MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 января 140853
68
Великоросс Новые и модернизированные предприятия агропрома

В Томской области разработали отечественный двигатель для беспилотников

© t.me

Ученые Томского научного центра СО РАН совместно с НПЦ БАС Томской области разработали компактный двигатель внутреннего сгорания для беспилотников. Его производство планируется запустить в Томской области.

Менее чем за год создан отечественный роторно-поршневой двигатель объемом 300 куб. см и мощностью 26 кВт (36 л. с.), предназначенный для беспилотных и самолетных платформ массой до 300 кг. Опытный образец был успешно собран и запущен в конце 2025 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 25

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    Сергей Псарев Сергей Псарев24.01.26 22:07:17

    Ну, выглядит так, что вы специалист по двигателям и реально в теме. Я, как диванный аналитик (и программист по специальности, т. е. вообще не в теме двигателей) почитал все недостатки, что вы перечислили… и единственная мысль: а не пофиг ли на это все, учитывая, что это двигатель для БЕСПИЛОТНИКА. Ну т. е. в случае, например, Герани, по сути одноразовое изделие. И массогабаритные достоинства в данном случае решают. Ежели нет, то уползаю обратно под свой камень. Всем добра.    

    Отредактировано: Сергей Псарев~22:14 24.01.26
    #1311532 ↑
    • 0
      Нет аватара Лес24.01.26 23:01:22

      Поставьте себя на место эксплуатирующей организации. Зачем вам одноразовая техника которая стоит значительно дороже более простого варианта? За один и тот же результат вам придется выкинуть деньги. Что предпочтете — сохранить деньги или выкинуть?

      #1311535 ↑
      • -1
        Нет аватара exVHM.ru25.01.26 20:24:39

        эксплуатирующая организация — это кто запускает одноразовый беспилотник или кто получает фугас в окно?

        #1311553 ↑
        • 0
          Нет аватара Лес25.01.26 21:46:48

          Вот стандартные требования для использования одноразовой техники:
          — Низкая стоимость производства. Стоимость должна быть ниже чем для техники многократного использования.
          — Высокая надежность при однократном использовании. Надежность должна быть выше чем для техники многократного использования.
          — Простота и технологичность конструкции
          — Минимальное время подготовки к применению

          Некоторые недостатки двигателя E-REX от компании INNEngine, блокирующие его использование для одноразового применения:
          — Высокая сложность и стоимость производства (прецизионные кулачковые дорожки, ролики)
          — Сомнительная надежность и ресурс (износ роликового механизма, чувствительность к перегреву)
          — Нерешенные вопросы охлаждения и продувки
          — Проблема дозированной подачи топлива
          — Отсутствие предсерийных образцов двигателя за период с 2018 года. Непрекращающаяся стадия прототипа («вечный прототип, R&D»).

          Отредактировано: Лес~21:48 25.01.26
          #1311555 ↑