стань автором. присоединяйся к сообществу!
05 октября 4915
29
rvk Автопром

Почему я снова выбрал Ладу?

Мой новый автомобиль © Роман Ковригин/Сделано у нас

Моё знакомство с продукцией Волжского автозавода началось с дедовой «тройки», которую он купил ещё до моего рождения, в конце 70-х. Потом была Нива, с которой у меня связано множество тёплых детских воспоминаний, потом отец купил «девятку"-короткокрылку, поменял её на «четырку», потом другую. Потом пришло время уже моих личных авто — первая Гранта, потом Веста SW, и это не считая небольшого опыта с покупкой старенькой Нивы и развалюшки Надежды ВАЗ-2120.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 49

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Clausson Clausson08.10.26 11:48:24
    Переход от старой советской системы к жестким стандартам бережливого производства позволил АВТОВАЗу в разы снизить количество дефектов


    Не хотел вступать в непродуктивную дискуссию о деградации отечественного автопрома, но захотелось немного прояснить за бережливый Линь.
    Каким-то стандартом можно назвать как раз советский НОТ. А Линь из области искусства управления. Именно поэтому НОТ работал всегда где он применялся, а успешность реализации Тойотовской концепции производства в мире не выше 30%
    При этом корень и у Тойоты и у советской системы НОТ один и тот же: Генри Форд старший.
    Не вдаваясь в мелкие подробности Генри великий своей смелостью эксперимента с собственным производством (остановил сборочный конвейер) Тайити Оно вдохновившись Фордом сделал на Тойоте тоже самое. Это требовало управленческого подвига, ибо успех никто не гарантирует.
    Тойота действительно открыто учит своему подходу ничего не скрывая, но суть не в построении формы (стандарта) а в живом и непрерывном участии (болении за производство). Это форма управленческого искусства, а не набор шагов или повторений чужого опыта. Именно поэтому только 3 из 10 попыток внедрения в мире заканчивается хоть каким-то успехом.
    Иначе говоря, тут важнее философия чем технология, важнее смелость управленцев и коллектива по целям лежащим вне капиталистического выжимания прибыли и хорошей отчётности.
    Извините, но ничего подобного я не вижу на АвтоВАЗе. Там идёт борьба только за деньги, в том числе бюджетные из моего кармана. Реальный Линь там был только при одном директоре и очень не долго, не будем вспоминать фамилии, но его очень быстро убрали с руководящей должности. И у него были удивительные результаты.
    В остальном все эти разговоры про бережливые производства на ВАЗе лишь пиар.
    Это объективно.
    И да, нива (последовательно три Нивы) стояли и стоят в гараже уже 30 лет. Я знаю всю их эволюцию и каждое изменение конструкции.

    Отредактировано: Clausson~11:52 08.10.26
    #1322165 ↑
    • 0
      Нет аватара termometrix08.10.26 12:31:07

      На АВТОВАЗе математическое моделирование и цифровые двойники активно применяются на всех этапах создания и контроля качества автомобилей ЛАДА.
      -3D-лаборатория и сверка с цифровым прототипом:
      Конструкторы создают виртуальную математическую модель будущей детали, после чего реальные кузовные элементы из партии сканируются и сверяются с эталоном с точностью до микрона или тысячных долей миллиметра ;
      -Мастер-модели (калибры):
      Для контроля геометрии интерьера и экстерьера новых моделей (например, LADA Azimut) выпускаются эталонные мастер-модели из алюминия, спроектированные на базе 3D-моделей с высокой точностью (до 0,2 мм), на которых проверяют прилегание компонентов щупами и 3D-сканерами;
      -Системное и функциональное моделирование (НИР и НИОКР):
      На этапе разработки применяется сквозное проектирование на САПР для моделирования работы агрегатов, подвески, кузовных панелей и пластиковых элементов, что позволяет выявить дефекты еще до изготовления дорогостоящих пресс-форм;
      -Обучение персонала стандартам качества:
      Сотрудники дилерских центров и производственных линий проходят подготовку по оценке соответствия машин заводским стандартам и методам сравнения продукции с аналогами

      #1322168 ↑
    • 1
      Нет аватара termometrix08.10.26 12:42:08

      «АВТОВАЗ» действительно вывел контроль качества на новый уровень, запустив на главном конвейере интеллектуальную систему компьютерного зрения. Этот технологический шаг направлен на полную автоматизацию сложных этапов проверки, исключая человеческий фактор и предотвращая возможные проблемы для будущих владельцев.
      В рамках модернизации производства «АВТОВАЗ» развернул проект совместно с ведущим российским разработчиком VisionLabs. Умная видеоаналитика решает важнейшую задачу контроля главного идентификатора автомобиля — VIN-номера:
      -Сверка данных: ИИ-система автоматически считывает и сопоставляет информацию на наклейке кузова с механической гравировкой VIN-номера;
      -Контроль целостности: Камеры оценивают качество, правильность размещения и отсутствие повреждений наклейки. Это гарантирует, что у покупателя не возникнет проблем при регистрации автомобиля в ГИБДД.
      -Роботизированный монтаж: На конвейере внедрен инновационный комплекс, который автоматически устанавливает приборную панель в салон автомобиля. Это исключает перекосы и повышает производительность труда в рамках федеральных программ автоматизации;
      Многоэтапный аудит: Дополнительно к цифровому зрению на заводе действует обновленная система «Доверяй, но проверяй». 100% собранных машин проходят через световые тоннели с лампами 6500 Кельвинов для поиска дефектов окраски и зазоров, а также диагностируются на роликовых стендах;
      В планах предприятия — дальнейшее расширение использования машинного зрения для дефектовки сварных швов, лакокрасочного покрытия и других ключевых узлов автомобиля.
      -Контроль качества комплектующих и сборки на АвтоВАЗе построен на многоуровневой системе цифровых и физических проверок, которая была существенно пересобрана и модернизирована;
      -Финальный аудит AVES: Готовые автомобили проходят выборочный аудит AVES, где проверяются глазами условного потребителя на соответствие стандартам качества уровня 2021 года и выше.

      https://www.avt...kaemyih-mashin/
      ---------
      https://auto.yu...icles/1114.html

      #1322169 ↑
    • 1
      rvk rvk08.10.26 13:45:20

      Можно узнать откуда информация что бережливое производство дает эффект только в 3 из 10 случаев?

      #1322174 ↑