MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 29 апреля 2374
93
sergey k Авиация

Лайнер МС-21 с новыми российскими системами совершил первый полет

© www.uacrussia.ru

Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех). На его борту тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний.

Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Александра Гуськова, Героя России Романа Таскаева и ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Попова и Александра Соловьева. Самолет находился в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3000 м.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.uacrussia.ru

Комментарии 40

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -6
    Нет аватара mikr30.04.25 10:09:44

    Сложно даже представить какой трудовой подвиг совершили те, кто в такие небольшие сроки сумел создать столько оборудования.

    Подвиг одних как правило обусловлен саботажем других. По этому поводу возникает ряд вопросов.

    -

    1. Почему все эти созидатели прохлаждались десятки лет чтобы потом в сжатые сроки пытаться наверстывать упущенное?

    2. Возможно ли обеспечить надлежащее качество авиационного оборудования в условиях штурмовщины?

    3. Не является ли избыточный вес импортозамещенного самолета следствием той самой штурмовщины, которая обусловлена многолетним бездействием разработчиков оборудования и материалов?

    #1300862 ↑
    • 2
      Нет аватара Siver6330.04.25 12:55:18

      Подвиг одних как правило обусловлен саботажем других.

      Преднамеренная замена степени общности «иногда» на «как правило» сразу искажает масштаб подвига за счет оглашения пафосных вопросов, уводящих в сторону от темы обсуждения.

      #1300876 ↑
      • -2
        Нет аватара mikr30.04.25 13:44:53

        Могу лишь посоветовать не останавливаться на первом предложении и дочитывать комментарий до конца.

        #1300883 ↑
    • 0
      Krutenn Krutenn30.04.25 14:51:07

      Ну по поводу саботажа сразу вспоминается айрбасовское и боинговское лобби, — 10% от стоимости заказа предлагалось (наверняка и предлагается) официально. У нас это называется *ОТКАТ*. Который платится вовсе не нашему как Вы говорите *создателю, разработчику* (это на 1.из ряда вопросов).

      Ответы на 2.вопрос покажут испытания.

      А по поводу веса слишком много фейков и потоков г… на вентилятор от ИКСПЕРДОВ.

      Вот ссылочка на разъяснения:

      *Как российская желтая пресса утяжелила МС-21 на 6 тонн и сделала ЛМС-901 Байкал в 2 раза дешевле*- https://tehnoom.../archives/14245

      Отредактировано: Krutenn~14:52 30.04.25
      #1300889 ↑
      • -4
        Нет аватара mikr30.04.25 16:27:13

        1. По поводу саботажа возникает подозрение, что именно ради отката от Боинга и Айрбаса российские чиновники гробили отечественный авиапром. Так что, все сходится.

        -

        2. Испытания могут показать любой результат. Но с точки зрения здравомыслящего человека очень трудно произвести полноценную продукцию в условиях штурмовщины. Поэтому вероятность негативного результата очень велика.

        -

        3. Ваша ссылочка ничего не разъясняет, поскольку она не менее желтая чем любая другая.

        Перетяжеление импортозамещенного МС-21 легко подтверждается простой человеческой логикой. Оно обусловлено использованием отечественных материалов и оборудования, которые однозначно уступают по качеству импортным материалам и оборудованию. Поэтому низкое качество приходится компенсировать дополнительным количеством.

        -

        С другой стороны, если бы некие дополнительные расчеты и исследования действительно позволили увеличить максимальный взлетный вес на 5,7 тонн (хотя это — полнейшая чушь), то это повлекло бы за собой увеличение либо коммерческой нагрузки, либо дальности полета аж на целых 27% (ДВАДЦАТЬ СЕМЬ ПРОЦЕНТОВ, КАРЛ !). Это стало бы настолько сенсационным событием от которого сайт СуН просто лопнул бы от гордости.

        Однако до сих пор почему-то никто не лопнул.

        Догадываетесь, почему?

        #1300902 ↑
        • 3
          Krutenn Krutenn30.04.25 18:02:51

          По поводу 2. Испытания могут показать ЛЮБОЙ результат, но ЛЮБОЙ в условиях как Вы говорите *штурмовщины* и *нештурмовщины* - количество испытаний никто не отменял.

          Работать пришлось значительно плотнее-тут куда денешься?(главное, чтобы людям сверхурочные оплачивались), но и технический прогресс тоже никто не отменял: цифровые аналоги авиадвигателей, материаловедческие результаты (свои композитные крылья, свои стекла…, ШИРОКОЕ применение аддитивных технологий…)

          Ну, а по 3. так никто и не говорил, что 5.7 тонн выиграли,а то что столько проиграли ФЕЙК. (КАКИЕ 27% КАРЛ? ЭТОТ ГВОЗДЬ НЕ ОТ ТОЙ СТЕНКИ))))))

          Отредактировано: Krutenn~19:21 30.04.25
          #1300906 ↑