Просто почему традиционные АЗС такие большие? У них есть минимальная инфраструктура. Поездные пути+резервуары+обслуживающий персонал+автоцистерна и прочее. Необходимо иметь несколько колонок на разные виды топлива.

Если мы говорим о концепции мощных элестанций, чтобы заряжать не 12 часов, а например 2-3 часа, то тут уже не отделаться одним "удлинителем" - им понадобится небольшая подстанция с трансформаторами, переключателями, распределителями и разумеется отдельная электролиния, либо маленькая газовая турбина     Размеры такой элестанции будут соизмеримы с АЗС, только вот электрическое оборудование в землю не закопаешь и стоит оно в разы дороже цистерны. Его тоже надо обслуживать, правда можно делать это удаленно по сети.

Намного удобнее много мелких, но в ходовых местах.

Если говорим о городе, то тут решает экологический аспект и проблема взрывоопасности. И элезаправка выигрывает у АЗС бесспорно - ее можно ставить где угодно, хочешь в центре города, хочешь рядом с жилыми домами и ТЦ...главное чтобы электричества хватало.

Но! Твои рассуждения верны для автострад. Которые вдали от электростанций. Вот там да... могут возникнуть вопросы об окупаемости.

Я об окупаемости вообще не говорил и промолчу, учитывая сколько денег вбухивается в НИОКРы по этой теме     Я всего лишь вкратце описал как оно должно работать в перспективе в концепции мощных элезаправок и что для работы этой "розетки" необходимо     В статье видимо говорится о заправках типа как сейчас есть автоматы подзарядок мобильников - нужно подзарядить чуть-чуть пока обедаешь, чтобы дотянуть до дома 5-10км, а там уже за ночь зарядить на полную. В таком случае хватит тока обычной розетки и расставить таких розеток как терминалов оплаты, чтобы везде были.