОльшей тягой, соответственно 2-двигательных самолетов с ними (B767, A320) — и в результате нормы ИКАО под давлением «Боинга» с «Эйрбасом» переписали. И разрешили 2-двигательные длz дальних перелетов.

У 2-двигательной компоновки также меньше затраты времени и средств на ТО и ремонты. Это тоже крайне важная составляющая в коммерческой авиации.

Теоретически — когда появятся более мощные двигатели, то имея отлаженный планер самолета, можно переделать его и в 2-двигательный с минимумом трудозатрат.