Проект двухзвенного гусеничного вездехода с индексом ДТ-30 предложил в 1974 году советский конструктор и участник Великой Отечественной войны К. В. Осколков. Имя «Витязь» машина получила позже. Трудно сказать, какие нужные слова Константин Владимирович подобрал, презентуя свою идею «на самом верху». Но его услышали и даже построили в Башкирии (г. Ишимбай) производственную площадку под эти самые «Витязи». Завод запустили в 1977-м, а Константину Осколкову досталась должность главного конструктора.
«Витязь» не только крутой внедорожник, но и хороший пловец. По воде он передвигается со скоростью 5 км/ч, а с установленным гребным винтом — все 15 км/ч. А вообще же, «максималка» 28-тонного (снаряженная масса) гиганта по суше — 37-40 км/ч.

Ее обеспечивает крутой дизельный V12 серии ЧТЗ В-46-5 с четырехтактным циклом работы и рабочим объемом 38 880 куб. см. Тяговая мощность двигателя — 780 л. с., коробка передач — гидромеханическая полуавтоматическая. Запас хода — 500 км. Пуск двигателя осуществляется сжатым воздухом из баллонов, дублированный — электростартером от аккумуляторных батарей или от внешнего источника тока.
Существует несколько основных модификаций «Витязя», как то: ДТ-30-1 — версия с одной удлинённой грузовой платформой закреплённой на обоих звеньях транспортёра; ДТ-30МН с двигателем ЯМЗ 8401.10-09 — грузовая открытая платформа; ДТ-30ПМН — модернизированный вариант с двигателем ЯМЗ; ДТ-30 ПМ «Вездесущий» — модификация платформы-шасси для Вооруженных Сил РФ с броневой защитой обитаемого отсека; ДТ-30ПМ-Т1 — пусковая установка и модуль жизнеобеспечения зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ; ДТ-30ПМ-Т2 — мастерская технического обслуживания зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ.
Подробнее: https://110km.r...dke-138510.html