С КВР другая история. Как я понимаю, нужно довести до лётной
годности определённое количество бортов, чтобы было на чем летать(в
принципе) и постепенно менять, по выработке ресурса, на вновь
построенные. Конечно при КВР нет смысла проводить большую
модернизацию.Если-только авионику, да и то под большим вопросом...

Ресурс планера позволяет 2 раза менять отработавший двигатель на Ил-76. То есть ресурс планера в 2.5 раза больше, чем ресурс двигателя. Те же старые Боинги 70-80х годов выпуска при капремонте получают не двигатели образца 80-х, а их модернизированные версии, собранные с учетом современных технологий и материалов. При этом никакого усиления планера не требуется, что делает эксплуатацию этого старья выгодной даже после затратного капремонта. Попытки переделать все Ил-76 под ПС-90 вызывают только недоумение. Поэтому ставят старую версию Д-30КП2 разработки более чем 25 летней давности. В то же время даже китайцы пытаются на его основе создать двигатель с применением доступных им технологий, потому как видят потенциал его развития. А не пытаются впихнуть невпихуемое неизвестно зачем, пытаясь приделать к бричке колеса от камаза.

имхо, всё дело в политике и лоббистах заводов, а не в целесообразности.