Его тогда транспортники дружной толпой умоляли не делать этого. У них доходы выросли благодаря турникетам раза в три. Появились средства на закупку и содержание новых автобусов/троллейбусов. Себестоимость одного машино-часа стандартного автобуса (без гармошки) - 630 руб. Пруф найти трудно. Цифра - из интервью с руководителем МосГорТранса. Как следствие, решение отменили. Я вижу один из вариантов решения - оснастить турникетами остановки. Если ставить их по одному, то вряд ли их количество превысит численность автобусного парка. Только тут контролёра надо ставить, а это - отдельные затраты. В общем, надо сказать, народ сам виноват в появлении турникетов( Как ни прискорбно... При таком раскладе остаётся лишь уменьшать размеры самих автобусов, да увеличивать их количество. Пусть чаще ездят. Тогда и особых мучений не будет. А на остановку, рассчитанную в советское время на автобус-гармошку, одновременно сможет подъехать три малогабаритных автобуса. Что до места внутри: езжу часто в подобных ПАЗ-ах. Там у дверей - зона колясочников. Они сами в час пик не ездят, так что народ там легко размежовывается. Кому далеко ехать, сидят на рядах сидений сзади. Спереди же - всего несколько сидений и, его величество, турникет. В этом автобусе даже в час пик легче выйти, чем в большом.