Тогда платите исправно за проезд - не давайте повода ставить это уродство на не рассчитанные под это машины.

Валидаторы в длинных автобусах ставятся дополнительно, чтобы инвалиды и мамы с колясками могли оплатить проезд, не пропихиваясь через водителя. Об обеспечении кондукторами тот же Собянин говорил. Даже проект был, готовили кондукторов-профессионалов. Всё к этому шло. Уж не знаю, какая сволочь сумела задавить инициативу. Если уж на то пошло, сейчас активно распространяются чипованные карточки. Их покупают всё больше и больше. Народу тоже не охота торчать у водителя и пожинать гнев толпы с картами. Благодатная почва. Всего-то надо сделать несколько решений: 1) Превратить карту в универсальный билет (Метро, ТАТ, РЖД); 2) Предоставить покупателю карты привязанный к ней аккаунт, чтобы его можно было пополнять средствами любыми методами (Яндекс, Webmoney, Сбербанк и т.д.); 3) Предоставить право через личный кабинет активировать абонементные услуги вроде (месяц проезда за 870 рублей); Для начала - достаточно, чтобы ВСЕ обзавелись этими картами. Но можно и добавить удобства: * Повторный проезд по абонементу возможен не ранее чем через 7 минут после предыдущего проезда. Пусть тогда все проходы в эти 7 минут оплачиваются как единичные со счёта карты. Не будет народ застревать в проходе в час пик. * Возможно продление абонемента на разный срок. Пусть дадут возможность самому выбрать, в какие дни должен действовать абонемент, а система рассчитает плату. Студенты-вечерники и дежурные по графику поймут. * Карта предназначена для оплаты проезда в городском транспорте. В Японии подобные карты давно принимают для оплаты все магазины шаговой доступности. В чём проблема сделать так же? Но почему-то на верхах структуры подобных предложений не слышат. Чувствуется, есть какая-то крепкая рука, что активно дебилизирует отрасль.