стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
97
sergey k 29 апреля 2025, 08:28 2270 Авиация

Лайнер МС-21 с новыми российскими системами совершил первый полет

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

 © www.uacrussia.ru

Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех). На его борту тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний.

Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Александра Гуськова, Героя России Романа Таскаева и ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Попова и Александра Соловьева. Самолет находился в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3000 м.

читать полностью
Источник: www.uacrussia.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


МС-21, ОАК, ПД-14
все комментарии
  • 5
    Е.Юрий Е.Юрий
    30.04.2501:55:39

    Очень радостная новость! Сложно даже представить какой трудовой подвиг совершили те, кто в такие небольшие сроки сумел создать столько оборудования. И главное теперь все развитие оборудования будет на наших предприятих!

    #1300849 ↑
    • -7
      Нет аватара mikr
      30.04.2510:09:44

      Сложно даже представить какой трудовой подвиг совершили те, кто в такие небольшие сроки сумел создать столько оборудования.

      Подвиг одних как правило обусловлен саботажем других. По этому поводу возникает ряд вопросов.

      -

      1. Почему все эти созидатели прохлаждались десятки лет чтобы потом в сжатые сроки пытаться наверстывать упущенное?

      2. Возможно ли обеспечить надлежащее качество авиационного оборудования в условиях штурмовщины?

      3. Не является ли избыточный вес импортозамещенного самолета следствием той самой штурмовщины, которая обусловлена многолетним бездействием разработчиков оборудования и материалов?

      #1300862 ↑
      • 3
        Нет аватара Siver63
        30.04.2512:55:18

        Подвиг одних как правило обусловлен саботажем других.

        Преднамеренная замена степени общности «иногда» на «как правило» сразу искажает масштаб подвига за счет оглашения пафосных вопросов, уводящих в сторону от темы обсуждения.

        #1300876 ↑
        • -3
          Нет аватара mikr
          30.04.2513:44:53

          Могу лишь посоветовать не останавливаться на первом предложении и дочитывать комментарий до конца.

          #1300883 ↑
      • 0
        Krutenn Krutenn
        30.04.2514:51:07

        Ну по поводу саботажа сразу вспоминается айрбасовское и боинговское лобби, — 10% от стоимости заказа предлагалось (наверняка и предлагается) официально. У нас это называется *ОТКАТ*. Который платится вовсе не нашему как Вы говорите *создателю, разработчику* (это на 1.из ряда вопросов).

        Ответы на 2.вопрос покажут испытания.

        А по поводу веса слишком много фейков и потоков г… на вентилятор от ИКСПЕРДОВ.

        Вот ссылочка на разъяснения:

        *Как российская желтая пресса утяжелила МС-21 на 6 тонн и сделала ЛМС-901 Байкал в 2 раза дешевле*- https://tehnoom.../archives/14245

        Отредактировано: Krutenn~14:52 30.04.25
        #1300889 ↑
        • -5
          Нет аватара mikr
          30.04.2516:27:13

          1. По поводу саботажа возникает подозрение, что именно ради отката от Боинга и Айрбаса российские чиновники гробили отечественный авиапром. Так что, все сходится.

          -

          2. Испытания могут показать любой результат. Но с точки зрения здравомыслящего человека очень трудно произвести полноценную продукцию в условиях штурмовщины. Поэтому вероятность негативного результата очень велика.

          -

          3. Ваша ссылочка ничего не разъясняет, поскольку она не менее желтая чем любая другая.

          Перетяжеление импортозамещенного МС-21 легко подтверждается простой человеческой логикой. Оно обусловлено использованием отечественных материалов и оборудования, которые однозначно уступают по качеству импортным материалам и оборудованию. Поэтому низкое качество приходится компенсировать дополнительным количеством.

          -

          С другой стороны, если бы некие дополнительные расчеты и исследования действительно позволили увеличить максимальный взлетный вес на 5,7 тонн (хотя это — полнейшая чушь), то это повлекло бы за собой увеличение либо коммерческой нагрузки, либо дальности полета аж на целых 27% (ДВАДЦАТЬ СЕМЬ ПРОЦЕНТОВ, КАРЛ !). Это стало бы настолько сенсационным событием от которого сайт СуН просто лопнул бы от гордости.

          Однако до сих пор почему-то никто не лопнул.

          Догадываетесь, почему?

          #1300902 ↑
          • 4
            Krutenn Krutenn
            30.04.2518:02:51

            По поводу 2. Испытания могут показать ЛЮБОЙ результат, но ЛЮБОЙ в условиях как Вы говорите *штурмовщины* и *нештурмовщины* - количество испытаний никто не отменял.

            Работать пришлось значительно плотнее-тут куда денешься?(главное, чтобы людям сверхурочные оплачивались), но и технический прогресс тоже никто не отменял: цифровые аналоги авиадвигателей, материаловедческие результаты (свои композитные крылья, свои стекла…, ШИРОКОЕ применение аддитивных технологий…)

            Ну, а по 3. так никто и не говорил, что 5.7 тонн выиграли,а то что столько проиграли ФЕЙК. (КАКИЕ 27% КАРЛ? ЭТОТ ГВОЗДЬ НЕ ОТ ТОЙ СТЕНКИ))))))

            Отредактировано: Krutenn~19:21 30.04.25
            #1300906 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,