По первому вопросу — смогут, но не в сплоченных льдах и с высоким риском аварийности.
По второму вопросу — для круглогодичной навигации нужны суда не просто ледового класса, а высокого ледового класса (Arc7).
В Западном районе Арктики круглогодичная навигация осуществляется уже почти 50 лет (с зимы 1978-79 гг.)
В восточном районе всё гораздо сложнее. Во-первых трасса гораздо протяженнее, во-вторых, ледовые условия более тяжелые (как правило).
Нужно ещё учитывать, что крупные суда, вроде газовозов типа Ямалмакс могут ходить по этой трассе и самостоятельно. Они в принципе являются транспортными ледоколами. Но ледокольная поддержка снижает риски. Хотя и существенно снижает рентабельность — ледокольная поддержка удовольствие весьма недешёвое. Сравнение самостоятельного плавания газовозов и ледокольной проводки