MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 18 февраля 2197
72

Ил-114 справился с якутскими морозами

© t.me

В Якутии успешно завершилась программа испытаний турбовинтового регионального самолета Ил-114-300 в условиях экстремально низких температур Республики Саха (Якутия).

Наземный комплекс испытаний включал в себя выхолаживание самолета в рамках процедуры длительной стоянки при температурах до -45 градусов по Цельсию. После выхолаживания испытательного борта специалисты АО «Ил» проверили корректность работы систем самолета, оборудования пассажирской кабины и внешнего светотехнического оборудования. В частности, в условиях низких температур проводились пуски силовой установки, проверялась работа шасси, противообледенительной системы и системы кондиционирования воздуха, проверялась работоспособность входных дверей и аварийных выходов самолета.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 29

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -1

    Сергей, при всём моём уважении к к низкопланам, но более универсальным для тяжёлых аэродромов, будет турбопроп высокоплан. Я тоже могу набросать фоток, но есть ли смысл?

    • 0
      Сергей Турчин Сергей Турчин19.02.26 19:00:53

      То есть десятилетия применения Ли=2, Ил-12, Ил-14 в СССР, а также DC-3 и его ремоторизированной на ТВД версии Basler Basler BT-67 по всем захолустьям земного шара Вас ни в чем не убеждает? Обратите внимание список стран и эксплуатантовBasler BT-67.
      Переделанный под ТВД DC-3 самая рабочая лошадка в Антарктиде и на севере Канады.
      Не придумывайте себе необоснованных догматов и не слушайте то, что привыкла говорить толпа.
      Причем эти самолеты ремоторизированы на ТВД именно потому, что лучше всего подходят для взлетов и посадок на самых плохих полосах.

      Отредактировано: Сергей Турчин~19:05 19.02.26
      • -2

        Сергей, всех перебивает Ан-24, почему о нашей рабочей лошадке Вы не упоминаете.Умышленно?

        • 0
          Сергей Турчин Сергей Турчин19.02.26 19:30:31

          Перечисление что-то кому-то доказывает? В дополнение к Ан-24? я могу привести еще с десяток западных самолетов подобной схемы как у Ан-24. Что и кому это доказывает? I
          Шасси у высокоплана как были, так и есть либо дорогие и тяжелые, либо слишком узкие. Крыло у низкоплана обеспечивает лучшие взлетно-посадочные характеристики из-за граунд эффекта. И это тоже правда, которую не оспорить.

          Отредактировано: Сергей Турчин~19:31 19.02.26