MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 сентября 11
19

Будет ли "Кортеж" российским?

 Новость неоднозначная, всплывала неоднократно и пока на уровне "хотелок". Поэтому публикую в личный блог. Но хотелось бы обсудить перспективы.

Минпромторг начал обсуждать создание в России серии представительских авто 

Государство вернулось к идее создания российского автомобиля для первых лиц. Речь идет не об одной модели, а о целом кортеже из нескольких машин. Среди наиболее вероятных претендентов, которые могут взяться за проект,— ГАЗ и ЗИЛ, выпускавшие автомобили для чиновников в советские времена. Реализация проекта, включая создание платформы для автомобилей, может обойтись в €1 млрд.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.kommersant.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.09.12 13:09:06
    Но в рамках существующего предприятия и существующего бренда.
    Вот тут да. Я вообще надеюсь, что ВАЗ когда-нибудь поручит ИЖу отдельную машину под их брендом    
    В любом случае это лучше и проще чем заново придумывать новый бренд под это или, например, пытаться построить представительское авто в рамках, допустим, АвтоВАЗа.
    ВАЗ это никогда не делал. Даже С не делал. Тут ГАЗу и ЗиЛу сподручнее
    • 0
      MagiRus MagiRus03.09.12 13:20:07
      Я вообще надеюсь, что ВАЗ когда-нибудь поручит ИЖу
      Вполне вероятное развитие событий... Когда АвтоВАЗ "уйдет" в сегмент полноправного С-класса ИЖу можно "отдать" нижний В. Году к 2020 такое развитие событий видится мне вполне реалистичным.
      ВАЗ это никогда не делал. Даже С не делал. Тут ГАЗу и ЗиЛу сподручнее
      Тут дело даже не в том что ВАЗ это никогда не делал. При желании можно сделать все что угодно. Дело в том что ассоциации у бренда ВАЗ и ЗИЛ кардинально разные. А выдумывать велосипед и не использовать весь шарм бренда ЗИЛ просто глупо и недальновидно. Ну и поддержать другие изначально российские бренды окромя Лады не последнее дело.    
      • 0
        Attrakcion Attrakcion03.09.12 13:25:11
        Ну и поддержать другие изначально российские бренды окромя Лады не последнее дело
        Одно из первых дел. Но в рамках разумного. Одними деньгами всё решить нельзя. Яркий пример тому - сегодняшняя новость с Ё-мобилем
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.09.12 13:35:31
          сегодняшняя новость с Ё-мобилем
          А чего там?
          • 0
            Attrakcion Attrakcion03.09.12 13:39:38
            «ё-авто» (совместное предприятие группы «Онэксим» Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит-моторс») отложило запуск завода по выпуску автомобилей со второй половины 2012 года на конец 2014 – начало 2015 года, сообщил генеральный директор СП Андрей Бирюков, который покидает компанию, но продолжит участвовать в проекте как соинвестор. «Срок проекта необходимо сдвинуть на конец 2014 – начало 2015 года из-за проблем с американским подрядчиком по выпуску кузова», – сказал Бирюков. Бирюков пояснил, что уходит с поста руководителя СП из-за того, что взял всю ответственность за несоблюдение сроков реализации на себя. Временно руководить СП будет главный конструктор проекта «ё-авто» Андрей Гинзбург. Он отметил, что все конструкторские и инженерные работы по проекту завершены. Ранее сообщалось, что СП к июню инвестировало в проект более €80 млн. Планировалось, что запуск первой очереди завода по производству автомобилей произойдет во второй половине 2012 года. Завод заложен в середине 2011 года в Санкт-Петербурге. Инвестиции в две очереди предприятия составят €260 млн. Мощность завода – 90 тысяч автомобилей в год. «Онэксим» и «Яровит» владеют «ё-авто» через люксембургскую City Car Investments.
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.09.12 13:45:54
              Ну, раз Бирюков ушел, то возможно еще не все потеряно    
              • 0
                Attrakcion Attrakcion03.09.12 13:48:00
                Да?) Я требую пояснений   
                  • 0
                    Attrakcion Attrakcion03.09.12 14:12:01
                    Понятненько... Что-ж, будем ждать развития событий
                    • 0
                      Bdd Bdd03.09.12 17:18:02
                      сегодня слушал интервью с редактором журнала авторевю.он оценивает вероятность создания авто "ё" на уровне 15-20% при условию что откажутся от бредовой концепции электромобиля, бредовость с его слов, в том, что закон сохранения энергии никто не отменял и соответственно это в большей степени "прожект".(точнее не передам ибо не спец, но типа лишнее звено в передаче мощности на колеса лишь съест еще больше энергии чем у уже существующих гибридов, где этого "звена" нет.
                      • 0
                        Evgenij Evgenij03.09.12 19:38:47
                        По Маяку?, тоже слушал. Но не во всем согласен. Там не так прямо как он говорит. Если ДВС работает все время в режиме генератора, на оптимальных оборотах, то его КПД возрастает очень сильно, возможно этот момент перекрывает посреднические механизмы. Да и про отсутствующую трансмиссию забывать не стоит.
