Безусловно, информация хорошая, но Росавиация дает данные общие и раскладку по авиакомпаниям: Аэрофлот увеличил перевозки за январь на 21%, Трансаэро - на 18% и т.д. Я специально сделал свой обзор - ПО АЭРОПОРТАМ! - чтобы показать, что колоссальный рост этот - отнюдь не только в Москве-Питере, но и по регионам. Люди живут значительно лучше и много больше летают.

Во первых , Россия не Англия , во вторых эйрбасс , как раз и принадлежит немцам( и еще кому-то), а сравнивать лучше с америкой Я так думаю

Цена входа в лоукост-перевозки очень высока. Лоукостом может быть только очень крупная авиакомпания. Самая главная составляющая экономии перевозок - крупные заказы самолётов у производителя со значительными скидками, самолётов однотипных, что снижает затраты на обслуживание, и возят на новых самолётах несколько лет, пока самолёт не требует особого обслуживания, после чего продают. Всякие мелкие скайэкспрессы и авиановы не в состоянии делать ничего подобного, потому и вымирают.

Это само собой.    

Не хотелось бы вступать в полемику, но восторгаться тем, что мы сегодня достигли того, что уже было 22 года тому назад - глупо. А проценты - вещь лукавая, если эти проценты переведете в реальных пассажиров, то прирост по сравнению с теми же Китаем, Бразилией окажется просто смешным. Равносильно тому 1 % прироста ВВП США равен 80 % российского прироста ВВП. Данные IATA по объемам грузовых авиаперевозок за 1-й квартал 2012 Рост спроса на грузовые авиаперевозки в феврале 2012 г. по сравнению с февралем 2011 г. составил 5,2%. Об этом говорится в ежегодном заявлении Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Такие показатели в ассоциации объясняют не слишком хорошими результатами февраля 2011 г., который характеризовался последствиями событий арабской весны. Кроме того, в этом году рост грузовым авиаперевозкам обеспечил перенос с марта на февраль карнавала в Бразилии. Увеличение спроса на грузоперевозки объясняется празднованием Нового года по восточному календарю, которое пришлось как раз на конец января, что обеспечило перенос рейсов с конца января на февраль и сказалось на росте количества грузопотоков в начале месяца. Провозные емкости в феврале 2012 г. по сравнению с февралем прошлого года увеличились на 7,4%. Средний коэффициент загрузки составил 75,3% против 74,4% в феврале 2011 г. Максимальный рост как по показателю пассажиропотока, так и по провозной емкости на международных маршрутах продемонстрировал африканский регион — 27,7% и 20,2% соответственно. Это объясняется относительной стабилизацией политической ситуации в Египте, Тунисе и Ливии — странах, которые в феврале прошлого года испытывали тяжелые последствия волны революционных движений и гражданских войн. Однако коэффициент загрузки ВС в этом регионе минимальный — 62,7%. На втором месте по показателю роста пассажиропотока — авиакомпании Ближнего Востока — 23,4%. Провозная емкость увеличилась на 16,1%, коэффициент загрузки составил 76,9%. На третьем месте — Латинская Америка. Рост количества перевезенных пассажиров и провозной емкости в этом регионе составили 13,3% и 10,8%. Однако коэффициент загрузки здесь самый высокий — 78,3%. Европейские авиакомпании увеличили перевозку пассажиров на 7,6%, провозные емкости на 5%, коэффициент загрузки составил 74,4%. Минимальный рост количества перевезенных пассажиров и провозной емкости на международных маршрутах в феврале 2012 г. наблюдался в странах Северной Америки — 4,9% и 4,3% соответственно. Коэффициент загрузки составил 72,1%. На внутренних рынках ситуация несколько другая. Наибольший рост по количеству перевезенных пассажиров показали авиакомпании Бразилии. Пассажиропоток здесь увеличился на 17,9%, объем провозных мощностей — на 20,9%. При этом довольно низкой остается коэффициент загрузки — всего 66,5%. В Индии рост пассажиропотока составил 12,3%, объем провозных мощностей увеличился на 16,3%, коэффициент загрузки достиг уровня 75,4%. На внутреннем рынке Китая спрос на пассажирские перевозки вырос на 10,1%, однако китайским авиакомпаниям удалось обогнать перевозчиков США, традиционно лидирующих по показателю загрузки ВС. Коэффициент загрузки в Китае достиг рекордного уровня 79,3%, при этом в США — 78,8%. Количество перевезенных пассажиров авиакомпаниями США на внутренних маршрутах увеличилось на 5,2%, а показатель провозной емкости — на 4,4%. Япония продолжает восстанавливаться после землетрясений и цунами, произошедших в марте 2011 г. Здесь все еще наблюдается спад как спроса на пассажирские перевозки, так и объемов провозных мощностей. Коэффициент загрузки составляет всего 61,4%.

Данные IATA по объемам грузовых авиаперевозок за 1-й квартал 2012 1 место: Максимальный рост как по показателю пассажиропотока, так и по провозной емкости на международных маршрутах продемонстрировал африканский регион — 27,7% 2 место: На втором месте по показателю роста пассажиропотока — авиакомпании Ближнего Востока — 23,4% 3 место: На третьем месте — Латинская Америка. Рост количества перевезенных пассажиров и провозной емкости в этом регионе составили 13,3% На внутренних рынках ситуация несколько другая. Наибольший рост по количеству перевезенных пассажиров показали авиакомпании Бразилии. Пассажиропоток здесь увеличился на 17,9%,

Товарищ, статья конца апреля 2013 года. У нас какой год на дворе сейчас? В статье обсуждается ситуация 2012 года. И показаны тенденции на будущее. Глупо думать, что за полгода что-то голо реально и по существу измениться.
А если нету возражений по сути, то про углы методички ты мог бы и промолчать - за умного сошёл бы.