MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 08 апреля 12
53

В Магаданской области строят новый мост и новый рудник

Новый автодорожный мост через р. Колыму - стратегический объект Магаданской области. Строительство моста ведется на 1580 км федеральной автомобильной дороги «Колыма» Якутск — Магадан в районе поселка Дебин. На реализацию проекта выделено более 2,5 млрд. рублей.

Новый мост с металлическим пролетным строением на железобетонных опорах будет соответствовать нормативам 3-ей технической категории. Протяженность мостового перехода составляет 2,39 км. Завершить строительство нового моста планируется в 2013 году. 

Старый мост, опоры которого были построены еще в тридцатых, а стальные фермы в 60-х годах прошлого века, почти выработал свой ресурс. 

Рудник им. Матросова владеет лицензией на разработку одного из крупнейших в России Наталкинского золоторудного месторождения с утвержденными балансовыми запасами 1 449 тонн золота.

Сегодня на строительной площадке рудника им. Матросова сосредоточено большое количество техники. В составе объектов первой очереди запланировано строительство порядка 38 площадок, 200 зданий и сооружений. Решен вопрос с приобретением технологического оборудования, самосвалов с большой грузоподъемностью 136, 218 и 292 тонны. В конце марта рабочие приступили к подготовке площадки под строительство золотоизвлекательной фабрики. 

Рудник начнет работу по добыче золота в конце 2013 года.  

 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.magadan.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest09.04.12 17:57:48
    Северная жд частично электрофицированна. Неэлектрофицированны участки Александров-Иваново, Коноша-Котлас-Микунь-Воркута-Лабытнанги. Почему неэлектрофицированна?...Дык...Ещё в конце 50-х были планы по электрофикации...Дорогое удовольствие. А насчёт того, что пропускной способности жд сейчас явно нехватает...Дык...Рассказать о том, как в начале 2000-х закрывали станции и разъезды? Закрыли Тальник, Ошвор, Пернашор, Петрунь, Абезь. Даже путя сняли.. А ведь на них поезда разъезжались. Да и диспетчеров убрали из Воркуты в конце 90-х. Сейчас диспетчера сидят в Ярославле. Да и на станциях сейчас практически никто не живёт. Раньше пурга, снег...Стрелки нужно чистить. Дежурный по станции крутит ручку телефона, звонит путейцам, что живут рядом на станции...И они выходят чистить стрелки. А сейчас все путейцы живут в Воркуте. Пока их довезут до нужной стрелки пройдёт куча времени. Да и досокращались...Руками ...Там реально работать некому. А все менагеры сидят в Ярославле и Москве и руководят при помощи информационных технологий.Я немного знаком с некоторыми железнодорожниками...Они мне интересные вещи рассказывают. ..На железке реальный бардак.
    Отредактировано: openid.mail.rumailrea1_2001~17:59 09.04.12
    • 0
      Нет аватара vorkutinec09.04.12 19:01:47
      Да и досокращались...Руками ...Там реально работать некому. И это касается всех сфер, не только ж/д. Мать в милиции говорит работать некому, на День Шахтера некому была разминать подвыпивший народ даже. На шахте понятно всё, автоматизация, но все равно людей с участка на участок кидают. Всё проще платить не выгодно людям. Меньше людей, больше доход кого-то или чего-то, я не знаю всей каши. Кстати в Воркуте есть 3 район (Железнодорожный) Вот именно после закрытия отделения Северной Ж/д в Воркуте в 99 кажется и ликвидации комбината Печоршахтострой (ПШС - численность сотрудников достигала в середине 80х - 12,5 т.ч) он почти не имеет перспектив, как район естественно..