                      • 0
                        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.09.12 22:30:49
                        при условию что откажутся от бредовой концепции электромобиля
                        1.электромобиль они изначально и не планировали. Планировался гибрид с РЛД. Но с РЛД не сростается. Уже на гибрид вместо РЛД собираются вроде как обычный ДВС ставить 2. По последним данным вроде как и гибрид уже на второй план отходит. Сначала запуск серии с обычным двс, а уже позже гибрид
                  • 0
                    Нет аватара guest03.09.12 14:37:44
                    ё-моё
          • 0
            Attrakcion Attrakcion03.09.12 13:40:58
            Как-то так...
        • 0
          MagiRus MagiRus03.09.12 13:51:54
          Безусловно только в рамках разумного и по возможности опосредованно, через различные программы, которые предполагают априори наличие результата, как например программа "утилизации автохлама". С Ё-авто вообще все очень интересно)). Посмотрим как будут развиваться события, но что-то непохоже на то что "вот увидите как все будет круто когда за дело возьмется столько профессиональный менеджер как Прохоров", как это зачастую звучало на заре данного проекта от противников "совкового" автомобилестроения... Будем внимательно посмотреть... и желаю данному проекту всего только самого наилучшего...    
          • 0
            Нет аватара guest03.09.12 14:39:31
            Ээ, Прохоров то тут причем? Он вообще-то инвестор, менеджером был Бирюков.
            • 0
              user78 user7803.09.12 15:05:21
              Прохоров при всём при том, ответственность за успех или неуспех проекта Ё-мобиль только на нём. Он же на нём пиарился для выборов, даже какой-то процент голосов поверивших в него "оппозиционеров" собрал    
              Отредактировано: user78~15:05 03.09.12
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.09.12 15:08:32
                Прохоров не несет ответственность за проект. Он только инвестор. Ответственность за проект на Бирюкове. А пиарится и тем более для выборов Прохоров может на чем угодно     в том числе и на ё-мобиле (он жеж все таки вложился в проект    
              • 0
                Нет аватара guest03.09.12 21:42:14
                Прохоров -- инвестор. Вы представляете, что означает это слово и чем инвестор отличается от менеджмента? У него таких инвестиций -- вагон. >Он же на нём пиарился для выборов Ну да, он вложился в серьезный, дорогостоящий, рискованный и весьма значимый для отечественного производства проект. Он что, после этого должен был молчать в тряпочку?
            • 0
              MagiRus MagiRus03.09.12 15:09:13
              Хочешь сказать что Прохоров не имеет отношения к выбору основного тактического менеджера проекта? И не имеет отношения к принятию решений в рамках данного проекта?
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.09.12 15:12:58
                А так оно и есть. Бирюков давно замутил контору "Яровит Моторс", которая какими только прожектами не занималась. Изначально у сябров, а позднее и в РФ. Последним прожектом как раз является ё-мобиль. Начат он был Бирюковым довольно задолго до Прохорова. Прохорова Бирюков раскрутил на бабки позднее. Так что не Прохоров выбирал тактического менеджера, а Прохорова выбрали денежным мешком    
                • 0
                  MagiRus MagiRus03.09.12 16:55:27
                  Мдее, интересный сюжетец)). Ну чтож, тем более интересно посмотреть как сложится сия Санта-Барбара...
              • 0
                Нет аватара guest03.09.12 21:32:47
                В общем-то вам ответили. Добавлю, что если мне память не изменяет, до ё-мобиля Прохоров и Бирюков сотрудничали по грузовым авто для Норникеля, чегой-то там Яровит для этой компании собирал и поставлял. Соответственно когда Бирюков решил создать городской автомобиль, он уговорил Прохорова (который в общем-то интересовался возможностями диверсификации бизнеса и в достаточной мере доверял Бирюкову) вложиться в этот проект. Ну а дальше вы сами знаете.
                Отредактировано: Alan Spelnikov~21:34 03.09.12
                • 0
                  MagiRus MagiRus03.09.12 21:43:14
                  Спасибо за инфу... Я как-то не особо интересовался подноготной сего прожекта.    
    • 0
      Нет аватара guest03.09.12 14:44:03
      Скорее ГАЗу, чем ЗИЛу. В их КБ компетенции есть, активные проекты и видимо молодые амбициозные конструкторы, а на ЗИЛе по ходу вообще никого кроме стариков не осталось. Было б на то желание руководства ГАЗа.
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.09.12 14:45:34
        http://sdelanou...179340#comments И в том блоге вообще про ЗиЛ много написано
        • 0
          Нет аватара guest03.09.12 22:13:00
          Да-да, приблизительно это я и имел в виду. Боюсь я за президента, если он рискнет себе там транспорт заказать. Кстате даже представить себе все это легко, благо на подобном предприятии, только военного назначения, сам когда-то работал. Перманентно жалел наши войска и постоянно ждал зарплату.